Sharf

Андрей Поздравляю!!!!!! Пойду, свой так же проверю!

Андрей, у меня сухой бак. Сегодня залью 98го, вечером сброшу клемы, а там отпишусь! Поглядим!

У меня все так же. Сейчас прохладно и все Гуд. Особенно с утра!) Наблюдаю.

Ну, что ж, поехала!!! Поехала и еще как!!! Короче разрушитель винтов был прав! Смотреть ошибки! У меня вылазили ошибки в марте и апреле по катализаторам. Их благополучно сбрасывали. Я про них и забыл то уже. Но вот видимо ошибку сбросили, а машина вошла в какой то аварийный режим - видимо. И парила мозг. Но ошибки не выходили. Тут, давича поехали на дачу. Туда подъемчик не хилый. Врубил пониженную. Ну и к концу подъема чек уже горел. Опять сканер. Опять каты. Думаю, надо с чего то начинать. На форуме много читал про удаление - не удаление. Решил не удалять. Поставил эмуляторы. 220 $ c работой. Выехал с СТО - дай думаю стартану! Но чуда не случилось. И только на следующий день, да с утреца машинка поехала! И разгон, и переключение в низ, и в натяг! Все пошло! Все ок!

разрушитель винтов - спасибо за дельные советы! По крайней мере тема в голове висит!)

Что даст дата в момент проблемы? Если ошибок нет в памяти, то соответственно их и не было?!

Может быть проблема механическая?! Допустим коробка подвисает на второй, и после остановки, на первую не переходит?! А при движении, не всегда спрыгивает на одну вниз?! Если это так, то может быть так, что комп не показывает эти ошибки?

В предпринятых действиях, сканер пропустил, извиняйте! Ошибок нет!

Всем - здрасте!!! T4R, 215, 04гв. Не едет!!! Ну не то что бы совсем не едет, но уж очень не быстро. Короче это не быстро проявляет себя только со старта (начало движения). Это напоминает старт в крутую горку или будто трогаешься со второй передачи. Т.е. если просто загорелся зеленый, ты отпустил педаль тормоза, машина покатилась, ты плавно добавляешь газ, машина плавно разгоняется, и тянет в принципе не плохо. Но если ты пытаешься пошустрить чуток, как ты это уже привык делать на 1GR FE, то ты сталкиваешься с тем, что при резком старте, машина сперва тупит, потом помаленьку начинает разгонятся и при достижении около 3000 оборотов рвет как обычно до красной зоны на тахометре. И вот это мгновение от 700 до 3000 оборотов растягивается в вечность. И еще такой симптом - идешь в натяг на подъем, где раньше на скорости под 100 км/ч, ты вдавливая газ в пол, после переключения на передачу ниже получал достойное ускорение, то теперь ты чувствуешь себя полным овощем. Она и не переключается и не разгоняется!!! В моменты входа машины в период тупизма, повышается расход топлива. Выхлопная труба закопченая. Вообще такое поведение напоминает, если выразится - как карбюратор переливает топлива. Бонус к этой загадке таков, что это происходит без всякой на то логики. То едет, то не едет. Что я предпринял: Чистка датчика за воздушным фильтром (забыл как называется) Чистка дросселя Замена свечей Замеры давления подачи топлива - норма Замеры разницы давления на выходе До и после катализатора - норма Склоняли к чистке форсунок, но тут логика подсказывает, если бы форсунки были бы забиты, то машина бы не ехала в любом режиме, а она то рвет, но чуть погодя. Может дросселю хана, то вовремя откроется, то нет?! Или же насос, то показвает давление норма, то не хочет его давать?! Прочитал про парня на калдине с похожими проблемами. У него прошло после замены ВВ проводов. Т.е. у меня может катушка глючит? Други, кто сталкивался, подскажите!!!

Значит моя ж..а нежнее!))) Надо как то попробовать твой рецепт счастья. Для меня раньше была четкая формула - Пружины ОМЕ + Родные соточные/восьмидесяточные аморы, на семидесятках и на сотке. Очень было хорошо.

