Олорин

Ответил в Л.С.

Турбина - необходимо состояние близкое к контрактной - цена какая? Все щитки теплозащитные что на фото - цена? Трубка на рециркуляцию газов - цена?

Здравствуйте. Пункт №32 - масляный охладитель. Бронь за мной. Жду цену. №33 - трубочка - это на турбину подача? Если да, то тоже бронь.

ДАвайте разберем двиг? Так вам же выгоднее будет по идее... вон у меня список какой что нужно...

Хм.. надо подумать... материал в принципе есть... если что чем вам его отправить?

Ну вот я и спрашиваю: нужны проставки из стали. Сделаете или нет возможности?

Вопрос: можно ли изготовить проставки под шаровые из стали? Нужны толщиной 15мм.

Потому что такой установкой обеспечивается несворачиваемость моста при работе подвески. При установке амортизаторов с одной стороны моста (например сзади) на мост и дальше на рессоры будет передаваться крутящий момент от усилия в амортизаторах тем больший, чем выше вы скачете... такой принцип установки амортизаторов применяется на всех рессорных подвесках. НА пружинной подвеске в этом необходимости нет, т.к. крутящий момент на себя берут продольные рычаги

Интересует 1) Выпускной коллектор 2)Турбина (CT20?)+ желательно гнутый патрубок на приемную трубу 3)Патрубок соединяющий турбину и впускной коллектор 4)Патрубок соединяющий корпус воздушного фильтра турбину 5)Трубки подвода и слива моторного масла 6)Трубки подвода/отвода охлаждающей жидкости к турбине 7) Радиатор охлаждения масла. Состояние и цена.

Если критерий именно "лучшие", то, например, стойки FOX

Ох как напугали то! Ужасов напророчили. Господа, вы о чем? Какое усиление? Какие накладки? Какая термообработка? Несущая способность качественного сварного шва катетом например 1 см - более 1,5 т на 1 погонный сантиметр. Длина сваренных швеллеров судя по рисунку никак не меньше 6-8 см. Итоговая несущая способность только одного шва получается более 10т, а шва 2! Конструкция ИЗБЫТОЧНО прочна. Порвет что угодно - болты её крепящие, опорные части кузова, но не проставку.

Делая такое устройство вы еще больше нагрузите и без того работающую на вырыв (на 130-м) шаровую нижнего рычага, что явно не добавит машине надежности. Зачем колхозить, когда проще поставить хорошие амортизаторы типа Мономах или Таф дог? Пользовался обеими фирмами - никогда не пробивает, даже с установленной спереди лебедкой.

Поставите разную резину и потом потратите годовую премию на восстановление убитой трансмиссии. НИКОГДА на полноприводный автомобиль не ставят разные колеса перед-зад.

Интересует крышка кузова нормальная со стеклами и все 4 двери на пикап Хайлюкс они подойдут? по какой цене это все будет?

Не совсем так. Реально без позывного нельзя только лишь РАБОТАТЬ на радиостанции в эфире. Причем НА ПЕРЕДАЧУ. Т.е. юридически, если у вас просто стоит станция, то это ваше личное дело и ваша личная собственность. Формально гаишник еще должен доказать, что вы РАБОТАЛИ по рации. Если влезть еще глубже, то гаишник ВООБЩЕ не имеет никакого права проверять разрешение на рацию! Это право имеет лишь сотрудник Госсвязьнадзора. В кратце так. П.С: Кстати не каждый гаишник отличит рацию от магнитолы, особенно если тангента отсоединена. :lol:

Ух ты как... Интересно в чем причина этого... :o Надо будет узнать как у нас с этим делом сейчас. Я в радиоклубе уже 4 года не появлялся... П.С: Вообще такое состояние дел дает полное моральное право пользоваться станцией без позывного. Тем более, что мы ими пользуемся в основном в дебрях, где никаким радиолюбителям или службам помешать в принципе не можем.

Все же вопрос задам: если есть возможность распишите, что конкретно входит в данные цифры.

Элементарно. Идете в местный радиоклуб и там "сдаете" экзамен. В течение месяца получаете категорию и разрешение на пользование станцией (конкретной) на 10 лет.

Это отлично. Значит меня дезынформировали: я тоже смотрел сию машину, а как узнал инфу, что нет понижайки прям огорчился. Но теперь все вернулось на круги своя.

ясное дело за Вас его получать никто не будет :lol:

Думаю, что нет, т.к., насколько мне известно, у него нет пониженной. Т.е. чистый паркетник получается.

Я имел ввиду, что если две станции, то две антенны. А для 817, элементарно сделать (купить) коммутатор антенный, если уж на то пошло.

Самое главное, что будет удобно управлять отдельными станциями.

Антенны ему вообще две надо будет брать.

Рация с таким диапазоном будет из разряда любительских уже, а именно Yaesu 817 (мощность 5 ватт) или Yaesu 857D (мощность 100Вт). Цена первой в районе 700 долларов, второй - 1000 долларов. Поэтому я бы рекомендовал просто взять две станции - СВ (27МГц) и УКВ (на 144 и 433). Сам пользуюсь, например, Yaesu FT-60R - это портативная станцейка на 2 диапазона 144 и 433 МГц. При этом очень долго работает от аккумуляторов и при налиции гарнитуры вполне удобна для пользования в машине. П.С: Не забываем, что на диапазон 144 нужно будет радиолюбительское разрешение получать, т.е.разряд как минимум 4-й.