skh

Проходил подобный курс. В общем вещь полезная, главное после курсов появляется уверенность, что ты что-то можешь. Но проходит немного времени и снова все по нулям. Поэтому думаю книжечка в аптечку к такому курсу вещь обязательная, в голове знаний не удержать.

И еще программа очень корректно осуществляет прокцию, экспортирует растры и вектора в другие форматы. Работает с GPS сохраняет маршруты точки и пр. В общем будет желание - попробуйте. И главное никаких глюков и сбоев.

Альтернатива Ози Сразу скажу Ози не пробовал, сразу понравилась одна программка из интерента, которой пользуюсь с удовольствием до сих пор. Программа абсолютно бесплатная. Но у нее есть ограничения по количеству загружаемых сцен. Не помню сколько можно загрузить за раз, но этих сцен точно хватает, чтобы ехать сутки не выезжая за границы снимка. Для желающих загрузить спутниковый снимок всего Мира, есть крэк. Минус программы – в ней нет возможности привязывать файлы. Можно использовать только файлы имеющие привязку. Все меню на английском. Итак программа http://www.globalmapper.com/index_usgs.html Скачивается и легко устанавливается. Требует небольших ресурсов. У меня стояла на очень древнем ноутбуке, тормозит при загрузке (файл в 200мб может загружать 2-3 минуты), но после работает вполне нормально. Дальше просто пример состоящий из картинок. [attachmentid=12563] 1) огромное количество читаемых файлов (на экране только часть) [attachmentid=12564] 2) на карту мира можно наложить спутниковые подложки и реальные треки [attachmentid=12565] 3) Переход к более крупному масштабу занял 5 сек. [attachmentid=12566] 4) Есть возможность совмещать снимки с разным разрешением (15 метровый снимок mrsid и однометровый Google). Можно использовать как свои маршруты (красные) так маршруты друзей из Интернета (синие) [attachmentid=12567] 5) По googlu ездить одно удовольствие. Но весит он.....да и скачать его тяжело. (однометровый в пределах садового 120мб и часа три скачивать). И грузятся гугловские дольше чем сидовские. В общем много таких не загрузишь.

Маршрут интересный, с удовольствием проехал бы по степям Средней Азии (ностальгия). Но думаю многие предпочтут дружеский фестиваль, политической акции.

Уазов полно. Они новые все ранвно по цене отстают от джипов. Организации много закупают. Сам пять лет проездил на УАЗе. Когда возник вопрос бу джип или новый уаз, в очередной раз проявил патриотизм. Теперь понимаю что ошибся. Машина хорошая, но очень много времени под ней нужно проводить.

Еще вспомнилось СИТРО по цене двух пустых бутылок. Собирали и меняли бутылки на ситро, тут же выпивали сдавали снова... Огромный велосипед Украина и катание "под раму" (а сейчас для молодежи на Стелсе ездить западло ) Виноград с соседних участков вытягивали проволочкой, а соседскую собаку и самого соседа ненавидели, поскольку мог выйти с ружьем (по слухам) заряженным солью. И тогда прийдется целый день сидеть задницей в тазу

финляндия, Швеция - без проблем. Что приятно удивило в Швеции - нарушают скоростной режим и знаки, и паркуются неоплачивая. Наши люди. Но вождение очень вежливое. Но это все севера, а на югах могут быть другие условия. Если доберешься поделись впечатлениями.

AT и МТ и сравнивать нечего, лично сравнивал и в снегу и в грязи. МТ на два порядка проходимиее. АТ при минимальной скользкозти прокручивается. АТ можно рекомендовать только для умеренного бездорожья - крепкая резина и сносу ей нет. HZ тоже морально устаревший мотор, но на 105 ставят - ПРОВЕРЕНО ВРЕМЕНЕМ.

Снова поставлю BFG MT 35. стояла у меня такая - почти лысая на крутой глиняный раскисший подъем выходила наура (самочищаемость на оборотах великолепная). Решил поставить получше, поставил Екогаму не помню маркировку (елочка под мадзилу). Хорошая резина, но на тех же подъемах чувствуется разница и грязью лучше забивается.

http://kgy.narod.ru/data/geo/index.htm очень хороший ресурс с треками и много ссылок.

С удовольствием присоединился бы ( к тому же собираюсь к родственникам в Майкоп), но сроки пересакаются со вторым всесоюзным фестивалем, на который хочу попасть еще с прошлого года. Досадная накладка, может по Кавказу можно позднее пройти, думаю желающих будет больше.

6м опробуем, есть две переноски с этим диапазоном 160 может быть тоже будет время растянуть провод. Вот интересно, что голый штырь на кв диапазоне покажет. ссылка со статьей по разным частотам связи, тоже полезный ликбез http://www.qrz.ru/articles/article69.html

не внял совету и антенну тоже взял - ну громила 2,5 метра!!! теперь надо думать куда ее крепить. Вот размышления приходят опосля - если опусть крепление ниже бампера -на кочках оборвешь, а даже с бампера торчит над машиной больше чем на метр. Хотя и гибкая и с отгибом на кронштейне но все равно агрегат огромный, надеюсь будет таким же полезным. Все равно если кв провод на стоянках использовать, то 50мгц в движении может пригодиться. Это к вопросу если есть возможность, то надо покупать хорошие вещи. Станция так же досталась - в свое время взяли для организации как базовую укв(переплатив раз в пять), а теперь вот за ненадобностью можно приватизировать.

