Александеррр

https://drive.google.com/file/d/1y4hhRh0DAkx_qR8JuPxq6qZTyin63IoT/view?usp=sharing

всё в прошлом?

уважаемые товарисщи!! благодарю вас за помощь. проблема решена проблема была в колхозном разрыве провода от реле стартера до втягивающего реле. Этот колхоз от времени и частых водных переправ окислился возле оловянной пайки и со временем нагревался, ржавел, снова нагревался и стал непроводящим. Сделал хороший контакт и всё заработало. спасибо еще раз

благодарю. приеду из леса и проверю как написали

пардоньньте товарисчи !!!!!! то, что я считал реле стартера оказалось реле свечей красная стрелка реле стартера зеленая стрелка жжжжж

получилась такая странная фигня: пояснения: - красные крестики - исправление ошибки с заземлением левого аакум в схеме и для упрощения моего понимания отмечены цепи для моделей, отличающихся от моего 1HZ - синяя галочка в реле 12/24 показывает цепь в нормальном (без подачи электропитания на реле 12/24) состоянии - красная галочка в реле 12/24 показывает коммутацию реле 12/24 в состоянии стартер включен (электропитание подано на реле 12/24) - зеленая стрелка - предполагаемый мною серый разъем толстого черного кабеля (если разъем разомкнуть, то пропадает 12В синим цветом), контакт в серой фишке прозванивается далее замеренные напряжения в точках: - синим цветом написаны напряжения в состоянии стартер выключен: ожидаемое 12В на "входе" питания в реле стартера и 0В потому что нет замкнуто реле стартера - красным цветом написаны напряжения в состоянии стартер включен (ключ повернут): все реле щелкают (12/24 щелкает и коммутирует, реле стартера щелкает и коммутирует с сопротивлением 0,5 Ом) - на левом аккумуляторе на клемме "+" наблюдается 12В в нормальном состоянии и 24В в состоянии стартер включен (ключ повернут) === очень удивлен (и удручен) тем, что на контакте реле стартера 1А-4С (синий 12В и красный 10.4В) при срабатывании реле 12/24 вместо ожидаемых мною 24В получается 10,4В ?????? === теоретически между +24В на левом аккум и разъемом под зеленой стрелкой цепь прозванивается добавка: не допер замерить напряжение на контакте с синим 0В с отключенным с клеммы реле стартера черным проводом к стартеру (вдруг где-то после реле стартера что-то просаживает) и не допер прокинуть соплю от "+" левого аккум сразу на синий 12В и красный 10.4В

при включении зажигания не горели контрольные лампы на панели, загорались только при повороте ключа на стартер нарушился контакт L (пин1) к генератору. После восстановления провода все лампочки загорелись я не электрик, пишу как умею генератор.pdf

благодарю. поковыряюсь еще. думал что я не дурак, но такую простую проблему решить не могу. предварительно, спец снял/поставил стартер для диагностики. может он не спец? пока что завожу правой рукой ключом на стартер, а левой нажимаю на кнопку от дверного звонка чтобы в момент заводки подать 24В напрямую на обмотку втягивающего реле с +24В от реле 12/24. Стандартный провод для подачи питания на обмотку втягивающего отключен

добрый может есть живые в ветке такой ньюанс у меня получается: ключом щелкают реле 12/24 и маленькое реле стартера, не щелкает втягивающее на стартере. Далее если в момент поворота ключа на стартер щелкнуло реле 12/24 и в этот момент подать 12в на втягивающее то стартер не крутит. НО если в момент поворота ключа на стартер щелкнуло реле 12/24 и в этот момент подать 24в с реле 12/14 на втягивающее то машина легко заводится. на втягивающее стартера ж подается 12в? судя по схемам

добрый надо наружную ручку багажника с нутром

добрый ручка открытия багажника TLC80 с нутром (нутро и нужно)

ручка задней двери БУ, сломался рычаг для тяги к замку двери

добрый! игольчатые подщипники на TLC80 мех рассмотрим? есть смысл скинуть коды?

добрый! игольчатые подщипники рассматриваем? все. список кидаю?

привет продал?