В том то и дело, что я начал с аморов и проставок. Так проездил почти год или больше. А потом уже воткнул пружины фж. Пружины фж, так же достались даром. А ставить АРБ и т.п. не хочу, явно будут жестче. И опять же, деньги другие. То же люблю эксперименты!)

Привет ребята! А я разницу почувствовал. Я снял родные T4R и поставил такой же комплект, как хочет поставить MagSaf. Не скажу что прям не пробиваемая подвеска стала. Но по крайней мере не раскачивается и носом клюет меньше.

Не слеплю фуры и низколетам салон то же не подсвечиваю! Купил длинную отвертку и отрегулировал свет!

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=37262&page=22Вот ссылка на страничку где я описывал размеры проставок. Ссылку вставляю со смартфона. Надеюсь сработает.

Проставочки не большие стоят уже давно. Теперь с 265/70/17 впереди от земли до крыла 92см, а с зади 94см. Выше мне и не надо. Спасибо за участие!

Чудес не произошло! Ну чего ждать от стока FJ 08г. Так, слегка по жестче. Радует лифт, +20мм. Видимо нужно искать, что то после 10г.в.

Все, поставил! Решил на водительску сторону поставить ту что на 5мм выше другой. По ощущениям отпишусь после оных. Пока только констатирую, что лифт составил +20мм.

Да, я понимаю что метки про жесткость. Дома не было штангенциркуля и я их взвесил. Вес один! Был бы толще пруток, был бы тяжелее.

Други, такой вопрос! Купил пружины б/у от обычного ФЖ 08гв. Собираюсь ставить. Но вот не задача, на передних пружинах есть разные метки. На одной серая и салатовая, на другой желтая и салатовая. Какая правая, а какая левая? По высоте одинаковые, по весу то же. Обе 3.4 кг. Есть мнение?

В продолжении начатой мною темы про двухсоточные стойки для T4R расскажу об эксперименте. Взял я на попробовать одну стойку(амор)и пружину к ней. И что из этого вышло: Да, она оказались длиннее на пару сантимов родной стойки. Это я расценил как плюс так как стремился увеличить артикуляцию. Однако возникла проблема с сайлентблоком нижнего крепления, не проблема, срезали и вварили родной. Но самой большой проблемой оказалось то, что пружины от 200 GX 4,0 оказались настолько мощными что выворачивали рычаги буквально в вертикальное положение. Можно было попробовать укоротить пружину, но место посадки на стойку оно уже и если резать пружину укорачивая её, то место посадки расширяется и пружина бы в итоге болталась на посадочном месте. Пробовал одеть на стойку родную пружину, но она была узковата. На эксперементировавшись в доволь и утешив этим душу эксперементатора, пошёл и купил Тач Дог +300 и регулируемые аморы и успокоился. Хотя думаю что при желании можно подобрать подходящие пружины для двухсотошных стоек!

Спасибо! Очень интересный опыт! Возьму на заметку! Однако всё-таки хочется сравнить наши стойки и двухсотошные. Будем искать!)

Приветствую! С заменой штатных задних амортизаторов на сотошные всё понятно! А вот ни кто не задумывался по передним стойкам от TLC 200 в замен наших? Есть такая идея! Просто ни как не удаётся сравнить штатную стойку с двухсотошной. Хочу взять усиленные пружины с 2" лифтом, а стойки двухсотошные, что бы хватало хода на отбой. Просто не попадаются в магазине и те и другие вместе.

Други! Мучает вот такой вопрос - Хочу взять пружины +300кг, 2" Таф Дог и скрестить их с родными Тоётавскими аморами! Идея не нова и применял я её на своей сотке путём удлинения вставками родных аморов. По задку оно понятно - беру соточный амор, а что делать с передком? Сейчас хочу отойти от вставок и вот сам вопрос - Подойдёт ли передняя стойка от TLC 200 на 215 ранер? Кто знает на вскидку? Подойдет ли по креплениям и длинне? Или ткните на подобную тему! Спасибо!