накамойд

И что показывает опыт? На чем остановился?

Потом с Fill-ом поменяйся,я ему другие на передок пришлю. Давненько я тут не был.Целая страница уже.По поводу задка,поставь стоковые аморты в задок и будет полное счастье.То что описал выше по задку,то это тугие аморты так себя ведут. 1310648[/snapback] Влад! меня задок устраивает в нем менять не чего не хочу. Единственное , что расстраивает , так это просвет спереди ((( Мне бы 33-34 см и я счастлив. Если мне понравятся Fill-а пружины ? какие действия с моей стороны? Не отдавать ему ? )))))

И фото установленной проставки и замер. [attachmentid=110593] [attachmentid=110594]

Тут упоминались пружины которые стоят у меня сзади... Расскажу про них. Если кто помнит, то первая"гражданская" версия задних пружин оказалась для меня коротковата(стоят не стандартные амор.) После переговоров с Владом, мне были высланы более высокие пружины 390 и 400 мм(если память не подводит). Поставил их. Задок поднялся до 37см от края диска на 16 до арки. По ощущениям эти пружины более жесткие, не сильно но чувствуется. Поездив так решил сзади поменять линки на более длинные от 130 сурфа и поставить проставки 2 см в перед, что и было сделано. После этих манипуляций машина стала немного мягче, но не такой как на первом варианте задних пружин. Ходовые качества не изменились, та же управляемость в повороты и прохождение ям. Но, задок стал "пустоват" его как бы сильнее подкидывает, при чем то сильнее то меньше. Стал обращать внимание по загрузке багажника. Заметил, что буквально 2 ящика пива делают ходовку мягче и более прогнозируемую. Буквально вчера прокатился по трассе и грунту (с полным баком) мне понравилось поведение машины, может чуть жесковато, но я сам хотел этого и поставил спортивные стойки и амо. Если же закинуть в багажник шмурдика то будет отлично. Можно сказать я получил, что хотел, однако без ложки дегтя не обошлось и это касается передка. После установки пружин без проставок я замеры может и делал, но не помню что да как. Однако передок у меня низковат. Решил все замерить и зафотать. И так получаем : перед 29,5 от края диска до арки и это при проставках в 2 см!! сзади 37 и если полный бак и музыкальное оборудование (это около 50 кг) получаем 35,5. дальнейшее просидание задка не обнаружено. Только поставил пружины и проставки: [attachmentid=110592]

ты на каком положении ездишь и на сколько можно еще "ужесточить"? 1170936[/snapback] Да по разному,я уже писал, что туда ехал на 3, обратно на 1. Сейчас на 1. Но я в поиске На самом деле у меня рабочие 1;3(иногда 2) 5; 6( на 8 не ездил еще) Вообще даже на 1 стойки упруже , чем на стоке(родных).

Напомню, я тебе позвонил как и договаривались. Говорю подъезжай, ты-ок, как раз выезжаю с АРТЕМА(а это ЧАС езды по нашей то перекопанной трассе), а это конец трудовой недели и рабочего дня. Думаю трудно обвинять мастера, что не стал ждать. А про установку, я же не в укор тебе, мастер просто попался не опытный. С корешем мы меняли , так это я ему ключи подавал, а делал он. Те что первые пружины меняли , так вообще не что не откручивали

Загруженный.[attachmentid=99073]

Пустое.[attachmentid=99072]

2 накамойд: скажи что у тя за аммо? з.ы. получил я на руки kayaba new sr(nsf9080) и tokico(u3752) исходя из моих опытов, такая каяба лишь на 20 процентов жестче на сжатие и на 50 жестче на отбой... хотя производитель уверяет, что на 80 жестче на сжатие 1169489[/snapback] С переди KYB AGX, сзади KYB new SR/ Раньше и сзади стояли , как с переди, но они того...

уже уменьшил осталось вставить с пояснениями. как это делается на этом форуме не знаю. почему и спрашиваю.

