ugra86

А почему опасно???? Чем это вызвано.

Если сильный нагар на камерах, да и на голове, можно конечно чистить всякими растворителями, но долго это. Кстати перед притиркой залей камеры сгорания керосином и посмотри какие клапана текут. По шлифовке, трудно сказать. Кто то может шлифовал на станке, а кто-то и может тупо камнем. Единственное думаю найти размеры камеры сгорания (глубины ее что ли). А так конечно лучше шлифовать на станке, причем в паре с блоком (его при перегреве тоже может повести). И главное узнать зазоры открытия клапанов и хода поршня. А то

Спасибо, попробую.

Добрый день! Ребята объясните как правильно установить зажигание на 3 VZE??? Не могу найти на форуме. Проблема такая, пальцы брякают на прогретом двигателе. Бензин 92.

Привет! Оптика еще есть. Я так и не заказал.

И ремонт голов с полной притиркой клапанов

Не видел ответа. Надо так же попробовать.

Такая же фигня. Крутил колёсико, чуть держит и опять все пропадает, нет ручника. У меня было такое. Я тупо снимал этот рычаг, там в месте прохода троса через кузов (у педали газа, вроде) у меня оплётку тросика перегнуло, я сделал в этом месте металлическую трубку, более менее выправил тросик и вставил в эту трубку, трос весь залил силиконовой смазкой. А в месте где КПП и РКПП немного укоротил пружину. И всё заработало Но колодки не тормозят. Вот почему не знаю. Барабаны разбирал, все промыл. Результат тот же. Немного тормозит и всё.

У меня такая же проблемка есть. Если я правильно понял. Т.е. иногда сразу заводится, а иногда щёлкает. Ключом зажигания вкл - щелчок, потом опять вкл - щелчок, и так стукаешь пока не заведётся, хоть на холодную, хоть на остывшую, хоть на горячую, когда захочет. Времени нет стартер снять (да и снять его вроде как геморно, хрен подлезешь). Грешу на втягивающее (на контакты), а может и правду что с электрикой или с замком зажигания. КПП механика.

Привет всем! Ребята посоветуйте, что делать (или менять датчики, какие?) с оборотами холостого хода. Ситуация такая, на прогретом двигателе обороты 450-500, иногда бывает 100-200. Не поверите. Машина не глохнет, работает. Вроде и хорошо но напрягает, ведь не должно же так быть.

Я сразу ремкомплект заказал в Экзисте. цена около 3 000 руб что ли. В него входит: сальник вала сошки, сальник вала управляющего клапана (рулевой колонки), тефлоновые (белые) кольца различного диаметра, резиновые кольца различного диаметра (3 больших, 1 среднее и 2 очень маленьких), и еще разные полезные мелочи Так то там тоже делов не много, но я сам тупанул. Короче поменял почти всё, кроме сальника вала рулевой колонки. Там две гайки хитровы...ые (а я думал что одна) и хреначил по ней керном и молотком. Ну и раздолбил пару дырочек, пока добрые люди здесь не подсказали ссылочку. Сегодня заведу прокачаю ГУР и посмотрю на предмет течи.

Согласен с тобой. У меня вот рулевой механизм (редуктор) потёк. Один сальник (на валу сошки) поменял, а со вторым вые..ся как мопс, плюнул и собрал. Если потечёт, герметика залью в бачок и всё на этом. Эта херня стоит 27 000 руб. Буду либо деньги копить )))) либо б/у хороший искать.

я так недели две проездил (надоело, да и времени не было). А перед поездкой в Тюмень сразу сам поменял. Делов на 25 минут, из них дольше кардан снимаешь.

Андрей! У меня такая же ситуация была. Причем она ещё проявлялась при торможении двигателем или накатом (без газа на передачи). Поменял на заднем кардане заднюю крестовину. Там в одной чашке подшипнику пиз..ц пришёл. Если бы накрылась блокировка (заклинила), ты бы это почувствовал, особенно на поворотах на асфальте, удары бы такие были и стук. Думаю так. Посмотри внимательно состояние крестовин, руками кардан подёргай Испытано ЧР по трофи-рейдам

Еще скажите а уровень масла в рулевом механизме ни как не проверить??? В книге написано что можно, а внатуре - нет. Жидкость же только в бачок заливается, потом прокачивается. По идее так должно быть.

