двс

Дык автомат у меня Да! Что ж ты не написал про это. Я чуть в тайге не остался! Спасибо Бриджстоуну, на задке вытащил. 297460[/snapback] Писал ещё по весне даже фотки диффа прикладывал. В общем это болезнь в основном 39x8 - там в зацепление всегда по одному зубу входит... Понимание приходит поздно и теперь я пользуюсь только ручником. 297464[/snapback] Значит я невнимательно форум изучал. А ехал я весело. То есть передок, то нет. Дергало так, что жопа виляла будь здоров. Через пару км вообще мост отказал (т.е. стал включаться заметно реже а удар стали сильнее). Т.к. я был уже на прямой дороге (поднялся уже), я его выключил совсем, чтобы не угробить еще чего-нибудь.

Да! Что ж ты не написал про это. Я чуть в тайге не остался! Спасибо Бриджстоуну, на задке вытащил.

Смотря что иметь ввиду под словом "прогрет". Трогаться можно и неспешно ехать можно уже в тот момент, как только стрела чуть стронеться с места. У меня на это уходит минут 5 в -10.

Видать сильно нажал на педаль тормоза, а отсутствие межосевого дифа дало сильнейшую нагрузку на этот узел. Я так думаю.

Доброго времени суток! Неделю назад поехал я с друганами на охоту. Тайга, красиво, дорог практически нет. В один прекрасный момент мой Боливар ушел правыми колесами в ручей (он был покрыт толстым льдом и предательски запорошен снегом), глубина примерно 50-60 см. Вобщем встрял по-полной. После неоднократных неудачных попыток я вспомнил, что есть способ имитации межколесной блокировки: нажать на тормоз и газ одновременно. Справедливости ради хочу сказать, что машину удалось сдернуть с места, хотя она всеми выступающими местами сидела на мерзлом грунте. Но, с педалью тормоза нужно обращаться аккуратно, иначе [attachmentid=24471] Сейчас я опять полноприводный . К моему счастью на разборе нашелся передни мост (6000 рубликов). Вобщем-то и все.

Интересует передний редуктор в сборе. Нужен с АДД, независимая подвеска. Есть такой?

Бридж ДМЗ-3 31х10,5R15. Качаю уже 3 года 1,8 по кругу. Это советник-эксперимент подсказал. Износ всегда был в норме. мягкость, управляемость без нареканий.

Нет, это побочное производство на этом предприятии. Вы что конкретно хотите узнать?

Барнаултрансмаш и Алтайский завод цепей - это два разных предприятия, которые никак не связаны друг с другом. Я указал телефоны именно АЗЦ. Сайта у них я не знаю, да и нет его скорее всего. Вот их мыло: azc-22rus@yandex.ru

немного не правильно телефон: (3852) 60-04-92 (Владимир), 31-15-86, 31-13-68

так там вроде как что-то не подходит один в один, а барнаулбинсон - полный аналог. Че-то я стал уже походить на дилера этого предприятия . Не подумайте чего плохого.

Я кстати тоже поставил, до сих пор все ОК. За все это время просели не больше 1 см (и то это практически сразу после установки). Возил на них кг по 300 в багажнике. Ниче нигде не лопнуло. Один недостаток, что у них покрытия нет никакого, ржавеют, но как я узнавал, можно покрыть хоть чем, от воронения до полимерного покрытия. По-моему есть у них возможность оцинковки. А то что у тебя лопнула пружина, это не показатель, бывает и у оригинала (да еще смотря как ездить). А наши на пружины дают 1 год гарантии (кстати, не требуют, чтобы устанавливали именно в их сервисе). Выслать могу. Не знаю, как калабасы забрать, но что-нибудь придумать можно.

+1 В -35 еще и пузотерок бензиновых у нас на стоянке таскал 289040[/snapback] +1. Я еще, когда их заводил, спрашивал: "А не вы ли летом громче всех кричали, что дизели зимой хреново заводяться?"

Процентов 99, что это тросик заслонки, которая распределяет входящий воздух на два канала: через печку или мимо нее (+ промежуточные положения). Тросик этот проходит в ногах у пассажира и крепится на хлипком пластиковом кронштейне. Вот ноги пассажира и играют здесь ключевую роль: они его ломают и заслонка становиться неуправляемой. Загляни тудаЮ все сам увидишь. Мож конечно и в районе рычага "Тепло-холодно" тросик слетел, но практически уверен, что это именно он. У самого такая хрень была.

Я думаю, что это преувеличение. Согласен, есть некачественные фильтры, но если производитель "дубликатного" фильтра известен не один год и сам делает поставку на конвеер многих автопроизводителей (очень большое сомнение, что, например, Toyota занимется изготовлением фильтров сама), то почему продукция этого производителя должна быть хуже с родным логотипом (например, Fram), чем такой же фильтр, того же производителя, но с логотипом Toyota?

Юзал 2 года VIC корейский (вроде как нормально), сейчас поставил VIC японский для сравнения ....

Вроде как навалило снега, земляк . А диски где нашел?

была ситуация посложнее, ключ остался на сидении водительском. операции были теми же, только пруток с крючком на конце, чтобы ключик подцепить

Я на разборку пришел и выбрал из наличия, чтобы подходила на вискомуфту и имела похожие габариты. Сами разборщики не знают с какой машины, но предполагают, что с марковника.

Установка доп. радиатора на выходе из турбины вызовет в свою очередь доп. сопротивление течению ОЖ, т.е. скорость течения в турбинной магистрали снизится, а это может привести к черезмерному насыщению теплом ОЖ в турбине, вплоть до закипания. А это уже турбина-капут. Так что нужно все взвесить и обдумать. Кстати, к увеличению сопротиления также может привести простое удлинннение выходного тракта ОЖ из турбины.

Да, при таких симптомах дело нельзя решить регулировкой спилвальве, в больничку насос

снимать

Надежда есть, а можно ли ездить, это все зависит от того, нужна ли тебе задняя передача. Я в коробке не спец, но вроде как там включением передач занимается клапанная головка (по-моему так называется). Она подает давление то к одной, то к другой передаче. Если неисправность произошла сразу после замены масла с фильтром, то действительно, как сказали выше, очень вероятно засорение одного из каналов. Что сделать, чтобы его прочистить я к сожалению не знаю.

Я могу из твоего списка исключить Ленд-ровер Дискавери. НЕ НАДО! Это полная жопа (касаемо ремонта и запчастей). Пока не сломается, все ок, но если захандрил, то рога. Я на своем опыте прочувствовал смысл поговорки:"Если увидел Ленд Ровер, который едет своим ходом, значит он едет в сервис!"

Проще купить контрактную на разборе, серьезный ремонт это всегда дорого.