elanser

Мда... Я ведь где-то натыкался ранее, как простой тест устроить. В N сыкотно переводить во время езды, вдруг еще и коробка помрет.

Это конечно все проверится, но я уверен что причина в акпп. 1. Все меняно, проверено, прочищено. Еще даже 10000 км. нет 2. Если бы колбасило движек, то обороты бы плавали. А они нормальные на N немного повышаются до 700-750. На D когда на тормозе 600-650. А машинку в этот момент не по детски колбасит. Вечерком проведу небольшой тест бублика. Надо разогнаться до 80 км/ч и отпустить педаль газа. Будет видно сразу, если начнется торможение двигателем, то значит точно ГТ, а если обороты перейдут в ХХ и машина поедет накатом, то будем дальше копать.

И еще, может есть способ самому продиагностировать гидротранформатор ? Чтобы более-менее стало ясно, что это он во всем виноват?

В общем перечитал много тем по поводу тряски и вибрации, склоняюсь к тому, что у меня пришел каюк гидротрансформатору. Конечно нужна правильная диагностика, в наших краях это редкость. Подскажите знающие 1. Гидротранформатор находится вне АКПП ? у меня 442 коробка. 2. Номер бублика, который обычно меняют ? 3. Номер всего гидротранформатора в сборе ? И самое главное, какие работы надо проделать чтобы поменять бублик ? Мне надо знать, чтобы не попасть на развод на не маленькие деньги.

Сейчас проверил масло, уровень на максимуме.

Компрессию конечно померю , но масло не уходило от замены до замены. Меняю раз в 5-6 тысяч км. А как компрессия связана с вибрацией ?

Тоже проскакивает надежда, что может быть все-же катушка какая не работает. Свечи не прошли еще и 10000, фильтры тоже. Менял все и грубой очистки и под капотом. Мыл форсунки. А есть способ определить, какие цилиндры не работают ?

Появилась сильная вибрация на D и на R. При троганьи с места на маленькой скорости и при остановке машину колбасит. Так-же, когда стоишь на месте на D, или на R. Но обороты не прыгают. Когда едешь на скорости, на оборотах около 1200-1700 тоже колбасит, но меньше. При переключении на N, или на P, вибрация исчезает. Я так понимаю может быть несколько причин: - АКПП - Караданы - Подушка двигателя - Подушка АКПП - катушки или ВВ провода 1. Раз на N и на P нет вибрации, значит не катушки и не ВВ провода. 2. Раз при том что машина стоит на месте, а ее колбасит, карданы не крутятся, значит не карданы. 3. Насчет подушек не знаю, какие симптомы. Остается АКПП, год назад менял масло, фильтр не менял. Какие у кого соображения на этот счет ?

Тоже такое хочу Как заказать ?

Присоеденяюсь ! С НОВЫМ ГОДОМ, ДРУЗЬЯ!

У меня такое было, когда завел машину в -33. Правда движек был прогрет уже с помощью вебасто. Но стрелки реально на 0 упали и притом не все. Тахометр на нуле был, бортовое напряжение тоже, и т.д. Потом салон прогрелся и все на место встало

to Drnice: А как ты его порвал ? буксовал ? Я сегодня вечером записан на диагностику подвески. Буду уже знать жив ли редуктор, или он помирает потихоньку.

С водительского места. Сначала надо вытащить подставку под левую ногу, потом слева внизу пластиковую панель, под ней предохранители.

В общем снял я опять моторчик, разбирать не стал, снял только пластиковую крышку и залил трансмиссионного масла + хорошо, от души побрызгал в него вдшкой. И вот, 10 дней полет нормальный. А за бортом -33. А насчет ремонта, нашел человека, который ремонтирует эти моторчики. Он объяснил что если повредить крыльчатку, то мотор под замену. Если повредить корпус, а именно заднюю выступающую часть моторчика где стоит втулка, тоже под замену. При ремонте: Аккуратно разбирается мотор, ничего ломать нельзя, меняется медная втулка и мотор еще долго живет. Ремонт у нас стоит 2000.

Спасибо всем за участие. Слушал сейчас на такой-же сотке, звука такого нет. Потом на секвойе с 2уз-фе, звук похожий вроде есть но еще тише. Буду делать полную диагностику подвески. По результатам отпишусь.

Вот вот! именно такой звук, как на автобусе из детства. Он самый. Только тише. Даю выше обороты, звук вроде пропадает, а может и не слышно, т.к. мотор начинает громче реветь. Масло менял в редукторах и раздатке, звук остался.

Сколько он еще может прожить при спокойной манере езды?

Не дает мне покоя низкочастотный вой, который слышно спереди при езде. Думал сначала что двигатель, но на холостых этого звука нет. Может движек под нагрузкой подвывать ? Если работает отопитель, то его не очень слышно. Но он есть. С нажатием на газ он немного увеличивается до определенного предела. Когда коробка переключает скорости, вверх, отчетливо слышно, что гул спадает и снова начинает нарастать. Объясните как воет передний редуктор ? Может это металлический звук ?

Блин... у меня тоже глухой гул во время езды, когда газку поддаешь он появляется. Причем на любой скорости, начиная от 1500 оборотов. При сбросе газа во время езды гул пропадает. На нетралке, газуешь его также нет. Его не очень слышно, когда музыка играет и печка шумит, если все выключить то отчетливо слышен гул этот спереди. Раньше не придавал этому гулу значение, а тут тему прочитал и все ... Начну с проверки карданов и крестовин для начала. А раздатка же тоже может гудеть ?

В смысле 4 форсунки, я хотел сказать

Ото-ж, у меня коллега попал на 150 тысяч с коммон рейлом своим, заправился плохой соляркой и все. Поменял ТНВД, 2 форсунки + работа. У него VW Tiguan

Можно определить, что это за редуктор у меня стоит ?

Да вы че ? Не знаю, у меня пока все отлично! Все ездиет, притом очень даже не плохо. До -25 расход 22-25 л/100км. После -25 до -40, расход 40 л/100км, думаю из за упавшего в мороз давления. И еще надо редуктор свой сфоткать и в студию... Никаких чеков не горит, да и катализаторов у меня нет. к счастью Араб жеж.

To Роман_С Я не могу продолжить список, у меня такого никогда не было. Заправляюсь всегда на проверенных заправках. Да и в отпуск сколько ездил 3500км в одну сторону, и ничего, бензин не подводил. Тебе наверное просто не повезло. Наверное у крузаков дизеля хорошие, но вот вижу как мои коллеги мучаются с фольцвагенами и ссангйонгами дизельными. С эти ихним "коммон рэйл", заправился разок плохой саляркой и тю тю, тыщ эдак на 150-200 рублей. А херли, если тнвд стоит по 50 и каждая из 4х форсунок по 25. Вот и считай экономию. На севере однозначно бензин.

По болотам и бродам лучше МКПП ИМХО. + Блокировки меж осевого и по крайней мере заднего диффов. Тут вырисовывается 105 Опять же ИМХО.