Пух

Dimas,с какого Хундая,или маркеровочку их напиши,если не трудно плиз.

Верхняя шаровая выпресовывается, (незнаю по терминам как эта штука называется в которую она запресована),только стопор надо снять на самой шаровой. По стойке стаб. не подскажу, я поставил ЖиТиЭр, год полет нормальный

Так,после года езды Сиреновские втулки выдавило. Так,что в поиске полеуретановых.

А у меня ЕКЗИСТ выдаёт только оригинал в районе 26000-28000 руб на 185 кузов с 1 КЗ. Если кто в курсе, напишите плиз каталожный номер радиатора фирмы AVA на 185 кузов с 1 кз-те. Или посоветуйте ещё какой фирмы будет нормальный. Китай не хочу, у кума поменяли на Карине Е, так потек зараза через 2 месяца.

В другой темке читал ( как почистить испаритель на 185 ) , но там писали , что нельзя разединять разъём подушки АВС ( может стрельнуть ) . А я смотрю на твои фото ,ты там все поотсоединял ???

А я поставил сигналку с функцией турботаймера и всё. После вытаскиванья ключа зажигания, машина тарахтит 3 мин. и глохнет. Но можно выставить и до 10 мин.

Похожая ситуация была и у меня . Выдавливало ОЖ на прогретом моторе при больших оборотах ( когда ОЖ шла по большому кругу и уже внутри было давление ). Выдавливало в нижней части радиатора. А на холодную , пока ОЖ бродит по малому кругу - всё сухо, даже если прогретый мотор крутить до 2500 об/мин , тоже сухо. А при увеличении оборотов мотора, давление ОЖ тоже повышалось и начинало выдавливать на месте соединения нижнего бачка и трубок радиатора. Обошлось поджатием рамки бачка и обмазал это место ПОКСИПОЛОМ.

А кто-нибудь юзает китайские радиаторы? А то сегодня разговаривал с приятелем , он поставил такой на Карину Е , так потёк через месяц , в местах где трубки входят в пластмассовый бачок

У приятеля тоже было избыточное давление, окозалась треснула голова.

ИМХО , чем проще мотор , тем легче в обслуге, а главное дешевле. Из этих двух я за 1 КЗ-Т с мех. ТНВД. А вообще мне больше симпотезирует 4.2 дизель без тубины - вечный мотор.

Я попробую ПОКСИПОЛОМ двух компонентным, тем более защиту снял и место, где клеить находится доступно. А вот лить в систему охлаждения всякие герметики , наверное воздержусь. Навсякий случай в инете нарыл новые радиаторы фирм TERMAL 294637F за 4500 руб. и Ard TOYO 5376 за 4510 руб. Но эти радиаторы от 95 Прадика, а у меня Сурф в 185 кузове. Хотя продавцы говорят , что они подойдут на Сурфа. А по Сурфам из неоригинала бьются только крышки радиатора. Может кто проконсультирует по этим радиаторам.

Трещина очень маленькая и находится в заглушке нижнего бачка радиатора. ОЖ выходит только при повышенных оборотах и горячем двигателе. Может попробывать эпоксидной смолой заклеить?

Я один раз тоже поставил АКБ на ночь на зарядку. Утром стал заводить и тоже не смог. Окозалось на зарядке сгорел предохранитель и зарядка не шла .

Значит скоро все рамные авто будут через Абхазию тащить. Там таможня на Сурфа сказали от 400 до 600 $. Единственный минус с Абхазкими номераи и на тех. осмотр туда ездить ( да ещё про доверенность забыл ). А если машину летом брать, то можно приятное с полезным совместить.

Защиту не снимал, но кажется радиатор потек в месте соединения нижнего бачка и самих сот радиатора. По картинке на ЕКЗИСТе там стоит прокладка. Может можно поменять эту прокладку и всё?

Течь нашлась! По низу радиатора. Теперь голова болит где радиатор брать. По ЕКЗИСТу выдает только оригинал за 17000 руб. Может кто подскажет какой- нибудь сайтик или виртуальный магазинчик , где можно прикупить Неоригинал? Да забыл 185 кузов с 1 КЗ-ТЕ

В машине был залит красный, а вот чей он ( тойотовский или кастроловский ) незнаю. Доливал тоже красный . В магазине сказали , что красный с красным разных производителей можно мешать.

Смотри, пречиной может быть и сам кардан. У меня на грузовике когда меняли подвесной подшипник на кардане , мастера вытащели его с шлицов, а метки не поставели. Потом тупо собрали . Я первую неделю шоркался по городу всё ОК, а потом поехал на дольняк и пепец . До 50 км/ч вибрации почти незамечалось, а потом ЖОПА. В итоге перестовлял заднюю часть кардана на шлицах , пока не перестала идти вибрация. Крестовины на правельно собранном кардане должны стоять ровно ( чашки на всех крестовинах должны смотеть в одну сторону ) и то можно лохонуться на 180 и 90 градусов. А на самом кардане есть балансиры в виде приваренных пластинок, вот из-за них при неправильной сборке и получяется вибрация, происходит дисбаланс.

Сурфовод Александр, а как ента смесь называется? И как она показывает где течь? И после добавки этой каки в ОЖ , надо ли потом менять ОЖ на новую?. А трещина в бошке по признакам не подходит. ОЖ уходит до определённого уровня, движок не парит, суспензии не обнаружено и повышения уровня масла тоже нет.

Недели две назад перед поездкой в Сочи залез под капот проверить все жижи. Все было в норме, только уровень ОЖ в расшерительном был менше отметки MINI. ( при этом в радиаторе ОЖ было под завязку). Доливаю 1 литр до отметки MAKC. По приезду в Сочи, после ночной стоянки, лезу опять под капот смотреть жижи, и опять уровень ОЖ меньше отметки MINI . Доливаю опять 1 литр и 3 дня катаюсь по Сочи. Перед поездкой домой опять заглядую и опять уровень ОЖ меньше MINI., купил ещё 1 литр, но долить забыл.По приезду в домой, всё тот же уровень ОЖ меньше отметки MINI. Проверяю радиатор, там под завязку. Заливаю в расшерительный этот литр и смотрю. Пузырей в расширительном нет, под машиной сухо, из выхлопной не парит. Неделю катался дома и вот сегодня смотрю опять тот же уровень ОЖ меньше отметки MINI. Так и должно быть??? Или кто-то всетаки пьёт ОЖ???

Всем спасибо кто откликнулся. Проблема была с тормозами, а точнее стал подтикать сальник полуоси и тор.колодки стали прилепать к барабану.

Второй раз уже происходит такая фишка и только по утрам. Машина стоит на сухом асфальте, температура где-то +10. Прихожу , прогреваюсь , включаю D, а машина стоит как вкопаная. Когда начинаю подымать обороты ( примерно до 1500-1700 об/мин) происходит рывок и машина поехала, и в течении дня все ОК. Где копать? в тормозах или АКПП. Или ещё где?

Просто человек уже заказал стандартные орег. кольца и прокладку под головку, тоже стандартную. Теперь, если ему точить под ремонт , то деньги за эти запчасти на ветер , а так он докупает только гильзы и гильзует мотор под стандартный размер.

А вот ещё подсказал земляк недорогой ОРЕГИНАЛ через Екзист ,по коду детали 11101-69128