todor

товарисч ездил с такой же проблемой года три, но недавно вкорячил насос ОЖ от газели прям в патрубок, идущий к печке, усилив т.о. циркуляцию жидкости кнопку включения вывел на приборку тепло стало как в бане, в любой мороз

став на днях обладателем переднего моста от rj-70 86 г.в. c дисковыми тормозами озаботился установкой оных на свой мост вместо барабанов, соответственно возникает вопрос - могу ли я заменить поворотные кулаки всборе или придёцца по иному решать проблему?

-"Если стоят клапана воздушные на подключение,то возможно они." всмысле ЁК или можно лечить, куда сматреть?

ездил вперёд-назад по снежной каше, при начале движения З.Х. происходила пробуксовка заднего моста, после чего с лёгким ударом подключался передний, встречал такое до этого только на nissan'e с автоматическими хабами кто-нить сталкивался, и как это можно объяснить? спасибо

вот у меня из трубы квадратной 100х100мм, стенка 4мм, оч.быстро и оч.прочно [attachmentid=2640] а вот у тульского товарища из трубы круглой, да и работы больше приложено, на крепкость не пробовал , не знаю [attachmentid=2641]

ироки - ващето для камней там всяких, кажись, ты по какким грунтам буш ездить - то, исходя из этого и бюджета выбирай рэзину

на таких парах можно будет забыть про быстрое (больше 100кмч) передвижение по асфальтену, зато в говнолине пониженную тож можно будет реже включать

http://www.off-road-shop.ru/product_info.p...d2e60c6c4df295a а зачем тебе SX, он тяжелее и дороже, чем TSL простой?

была таже фигня на tacom'е с 3RZ, прикуривание, эфир-в-филтьр, новый аккумулятор - ничего не помогало, только пускозарядное устройство и 50 метров кабеля из квартиры к машине... насколько я понимаю, когда а/м не заводицца на свечах остаюцца несгоревшие остатки топлива (свеча чёрная) и, чтобы потом снова завестись - необходимо или заменить свечи, или крутить оч.мощщно - т.е. пускозарядкой

да их и не сощитать, вариантов-то , мне капот у 80-ки длиной своей обзорность затмевает, да и пикап-то - эта ж - рабочая лошадка, чем уже, тем юрчее, о! а вот tacoma всем устраивает, а вот мосты редукторные в 72 воткнуть - вот тема, правда в тр2 я тогда больше не жилец/ездец

как пользователь M&M хочу сказать, что нареканий на работу оных нет, радует что положения 4х2 и 4х4 разделяет градусов так 320, что щитаю преимуществом, юзал ASIN, ничего сверх-надёжного не заметил, может толька корпус хаба меньше => меньше вероятность раскрушить его о какую-нибудь твердь, а вот конусные шайбы, которые очень любят многие уважаемые, у меня один раз закисли и выкрутились вместе со шпильками, очень неприятна было вот

come-up - адназначна, проверена не раз, з.ч. есть был опыт общения с саратовскими и ульяновскими лебёдками - больше нет желания возможно, для "домашнего" использования можно взять любую, холить ея и смазывать, но я так не умею

а вот такие пикапы делают в Бразилиии, основываясь на 40 серии[attachmentid=2200] а вот такие продают в ЮАР [attachmentid=2202] правда перешли по-ходу на 5-болтовые диски, как у соток... а в Австралии пикапы делают и из соток, и из 80-к, патрулей и пр..., предлагаю бюджетный вариант строительства пикапа: покупаем 80-ку превертыш (битый в зад, сильна), т.е. машину-с-кузовом-под-замену, всё абрезаем нафих - получаем пикап и в Австралию не нада ехать

4runner - адназначна!

видел живьем в а/с в Новых Химках сначала смотрю - неизвестная ранее мне toyota - разведка боем показала что, точно, fortuner подвеска как у 3 поколения 4runner (на первый взгляд) ценник 40кб за а/м с акпп, 3RZ c WWTI.... внешне - очень даже ничего, внутырь не лазил - какраз морозы были , хотелось побыстрей домой попасть...

может из другого материала были зделаны и для других стран, товарищ на патруле за 5 тык убил....

так они и вправду нормальные, на ниву, витару, а так, можно по паре на колесо поставить - тыщ на 10 может хватит....

не для активной внедорожной эксплуатации, и не для тяжёлых внедорожников в условиях, когда город занимает не первое место

я сначала поставил ГУР, а потом отлифтовался, и меня никуда не уводило, может усилитель исправит проблему, всё равно с ним лучше/легче

наверно, потомушта печку дешевле перебирать, чем двигатель в быдность експлуатации 21213 и форсирования на ней бродов - вода заливала башмаки через печку - ни разу не обламывало....

пикапы из-за того зделаны парттаймовые, что предназначены для перевозки ГРУЗОВ как владелец большого числа оных могу сообщить, что с загрузкой кузова в 500 кг никакой пробуксовки задненй оси нет, а вот када пустой, зад носитт сильна.... все дни с сильными морозами езжу 50% на полном приводе, иначе при несильном нажатии на педаль машину хочет поставить боком фултайм, мне кажецца, можно зделать путём установки сооответствующих раздаток на коробку

наверна поиск рулит, но я ещё не знаю какие свечи брать, в автоклондайке кажись разные есть, там с напылением драгметаллов и пр., какие лучше?

я тож так щитал, но: чтобы мосты крестились, руль поворачивал колёса не сминая расширители и 36*12.5" не задевали (при этом не было бодилифта в 4-5") ------ АРКИ РЕЗАТЬ НЕОБХОДИМО! приступлю к этой процедуре как только соберу двигло

---НЕГОДЯИ уже прикупил пару банок синтетики Castrol (первый раз в жизни ), аказываецца, стока денех стоит зато, наверна, менять нада редка, а не как на 70-ке, раз-в-выезд....

1. тазы, само-собой 2. ставь ГУР, поик рулит, между деревьев и камней всяких манёвреннность в разы увеличицца 3. бодилифт мона и оставить, но раза в 2 меньше, чем у тебя 4. у нас арки передние, в части, которая ближе к кабине - обёмные, т.е. вырезав их получишь в плоскости дыру, которую надо будет заваривать, или как делают америкосы - монтажной пеной и закрасить (лучше всё же заварить )