kamaz-utek

может эта не подвижная опора оперлась на чашку (как бы зафиксировала верх) и не дает отклоняться на мизерные градусы при работе подвески, в следствии чего амортизатор и ломает.. Просто кинематика работы штатного амортизатора и новой стойки - должна быть одинакова...

нет-нет, можно на ты, не вопрос...

верхняя опора амортизатора у Вас опирается на чашку рамы через втулки? как при родном исполнении?

Странно, точки крепления и работа амортизатора, что в штатном варианте, что в варианте стоек - одни и те же.... но почему гнет шток?

.......................

Да, жаль...

С 2010 года эксплуатирую стойки Ярослава с пружинами Влада. Первый вариант (с присланными Ярославом штатными амортизаторами, которые с обрезанными пыльниками) отходил без проблем, примерно год. Потом пришел второй вариант стоек на испытание. Перебрали новые стойки на эти же старые амортизаторы (так же без пыльников). До сих пор машина эксплуатируется без проблем. Со стойками вообще ни чего не делал, резинки все родные, пробег на этих стойках примерно 100 т.км. Присланный третий вариант стоек (с составными пружинами) еще не ставил, старые еще не "стоптал". Как то так.

89165963124 контора в Москве

Спасибо, будем пробовать...

Спасибо!

Ребят, а номерочки лямбд не подкинете?

я брал раздельные.

Мое мнение - критично... Замените с/блоки на ней. производитель - Точка опоры

если передок в порядке, нужно смотреть саленблоки и рычаги заднего моста

опечатка - правильно "заметил"

Ни кто не призывает менять все подряд. Меняют по мере выхода из строя. У нас машины достаточно выносливые и могут работать на пределе, достаточно долго, НО, если часто муфта вентилятора работает без видимых на это причин, то есть повод задуматься о температурном режиме двигателя... Кстати заменил при работающей муфте снижается динамика и повышается расход топлива...

Ну тогда искать причину в основном радиаторе.

Я думаю, вопрос нужно по другому формулировать. Вы стали сейчас пользоваться климатом (кондером). Машине, что бы удовлетворить Ваши желания приходится охлаждать мотор и одновременно охлаждать салон. Так вот, если у Вас забит хоть один из радиаторов (ДВС или кондиционера), и не только снаружи но и внутри, муфта и будет часто включаться.

Может помочь... А что Вы ждете от 10-ти летнего радиатора?

Поднимите на подъемнике, разгоните трансмиссию и под машиной слушайте. Я так определил гул заднего редуктора который был только под нагрузкой, на подъемнике под машиной сразу все было слышно в чем проблема.

Во, точно, я только поменял трубку у правого крыла..

у меня, в зависимости от оборотов колен вала - изменяется давление масла в ДВС, что и показывает датчик.

У меня на бензине все ровно, а вот на газу.... вчера с похожими симптомами был у газовщиков, в итоге под замену ушли 3 газовые форсунки (прошли примерно 100 т.км.), фильтр тонкой очистки в редукторе, фильтр грубой очистки и еще по мелочи... После этих манипуляций машина стала на много бодрей. Выводы газовщика: искать место где "шьет" искра. По его рекомендации для начала заказал наконечники катушек и нужно будет проверить зазоры свечей. Якобы под газ зазор должны быть 0,9 мм, а у меня на иридивых 1,1 мм. Как придут наконечники будем дальше разбираться.

ну я ужО укурился стоя в сторонке..