Anatoly

Почему такой вывод? И как их сравнивать по надёжности? По мне, так вполне надёжный автомобиль.

Насколько я понимаю, надёжность не ниже, чем у 4Runner. АКПП такая же A750F, раздатка парт-тайм всяко не слабее мультимода, про мосты ничего не скажу.

А что там перепрошито может быть? Мили в км? Так это к OBD2 отношения не имеет. И адаптер ELM327, и софт к нему работают с ЭБУ разных авто. Специальной программы для 4Runner нет.

Вот как раз и надо бы рассмотреть показания кислородных датчиков при такой ошибке чтобы понять состояние катализаторов.. И не торопитесь приговаривать катализатор, ошибка бывает и от бензина проскакивает. Пару месяцев назад на такой же машине та же ошибка вылезла пару раз. Показания датчиков были в норме, диагностировали и сбросили ошибку таким же ELM327. Ездит нормально дальше. И не надо клемму скидывать для сброса ошибки, ELM327 с этим вполне корректно справляется.

Люди, пользуйтесь динамометрическими ключами при затяжке резьбовых соединений! Их специально для этого придумали.

Скрепка подойдёт. Сегодня воспользовались вышеприведённым алгоритмом и откалибровали датчик замедления. Замыкали 4 и 14 контакты, всё получилось с первого раза.

Октановое число у газа выше, а температура сгорания ниже. Потому и мощность падает процентов на 10-15.

На АКПП A750F, которые установлены на наших авто, и на Вашем в том числе, имеются три пробки: сливная, заливная и контрольная, по которой выставляется уровень жидкости. Вот щуп отсутствует, это да. И вовсе необязательно менять ATF на аппарате, вполне можно и вручную, технология описана давно. Показать?

Вот хорошая статья на эту тему. http://www.oil-club.ru/?page_id=41

Здесь долго всё рассказывать, больно тема глубокая. На ойлклубе.ру энтузиасты много разных анализов делали свежего масла и отработки, поинтересуйтесь. Вывод простой - современных малощелочных масел (а других сейчас не делают) с нашим бензином гарантированно хватает тысяч на 7-8, а дальше как повезёт.

Серная кислота, образующаяся на стенках цилиндров из серы, содержащейся в бензине, весело принимается за дело. Ибо нейтрализовать её нечем, т.к. присадки щелочные уже выработались, а масло продолжает оставаться масляным.

Специально для шаровых импортных смазок нет, они все с широким диапазоном применения.

Допускается до 0.5 градуса.

Вот здесь подробно про стук в рулевом у 120-го. http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3000.0

Вот именно, хватает отвеса. А кастер никто и не измеряет прямо, он определяется косвенно по изменению развала при повороте колеса. В посте №6, что выше, есть ссылка, там всё подробно расписано, и программка даже есть для вычисления кастера. И даже для схождения не надо специальных линеек, всё делается проще. А делать геометрию в сервисе или самому - это кто как желает, вопрос то был не в этом. Почитайте название темы, "самостоятельно без стенда, реально развал-схождение сделать?" Ответ: очень даже реально.

Помню, как-то в журнале "За рулём" даже была статейка по этому поводу. На самом деле ничего там сложного нет и нет необходимости в высокой точности. Это достаточно грубая регулировка. Без стенда можно выставить развал и кастер с точностью до 5 угловых минут, и этого вполне достаточно при допуске +/- 45 минут. А схождение легко выставлается до минуты. Я уже много лет на своих машинах сам делаю геометрию. Странно, что большинство на эти углы смотрит, как на что-то невообразимо сложное и высокоточное, не так это. Важно понимать, что ты делаешь, и всё получится.

И это при допусках +/- 45 минут... Одинаково? Сомневаюсь. Когда делаю сам, я уверен, что сделаю правильно. А за "специалистами" с навороченными стендами проверять приходится. В школе тригонометрию не надо было прогуливать. Всё выводится куда положено, мозги только надо включить.

И где там иголки быстро вращаются??? Это ведь не колёсные ступицы. Работа данного узла схожа с работой крестовин в кардане. А в карданных подшипниках тех же жигулей в советское время (не знаю, как сейчас) использовались равноправно две смазки - 158 синенькая такая прозрачная и Фиол-2У с молибденом. Причём в крестовинах кардана эти две смазки полноценной замены не имели, при любой другой значительно снижался ресурс. В трипоидном шарнире литиевой без молибдена вполне достаточно.

To: @GaS111, вот здесь ответ на твой вопрос: тынц.

To: @mikob, ну это из Сибири так кажется, что Алма-Ата в Африке, друг. Отопительный сезон у нас 7-8 месяцев, и зима такая, что днём на солнышке растает, ночью замёрзнет. Гололёд на дороге практически всегда за городом. На зимней резине ездим с ноября по апрель. Так что...

У Тундро база длинная, её попробуй ещё в занос сорвать. Как выше и сказано, зимняя резина и мозги включить, и прекрасно ездится. А как люди на газелях и уазках зимой? Избаловали людей фуллтаймами всякими.

В 2005 to 2006 Toyota Tacoma OEM Repair Manuals на второй странице в качестве идентификационной информации автомобиля указываются: 1. VIN под стеклом и сертификационная табличка в проёме водительской двери; 2. Серийный номер двигателя: 3. Серийный номер трансмисии на коробке передач. Всё.

To: @beerov, да у нас тоже с рукописными люди ездят, этого достаточно. Но не все об этом знают, привыкли просто. Да и возражать жолполу большинство просто боится. Вот здесь обсуждают эту тему.

81110-35320 Фара основная правая 81150-35300 Фара основная левая Фары стеклянные, колпачки перед лампами присутствуют. Сфотографировать возможности нет, машина продана давно.

По спирали ли? А почему кто-то решил, что движение идёт в направлении, перпендикулярном плоскости орбит планет? В пространстве всё относительно, и направление движения Солнца будет зависеть от выбранной точки отсчёта. Вот здесь подробней можно почитать:http://www.astronet.ru/db/msg/1189375 Фильм расчитан на тех, кто физику и астрономию в школе прогуливал. Впрочем, не знаю, как теперь учат, может и прогуливать не надо, всё равно ничего не узнаешь.