GoD

Может попробую на выходные слегка дверь поддонкратить

Как вариант может скрипеть стекло об уплотнитель, у Меня так на заднем борту. Сшеркало все там))) И вопрос по петлям, водительская дверь однозначно закрывается хуже, громче, закрывать ее надо сильней, и такое ощущение что немного провисшая, но когда ее качаешь вверх вниз, ни на 1 мм не двигается. Что может быть?! Кстати про шнур в уплотнитель. Я тут подумал, продается такой уплотнитель на двери входные домой, коричневый, клюющейся, так вот может использовать его, только надо такой же чтоб не клеился, такие в паз вставляются, у Меня на двери в бани такой стоит, правда в магазине в продаже найти не могу. Или как вариант снять клей на клюющемся...

Именно по этому на Мой взгляд лучше взять новый автомат, чем наедятся на мастера, думаю что часть людей разделит Мое мнение. Суть была взять что то по лучше)

да думаю что чинится, только специалистов у нас нет. Сам как то даже и не думал туда лезти, хотя двигатель перебрал сам.

т.е. просто переставить не выйдет..., печально...

И вот еще по 340, именно такая стоит у Меня

Вот нашел краткую информацию, правда в сравнение 340 и 343 :unsure:

по словам людей в замене мозгов нет необходимости ибо передаточные числа у коробок одинаковые.

Первый раз слышу а фото можно?!

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=97801&st=0&p=1386790&hl=%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%B8%D0%B4&fromsearch=1entry1386790 посмотри здесь, может что поможет. Хотелось бы узнать чем все закончится.

Те же проблемы, при переключении с первой на вторую начинает трясти авто, потом переключается, проблема возникает не регулярно. На диагностику не ездил, думал что то не так намудрил с тросиком на коробке, вчера уже вытянул на всю, проблема осталась. Есть постоянный удар при трогании словно насос не накачивает нужного давления.

Мулька в том что на недели полторы до этого снимал поддон, сопливил, все сделал, бежать перестало, ездил все ок, и уровень впоряде был. Но вот после этого теста масло словно испарилось. Я думаю что просто наверно вся система прокачалась, потому что поднимали на подъемнике после всего ни потеков ни чего. :unsure: Вчера тоже делал тест)))) проверил масло в норме.

Как это не печально констатировать, но по все видимости в скором будущем Меня ожидает замена АКПП на контрактную. Собственно сам вопрос наверно стоит так, очень хочется поставить "A341" вместо "A340", по моей информации коробки абсолютно одинаковые, различие в том, что в 341 усиленные фрикционы, такие АКПП ставились на турбированные 1JZ. Зачем изобретать велосипед спросит кто-то. Дело в том, что Я рассуждаю так, найти в хорошем состоянии 340 наверно сложно, а если брать 341 то есть какая то надежда что с ней будет все более или менее хорошо. Хотелось бы услышать обоснованные советы по данной дилемме. Может кто с ориентирует по ценнику на данные девайсы.

на прогретом автомате, селектор в положение "D", одной ногой на тормоз, другой плавно на газ до упора. У Меня после такого теста АКПП попросила 3.5 литра масла долить))))))))))))

2400 насос родной. фрикционы немного уставшие, так что как то вот так. хочу кстати поставить контрактную коробку A341? может кто чего скажет?!

А Я взял Себе BRIDGESTONE 4x4 Blizzak DMV-1, у нас по 7000 руб. за балон, размерность 265/70х15. Тоже долго маялся что купить, думаю липучка лучше, ее на дольше хватает. Посмотри модель может понравится, отзывы положительные.

Дело значит обстоит вот так, есть машина Surf, есть двигатель 3VZ-E, и есть плохое давление масла. Утром когда заводишь машину на холодную давление у левого края рабочей зоны, т.е. как бы максимальное, но после того как двигатель хорошо прогреешь даже на 3000 обр\мин датчик стоит у правой части рабочей зоны, т.е. минимальное, а когда на холостом стоит работает то в середине зоны мин. давления. Вопрос в том что это может быть?! Вариантов не много а точнее три на Мой взгляд Датчик давлений; масленый насос; или масло. Масло лью Mobil 1 5W-50 синтетика, покумаю в специализированном магазине на розлив, то же самою лью в Camry нареканий нет. Что может быть?!

Нет при езде по колдаебинам стоков нет, ударов тоже. Я качаю руль к примеру, а второй человек смотрит на колонку под капотом, туда так сказать мои повороты заходят а от туда ничего, т.е. на саму сошку не передается.

Вопрос собственно говоря один, как устранить люфт на 130 сурфе. Составляет где-то 15-10 градусов очень раздражает. Люфт именно в колонке потому что при таком свободном ходе на колеса ничего не передается.

Очень интересно!!! какой нибудь фото отчет еще бы.

Такая же ситуация. могу сказать однозначно что информации по восстановлению LSD очень мало, как правило если и есть то дальше рассуждений ничего не заходит, хотя идею не плохая. Проблема может возникнуть в том, что фрикционы в мост разной толщины. Не встречал нигде методики подбора нужных дисков. Как вариант Я думал просто купить пару самых толстый и с каждой стороны заменить по одному цена вопроса 300-400 р. То что касается жесткой блокировки с разбора, то это мало вероятно, surf'оф с жесткой блокировкой по пальцам можно пересчитать, преимущественно open diff и LSD. Покупка нового редуктора и жесткой блокировкой "тойота" 36 т.р. что немного растраиваетс, аналоги от ARB тоже не дешевле. Locka конечно хорошо, но Я как то не оцениваю, так стиль езды надо будет изменять в корни.

Такая же проблема вот собственно сам девайс, но он не продается

У самого течет раздатка со стороны заднего кардана, рылся на форуме по этой проблеме, но толкового ничего нет, планирую покупать и менять сальник. Ремкомплект стоит космических денег, у нас 8 т.р.

28226-72010 номер той детали которую надо выточить

На выходных боролся с той же проблемой. есть 2 варианта второй вероятней всего. 1 попробуй заменить реле стартера, она под капотом у меня сиреневого цвета. Если ничего не поменялось то тогда возьми длинную палку по толще и когда один человек крутит стартер ключом второй пусть этой палкой бъет по стартеру. если после этого машина завелась то тогда подгорели пятоки. 2. Замена пятоков. Рекомендую за ранее запастись пластиной медной. размер длина 2.5 см. ширина 1.5 см толщина 3-4 мм все размеры с запасом. У Меня пластины не было поэтому Я разобрал радиатор охлаждения процессора с компа, извлек от туда медный сердечкик и болгаркое его болгаркой. Когда будешь снимать стартер с водительской стороны на четырех болтах под ключ на 10 в арке переднего колеса есть специальный лючок чтоб безболезненно извлечь стартер. На это Японцам отдельное спасибо. Сам стартер крепиться на двух болтах на 14 и одна клемма на гайке на 12. и еще один разъем на всасывающий. если есть вопросы то пиши.