Как вставить фото? Хелп

Вот и пришло время мне дополнить свои впечатления о пружинах от Влада(назову их так) Как я говорил ранее я собирался в командировку и она состоялась. Это 2000 км из которых 1\4 грунтовки, при, чем не самого лучшего качества(лесовозы и другой большой транспорт делает свое дело). И так поездка, двое в машине и шмурдяк, а это 300-350 кг. Хотел сделать фото загруженного авто(вернее вещей в нем), но просто не хватило времени и так все на суете,а еще в дороге ехать не мало. Про поведении машины на асфальте и трассе я уже писал. К прохождению поворотов на новых пружинах я привык и это воспринимается как должное, про мягкость я и подавно забыл  (хотя на моих стойках-амортиках жескаче это почувствовалось не сильно) Но больше меня волновало работа пружин и машины в целом на грунтовке. Ради этого они мной и приобретались. Дело в том, что машина эксплуатируется по назначению так сказать. Это активный отдых, рыбалка и все что с этим связанно. И так грунтовка, не самого хорошего качества. Грейдера давненько здесь не было, дорога «стиральная доска» чего так не любит моя машина. Эту трассу я знаю хорошо. Ехать по ней можно 60 км., на 70 уже закидывает зад и машина пытается встать поперек дороги, и это на полном приводе. На владовских пружинах шел 90, реже 80 или 100. 4ВД не включал, не было необходимости. Машина шла уверенно, мягонько. Такого я от машины не ожидал. Вернее сначала ехал напряженно, искал подвох или вернее ждал момента когда меня поперек дороги поставит. Но этого я так и не дождался. Туда ехал на стойках стояла жесткость в положении 3, обратно поставил на 1 (более мягкое), большой разницы не заметил, единственное на обратном пути ехал уже более уверенно. Фото машины с загрузкой и пустой выложу завтра, уж очень спать хочется. И как вывод: Больше всего понравилась работа пружин на грунте. Стало безопаснее, комфортнее и сократил время в пути. Второе по убыванию это прохождение поворотов на трассе. Третье и самое для меня менее заметнее это сглаживание ям в городском режиме. Может у меня ходовка такая, может возраст машины и пробег(345000), но говорю , как есть. Просто многие участники писали, что ям по городу не замечают, у меня такого нет. Все выше сказанное(написанное) относиться ИМЕННО К МОЕЙ МАШИНЕ и моим ощущениям. Правда и пассажир, который был со мной отметил лучшую управляемость машины о комфорт. Да и с сэкономленным временем не поспоришь.

Сань! Если бы я с приятелем пружины не менял, то наверное подумал что там все так сложно. На самом деле при смене задних пружин колеса снимать НЕ НАДО. Стабилизатор тоже. Те пружины, которые дал я тебе вообще очень легко встаю. Вообще основное время уходит на заезд машины и подъем её .

Где взял, где взял?? Купил У нас по городу продают. Только это сайленты от крузака. Где стоят не помню. Брал штангель-циркуль и мерил. Выбрал подходящие по размеру. Ходят как я писал не долго А вообще мне шепнули телефончик, там по лучше делают. Как всё узнаю дам знать. Стукнись в личку(могу забыть, да и в командировку уезжаю) П.С. Были с железной обоймой и железной втулкой.

Ставил полиуретан(наш Владивосток) на рулевую рейку, стабилизатор, передние стойки. В итоге в рейке живут хорошо(или просто повезло) проездил 2 года на полиуретане, поменял. Думал лучше будет на резиновых. Разницы не было, снятый полиуретан был в поряде...не понятно зачем менял Стабилизатор- проходили около 2х лет потом немного"просели" попал песок, грязь по итогу заскрипели как телега., поменял на оригинал. Стойки нижнее ухо: стоят каябы АЖХ с регулировкой которые, те что стояли разбились за год наверное. Поставил "жОлтенькие" за 2 года разбились(немного вылезли(если подлезу сфотою).Вверху тоже стоят они с виду все ок, менять не стал. Стали жестче, чем те, что стояли(назовем оригинал) сказать трудно. Стойки спортивные и так не мягкие и к тому же я с регулировкой играюсь. По итогу на передние стойки снова полиуретан придеться ставить,т.к. ухо там не под стандартный сайлент 35 мм против 42 на стандартном оригинале. Вобще у нас в городе ходит молва, якобы раньше делали нормально по технологии, сейчас чуть ли не из пластиковых бутылок делают и хватает их на год(гарантия как раз год ). понять их можно зачем делать вечно? им нужен товарооборот. Кстати они выпускают очень много деталек, которые оригинал делает в собранном изделии( рейка например).

Спасибо за отчёт. Дороги на Дальнем востоке в стороне от федералки, достойный полигон 1130043[/snapback] Отчётец будет после "ТЕХ" дорог Ходову беречь не собираюсь. А спойлер...не думал, что их пиз.. , так бы укрепил.(4 года на авто и все в поряде было)

