PMK

А я бы начал со шноркеля...У меня 3 машины лифтованные были - говорю от себя: пойми что ты хочешь? можно +4, но потеряешь в управляемости, много переделок по тягам. Я бы остановился на +2 и кастор-кит. 35 влезет, но комфортнее на 33.

В экзисте - легко. LJ79LV-MN или LJ79LV-KR, по арабской базе. Там все просто выбираешь LJ7x, далее двигатель и модель, которую я указал в начале - она есть на подкапотной табличке. Так своего пробиваю.

Продано...

подниму...

Видимо не сезон...7 тыр

Первый раз, когда менял прокладку менял и болты, когда поставил новую голову - нет.

Ажиотажа нет...делаю скидку... 7 тыр.

В общем рано я радовался. После нагрузки опять появилось масло в радиаторе. Уровень перегнало за 500 км. Кто-нибудь может еще что-то сказать? Склоняюсь купить контрактный двигатель, так как думаю, что это все-таки трещина в блоке, на него поставить свой насос и все хорошее...

Оригинал, б/у, пустая, менялась, так как думали, что причина утечки масла в радиатор в ней, оказалось - нет... 8 тыр 8-913-921-78-9три, Павел, Новосибирск, отправлю.

Случайно нет блока 3L? или контрактного в сборе? Друг ищет, просил здесь поспрошать.

Артем я по трассе на 35 семе держу 2,4. Пробовал меньше ради интереса - на 1,8 дикие уводы. По поводу что лучше 35-36 - если машина легкая 35, если 80тка и подобное - 36. На УАЗах сравнивали - 35 идет гораздо лучше. Зимой, кстати, ни чуть не хуже обычной уазовской резины и тормозит прилично.

Продано.

В резерве. (Олег, Томск)

http://radikal.ru/F/i017.radikal.ru/0910/8...a72251.jpg.html фото не мое, но точно такой же. Свой смогу отфотать к концу недели, если сильно надо.

Добрый день, покупал для себя, думал 3L взбодрить, да руки не доходят. Состояние - стоял на рабочем Кроуне. Цена 5 тыс, Новосибирск. Отправлю транспортной. 8-913-921-78-9три, Павел

Женя, а он в одном гараже с Хомяком стоит?, мож сговорились...

Долго выбирал, читал, трогал. Для себе выбрал CF-M34. Экран 8 дюймов, тачскрин, 1,1Ггц, 512, 60. На ебэе около 10-11 тыр. Рекомендую. И кино и навигация и прочее.

У мню Прадик 79 с 3L. Двигатель очень тяговитый, не греется, по разгону конечно слабоват, тут кому-что. Ремонтопригоден, слабых мест в отличие от 2ЛТ-, 2ЛТЕ мало. Лошпдей в нем по разным данным от 88 до 98. У меня в ПТС-88. Могу много про него рассказать, спрашивайте. Кстати на его смену пришел 5L, разница только в диаметре поршня. Он ставился даже на Проадо в 120 кузове.

прикинь сколько ты возишь вещей с собой в поездки. Думаю на этом этапе уже будешь смотреть на длинные модели. Плюс длинных - можно сделать полноценный спальник. На длиннобазниках гораздо легче на трассе, особенно зимой. как-то так...

Кстати уазовские регулировочные шайбы дифференциала подходят на морковку 8 дюймового моста, правда они все по 0,1. У меня был зазор 2,46, а родная шайба 2,3 помогло. Фиксаторы болтов ведомой шестерни однозначно новые.

У нас большой опыт продаж и установки Тач Догов. Напишите запрос на info@4x4travel.ru - какой обвес будете ставить, перед,зад - поможем. Я на вскидку не помню - у самого 79.

Итак, мини отчетик. Взята голова ATL, новая прокладка, новые колпачки. Вскрыто - заодно проверили кольца, как новые, единственное, сбились в 4 канавками в ряд. Промерили блок, голову - не поведенные. Установлена новая прокладка и ГБЦ. Отрегулированы клапана. Итог - 200км - масла в радиаторе больше нет. Добавилось тяги, по ощущениям процентов 25. Возможно кому-то поможет мой опыт.

Лифтовал 79 комплектом Айронмена +2. Просели через две недели. Амморты вообще сразу пробивало, без критическое нагрузки. Заменил на другую схему забыл о проблемах.

Стас, однозначчно перепроверять надо другим прибором. У меня с пуском поже проблемы были - две свечи поздние, в итоге подтраивал. МЕнял голову - в 4 цилиндре кольца в ряд встали канавками, развернули, теперь нормально. У тебя 1 аккумулятор? из-за этого еще может снижение идти. П,С. - нашел тебе железяку между патрубками.

ГБЦ Китай - примерно 13 тыр., оригинал около 30 тыр