А какой смысл что-то отворачивать, если кольцо снимается и одевается и ничего этому не мешает. Это как снимается и одевается???? Если там четко резьбу видно. Ремонт затеял на предмет течи сальников.

Еще вопрос. Чтобы заменить тефлоновое (белое) кольцо, нужно это отворачивать?? Шарики там не выкатятся? И если его не менять, ничего не случиться??

Какой лучше фиксатор резьбы?

Кстати у меня разборный клапанный механизм. И там есть такой нюанс. Гайка с 4-я дырками закручивается контргайкой. Вот на фото. А я молотком 2 дырки уже разхерачил.

Спасибо Мне уже дали ссылку на такую темы по проблеме течи. вот если что. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...0entry1038880

я правильно понял, вот эта контргайка???? на фото.

Понял. Вечером попробую. А я думал там только эта с 4-мя дырками только отворачивается, т.к. покрутил посмотрел и всё. Там которая контрагает - на ее корпус еще резиновое уплотнительное кольцо одевается, правильно? Потом когда все закручиваешь гайку с 4-мя дырками ты кернил? чтобы не отвернулась? Резьба там обычная (я имею ввиду не левая). 1038762[/snapback] нет, это внутренняя гайка - тонкая. гайку с 4мя отверстиями не кернил. насколько помню резьба обычная (могу ошибится). 1038771[/snapback] А у меня с одной стороны закернина была в риску (это значит в контргайку) Вроде так. После обеда сделаю фото.

Понял. Вечером попробую. А я думал там только эта с 4-мя дырками только отворачивается, т.к. покрутил посмотрел и всё. Там которая контрагает - на ее корпус еще резиновое уплотнительное кольцо одевается, правильно? Потом когда все закручиваешь гайку с 4-мя дырками ты кернил? чтобы не отвернулась? Резьба там обычная (я имею ввиду не левая).

Привет! У меня тоже течёт рулевой механизм (вал сошки + вал управляющего клапана - карданчик рулевой колонки куда крепится). Купил тойотовский ремкомплект. Снял рулевой механизм. Разобрал. На валу сошки поменял все без проблем (тефлоновое кольцо, уплотнительное кольцо, металлическое кольцо, сальник). А вот с управляющим клапаном проблема. Его вынул из корпуса не разбирая (а то шарики геморно будет вставлять обратно). Оказалось, чтобы добраться до сальника, нужно разобрать этот клапан и вытащить вал. НО!!!! Чтобы его разобрать нужен спецключ (типа как на болгарке, только больше). Вот теперь в поиске ключа, т.к. пробовал открутить при помощи керна и молотка удалось провернуть на четверть оборота и все. А дырочки разбиваются. Вопрос: может кто разбирал и скажет какая там резьба (левая или правая)??? Мне кажется что обычная. Если кто разбирал, расскажите. В экзисте этот клапан стоит 27 тыс. рублей. Спасибо. Пишу сразу в 2 темы. Извините если что, плоха без машины

Привет! У меня тоже течёт рулевой механизм (вал сошки + вал управляющего клапана - карданчик рулевой колонки куда крепится). Купил тойотовский ремкомплект. Снял рулевой механизм. Разобрал. На валу сошки поменял все без проблем (тефлоновое кольцо, уплотнительное кольцо, металлическое кольцо, сальник). А вот с управляющим клапаном проблема. Его вынул из корпуса не разбирая (а то шарики геморно будет вставлять обратно). Оказалось, чтобы добраться до сальника, нужно разобрать этот клапан и вытащить вал. НО!!!! Чтобы его разобрать нужен спецключ (типа как на болгарке, только больше). Вот теперь в поиске ключа, т.к. пробовал открутить при помощи керна и молотка удалось провернуть на четверть оборота и все. А дырочки разбиваются. Вопрос: может кто разбирал и скажет какая там резьба (левая или правая)??? Мне кажется что обычная. Если кто разбирал, расскажите. В экзисте этот клапан стоит 27 тыс. рублей. Спасибо.