Вот и я получил всем известные пружины. Решил отписаться о своих впечатлениях. ВСТУПЛЕНИЕ: Хочу сразу предупредить, что я скептик помноженный на реалиста Поэтому читал, думал, взвешивал. Думаю , как и многие здесь . Всему написанному я конечно верил, но от части. Верю я только если сам испытаю. Зачем я это говорю? Только для того, что бы было понятно похвалы от меня получить сложно ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР: И так, получил я пружинки(просил отправить ЕМС. Ждать месяц не хотелось), рассмотрел. Покраска пружин средняя, хотелось бы по лучше . Прогессия видна, но не так явно как на импортных пружинах. По правде говоря даже засомневался. Позвонил Владу типа точно прогрессия? Он подтвердил и сказал мол хватит на них смотреть иди уже ставь . Так я и сделал. УСТАНОВКА: Тут не чего нового и сложного. Задние снимаются и ставятся легко. Передние чуть сложнее оно и понятно стойки есть стойки, да и разбирать больше. Это я для тех, кто думает самому ставить или нет. ИСПЫТАНИЯ: Сразу после выезда с бокса было понятно, что машина стала заметно мягче, хотя и стоят спортивные стойки и амортизаторы . Покатавшись по городу это подтвердилось. Через день после установки пружин наметилась командировка в другой город. И так трасса(кое где не самого хорошего качества) езда очень комфортная, крены в повороты минимальные, там где я мог себе позволить пройти поворот на 100, сейчас прохожу на 120, при чем не напрягаясь. Другими словами это получается очень просто и постоянно присутствует чувство УВЕРЕННОСТИ . Не знаю почему так, может из-за минимальных кренов и кивков машины при торможении, может за счет ЛУЧШЕЙ управляемости. НО даже жена сидевшая рядом обратила внимание как хорошо проходили мы повороты, а когда я сказал на какой скорости она даже не поверила. При этом сказав: Я бы заметила, ты же знаешь я боюсь когда ты на скорости проходишь повороты. И действительно не раз мне высказывалось о своей боязни в этом плане. И еще… ехав уже обратно мне на хвоста присел прадик в 95 кузове, при чем дистанцию держал маленькую, что называется «дышал в затылок», но после череды поворотов в одну и другую сторону его и след простыл. Видимо его ходовке было не по зубам пройти эти же повороты в таком режиме. Не за долго до этого почистил-помыл(ультразвук и химия) инжекторы и поставил перфорированные тормозные диски с оригинальными колодками. Это я для того, что ехал более агрессивно, чем обычно и даже в этом режиме пружины показали себя с хорошей стороны. ВЫВОД: Если честно, то я плохо понимаю, как можно сделать пружины мягкими и в тоже время держущих не маленькие нагрузки по весу. Все читал , приводить мне сложных формул по сопромату не надо, я больше химию изучал . Но то, что сделал Влад это лучший тюнинг, который можно сделать для своей машины. Рекомендация для тех, кто еще не поставил пружины: Если хотите ездить с комфортом и безопасностью не жалейте денег это вам окупиться. Пока я испытал пружины в городе и на трассе. Впереди(середина октября) командировка на север края, а там и грунтовка и лесовозные дороги(которые и дорогами назвать язык не поворачивается) и это при полной загрузки машины. Там то я дам пружинкам просрат…

Личку получил и ответил. Там все контакты. Если вопрос по стойкам и амортикам мне, то могу только сказать какие у меня. Рекомендуют стандарт это для оптимизации пружин. У меня с прериди KYB AGX(красные с регулировкой жескости 8 позиций) Сзади SR спешиал голубенькие такие

Да, да.... ко мне. Расскажу, покажу...прокачу Буквально на днях напишу свои ощущения о пружинках, аля отчетец. Мысли приведу в порядок, а то рыбалка, то сука сполер спи..,сняли. злой весь.

При замене подшипника сальники и шайбу стопорную менять надо?

ТОЧНО!!! До сурфа долгое время ездил на субаре. Поставил туда от другого субаря сидушки, еще более удобные. Рекаро на них не написано,но думаю субаровцы заказали у них. С боковыми поддержками, глубокие. Меняя машину и сидушки с собой забрал Так я к ним привык. Да и у сурфов сиденья никакушенькие . Пришлось турбинкой отрезать крепление и приварить сурфовское. Три года езжу и радуюсь. За переделку сидений отдал примерно 500-1000 р. С верху они покрыты искусственной замешей серого цвета, выглядят не плохо и цвет под салон. Единственное с одной стороны боковая поддержка "просела" за срок эксплуатации(лечится заменой поролона) Так что мой совет ищите сидушки от других машин и переделывайте крепление. Кста..можно брать и убитые, затем перешивая, тем материалом, каким хочешь и цвет подберешь под свои нужды.(можно и комбинировать) П.С. Сиденья брал 3000-4000 р. точно уже не помню. Дороже бы точно не взял. П.П.С. Если надо могу сфотать и показать.

Если стоят светодиоды где причина в них. На стоп ставишь диод в разрыв плюса и всего то делов. Я ставил на 1А. Еще у меня было, вернее не было минуса в двери, от сюда ни стекло не подсветка номера не горели.

Oleg95! Судя по каталогу газ энд ждаз это однотрубники, но более усиленные (жесткие). Думаю будет жестко, но дорогу держать должно хорошо. Сам планирую Владовские пружинки использовать с каябой AGX . О результатах, как принято отпишусь.

Вот те раз...Влад, так ты пружины с лифтом что ли сделал? Я просил, чтобы был размер стоковых...Т.е. плюс 1-2 см к твоим предыдущим вариантам..А дальше проставками...А толщина прутка какая? Ладно..Приедет - будем посмотреть.. 1097674[/snapback] Еще не получил? Я уже хотел вопросами забросать Как будут результаты, отпишись. Многие этого ждут.