Соблюдение закона в нашей стране дело неблагодарное, кто соблюдает того и имеют Главное нужно просто ездить и не башлять, пусть протоколы составляют если им так хочется, а то мы пытаемся сразу откупиться (время сэкономить) а у тех аппетит появляется. Думаю надо не платить а вступать в дискуссию с пытающимися нагреться. Кенгурин заводской - пусть покажут документ доказывающий его незаконность, и не верьте на слово пусть покажут на бумаге. В общем головная боль никому не нужна. Если мент умный он он и цепляться не станет а если дурак, то и общаться с ним нужно по дурацки И гланое ментов не нужно бояться и особенно в дальних поездках (ТО прошел все соответствует). А вообще общение с ними иногода даже становится интересным. В Астархани за пересечение двойной сплошной затребовали 500, сторговались на 300. Заглядываю в кошелек, а у меня только пятисотки. Протягиваю. -Ну и что мне теперь тебе сдачу давать? -Ну конечно. Отсчитал исправно

Очень полезная статья, тоже регулярно ищу в нете какую либо информацию, а тут все достаточно понятно для неспецов. Но есть вопрос к специалисту. Тут "завалялась" станция icom706mk2g. Раньше ее использовали для УКВ связи, а теперь есть желание расширить заложенные в ней возможности. Дешевле всего было бы на КВ выход поставить антенну на 27 мг. Но есть возможность использовать весь КВ диапазон (хотя не понятно с кем связываться). Поэтому решено добавить следующую комплектацию антенна на бампер АН-2в (3,5-54мг) 120 ват Автоматический КВ тюнер АН-4 (3,5-50мг) 120 ват Вот остались непонятными следующие вопросы 1) как далеко будет работать СВ связь 2) с кем можно связаться по бамперной антенне в КВ диапазоне (какова будет дальность связи) 3) Действительно ли двумя антеннами (на бампере+двухдиапазонная (145+400) на крыше) будет перекрыт весь диапазон любительских частот. 4) есть ли смысл статить КВ антенну не на бампер а на центр крыши.

Выглядит отлично, а размеры багажникак какие?

http://www.automarket.su/2006/08/25/29sob.html первому фестивалю статья, может кто не читал

Сочувствую. Сам немного волновался-недавно заправил полный бак не какой-то маленькой заправке на мкаде (передо мной сотку заправляли - это немного успокаивало). Главное соляра очень дешевая 16,50 в пределах мкада такой не видел. Но и сегодня и вчера завелась норамально. !!! а антигель который нужно лить в солярку в бутылочке замерз в густой кисель??? это нормально?.

есть такое дело,но часто они встречаются в местах где ничего не регулируют, кроме собственного материального состояния- слишком много очевидных ловушек специально для этого - например участок строительства трассы Питер-Москва, ну не будет там никто ехать 40!!! Это так ремарка о большом значении регулирования. Вопросы по теме - в Китай визу где и как оформлял? Как движение у китайцей - лет 10 назад друг говорил что там перекресток проезжает первым тот у кого машина больше

Не тонирую перед из протеста. Видел очень много обкуреных наркоманов с затонинорованными лобовухами, а потом шприцы из окна. Не хочу им уподобляться. А зад можно закрывать полностью - нечего заглядывать. Для заднего обзора есть боковые зеркала, а едущим сзади держать дистанцию и воспринимать впереди идущий джип как грузовик.

Идея очень хорошая. Я думаю большинство форумчан не откажут в помощи если она потребуется. А помощь может быт различной от выезда за тысячу км для эвакуации и до простого совета куда обратиться. Поэтому просто будет достаточно создать такой список кто где обитает и как с ним связаться - а уж какую помощь человек сможет оказать можно решить по необходимости. Да и не только помощь, а может просто проезжая созвониться и заскочить на чашечку чая. Хотя я с края земли но и до нас можно доехать beerov: высылаю в личку координаты

Я тоже пока не отключаю, нужно блокнотик с записями поискать. Хоть и знаешь что все в порядке, но нервы щекочет

Не минивала сия участь и меня. Ремень меняли около 50 тыс назад, но лампочку не сбросили. Кнопочка на панели есть - не проблема. Вопрос в другом. Лампочка загорелась ровно на 240000. Что бы это зачило - нормативный пробег для одного ремня 120т. Если меняли ремень и сбрасывали счетчик, врядли километраж был бы таким круглым?

а треки не сохранились случайно. интересно посмотреть где вы плутали.

Австралия место очень интересное. Особо джиповать там не приходилось, ездили только по дорогам на форде-фокусе, но все равно смотреть там все не персмотреть. А офроад был на хайлюксе. Ехали в поселок в на вечеринку (при параде), стоит знак дорога временно закрыта. В объезд км.20 лишних. Поехали напрямую. И вдруг машина перстает слушаться управления и ее как корыто выносит на обочину. Оказалось высокий прилив принес на дорогу тонкий слой ила не идти ни ехать по такой дороге невозможно. Это даже не лед а хуже. С трудом зацепившись лебедкой за трубу проходящую под дорогой (повезло, вокруг только низкорослый буш). Вылезли и поехали обратно (эвакуация, если поехал под запрещающий знак очень дорогая). На вечеринку в ресторан пришли по колено в грязи .