todor

привет без солдатиков не стоит использовать родные аммортизаторы с лифтованными пружинами, они будут ещё сильнее при ходе подвески вниз работать на разрыв, что чревато отломом крепления

я тоже где-то в начале такого пути уже сделано: +2" tough dog к-т 285\75 mickey thompson baja mtz к-т 295\75 bfgoodrich at скоро: шноркель лебедка в штатный бампер или сделаю усиленную стеклопластиковую реплику оного очень хочетцо калитку для запаски багажник пока городить не буду - уже не влезаю во многие паркинги [attachmentid=105225]

на hi-lux'е в -25 сливал пол бака летнего киселя с кристаллами, что не слилось разбодяжил теплой зимней (негрел канистру дома на ТЭНе) + антигель + размораживатель потом продул подачу к фильтру, заменил фильтр и прокачал всё - после этого завелось и поехало потратил около 2-х часов, правда слегка облился под машиной ледяной соляркой

от 60-ки тоже пилить не нада, нужно свою сошку только поставить однако, бывает очсложно сошку сдернуть с 60-го редуктора

Дима, привет! насколько я помню, раньше у тебя стоял японский лифт, а они часто используют всякие нестандартные детали (тяги, солдатики и пр.) нужно понять, что из него осталось и по возможности удалить вернув в стандартное положение

так можно примерить колеса на машину и всё будет понятно есть ли запас 36" simex отличается в большую сторону от 35" по ширине, в т.ч. центральной дорожки накачав эти колеса до 3 атм. можно ехать достаточно быстро и далеко без сильного износа на бензиновых 80-ках не ездил, про расход не скажу

привет думаю, что фотографию стоит прикреплять большего размера ибо ничего не видно, при этом машину сфотографировать всё же на ровном месте

привет реальные размеры резины стоит мерить следующим образом: одеть её на диск, накачать и установить на машину, при этом стоит помнить, что чем уже диск, тем выше одна и та же резина для 80-ки я бы брал 36" simex, по мне 35*11.5 узкие для такой машины

лифт +2" tough dog диски 8", влет 0 резина 295\75\16 bfg at, она на 0.6" выше, чем 285 и 305 ничего не цепляет зачем вылет -25 и -40 для 33" резины и 8" дисков мне непонятно другое дело, если хотеть поставить резину 15" ширины, тогда нужны 12" диски с большим отрицательным вылетом

на 70 влезают 35 без резки арок при лифте подвески +2" и боди +2", 33" узкие можно втиснуть со свежими родными пружинами на 105 33" встают в бодром стоке подобных тем здесь на форуме масса, в т.ч. с фотографиями

привет 33*12.5 легко влезает при лифте 2", ширина дисков желательна около 8" вылет -20 и больше

привет мало вводных про год выпуска а\м вроде бы после 2003 года проводка в дверях есть я собирался купить обшивки от 105-ки комплектации R2, но руки не дошли и денег не хватило вскрывал свою заднюю дверь - там проводка есть под подъемник, но нету под задние колонки, у меня STD 12.2003

на новом патруле TOD, как на Isuzu, я в ту тему уже написал всё что думаю по этому поводу

практически любой электрике нужна регулярная профилактика, при условии, что она круглогодично на бампере механика гораздо более живучая и не требующая сборки\разборки и чистки, практически достаточно чтоб шлицы в карданчике не закисали и шпонки были запасные, ну и масло в редукторе ничего не знаю про оригинальную тойотовскую электрику (не пользовал) съемная лебедка на площадке, крепящаяся на ввареный в бампер квадрат для меня вообще не приемлема своим свесом и раском вырвать всю эту систему лебедясь вбок

на новом Nissan Patrol реализована знакомая схема полного привода, как на Isuzu Trooper\Vehi-cross\Axiom - TOD по опыту езды на TOD-e -вещь очень не надежная, с кучей датчиков и странным поведением а\м на дороге передний мост жестко подрубается при включении пониженной передачи, что порой напрягает, т.е. ты не можешь как на обычном парттайме на ходу включить ПМ и ехать без остановки с любой доступной скоростью

тут 3/4 форума на неоригинальных пружинах ездит производители: OME ToughDog Влад-Питер Dobinsons и список можно продолжить чего ты хочешь от пружин - лифта? жесткости? грузоподъемности? дешевизны? или оставить стоковые параметры

2 Shtirtbul за твой бюджет можно и убитую 80-ку поднять и 105-ку построить, вопрос в подходе, что тебе ближе я лично, возможно временно, подустал от машин из 90-х и купил весной 105-ку 2003г.в. STD - очень доволен пока ограничился +2" tough dog и двумя коплектами 33" резины как денег поднакоплю - поставлю лебедку и шноркель на 33" колесах, груженый под завязку, 110-120 можно держать, 140 - максимально

при наличии адекватного донора не вижу серъезных проблем с перестановкой руля например, 72 иногда не совсем адекватный донор, ибо руль там часто без ГУРа проводку без вариантов колхозить и в итоге что-то всё равно может не работать в свое время видел hi-lux мостовой с 3L, где привод с руля на колонку осуществлялся цепью под торпедой с левой части на правую

ты измерял? у меня на 72, и 2-х 79 стояли 95 varta\bosch не думаю, что на 78 площадки меньше, хотя всякое бывает

ага, оба, разные ставить нельзя, и менять надо парой

ставь 95 А/ч

привет по каталогам на европейках часто ставился один аккумулятор, емкость не меньше 90 А\ч, лучше 95 bosch\varta - ASIA - мой выбор

привет а поставить нейтраль в коробке и раздатке не вариант?

привет написал ЛС

предлагаю следующую ссылку для изучения http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...261&hl=blizzard можно написать Володе (bogra), думаю он расскажет массу интересного + устроить генеральную примерку колес на машину с разобранной подвеской, я так делал вкатывая 35" в 72 мне кажецо, что бодика, резки арок и установки изогнутых рессор без переноса будет недостаточно для 35" резины