zOrg

Похайте конструкцию. Хочу себе такой сварить на место штатного добавив места крепления джека по низу да крепление квадратного форкопа. Конструкция довольно простая и внешне очень нравиться.

Если кому надо- вывод всех сапунов 3vze автомат под крышу http://www.drive2.ru/l/3369547/

наркомания блин. Куда уж легче на 35х с ГБО 70 литров и шмудняком- 1950кг. Запаса прочности хватает в нашей средней полосе на 35х гонять на штатной трансмиссии. Поставь 35е, воткни хотя бы 3вз а лучше 5 вз, трави колеса до 0.5 и будет тебе счастье. Выкинуть раму....уж лучше кузов выкини. Да и вообще сравнение квадра и сурфа не совсем адекватное. При этом новый квадр+ плюс нормальный тюн и обслуга что бы ездить по хардкору это цена сурфа с подготовкой если сам все делаешь.

А вот с этим у нас беда настоящая. Один магаз грузовиков. Как то было дело обзванивал все магазы хрен чего. Короткие есть а вот длинных нет(((( Хотя я уже отошел от этих дел. Если человеку чтото надо то сам ищет покупает режет а я уже ставлю. раньше были подвязки на фабрике где все за пузырь делали а сейчас на этом уже не заработаешь зато времени потратишь прилично. Как максимум заказ на экзисте с которого мои 20 процентов. Все по честному. Не нравиться вперед сам езжай.

Ну если час два и то пару раз в месяц то и видео не поможет. Может проще в сервис? Или контракт?

Просто я как бы обычно на такие болты и собираю бодики. У меня на авто часть болтов стоит вообще без маркировок не смог найти такой длинны(под 8см бодик) и как временный вариант пока не перенесу кронштейны вверх поставил обычные. По началу боялся что порвет но полет нормальный не смотря на мою любовь к прыжкам и гонять по бездору. Нареканий о этих болтах еще не у одного клиента не было хотя один совсем безбашенный(раму умудрился порвать).

были прецеденты?

Я первый раз снимал когда бошки просто фотал на мобилу каждый шаг. В реале из от фотканого ну процентов 30 пригодилось. Ибо моторы до этого не разбирал. А так все верно тебе говорят. Купи мурзилку, инструмента никакого особенного там не надо, разве что головки под звездочки докупишь да динамометрический ключ если его нет. Все довольно легко и просто самая засада только с вакуумными трубками их обязательно отфоткай что где и куда подключается.

Магазы торгующие болтами/саморезами только пусть ищут болты на которых написана прочность8,8. Как вариант магаз грузовиков там тоже в отделе двигателей хватает длинных и прочных болтов.

Все что надо что бы воткнуть 33 http://www.drive2.ru/r/toyota/200116/ Если в кратце- лифт передка проставки под шаровые 20-25мм, плюс аморты, плюс подкрутить торсионы не много опустить крепления стабилизатора. Зад- пружины плюс аморты от 80ки опустить кронштейн панара, перенести тягу колдуна, опустить крепления стабов. Лифт подвески приводит как правило к замене крестовин если уставшие или хреновые просто. Бодик 6 см со всеми вытекающими работами. Если и чиркает то о пластиковые подкрылки, не критично, решается феном. на 5 см чиркать начинает уже очень и очень не слабо. Диски r15 Ширина 8, вылет -20-25(ВАЖНО!)

Ждем отчета!

Да про него! Косяк вышел с "простопривариванием кронштейна" Наверно потому что валяется дома бесхозный механизм вот в голове и отложилось как ничего кроме сварки не надо.

Мне довелось подготовить несколько сурфов. На своей крокодиле делал 2 раза бодик и буду делать третий. При 6 см гораздо проще воткнуть 33*12,5 лапти и если они и будут шоркать то совсем не значительно о подкрылки. При 5 см очень не хватает этой разницы в 1 см. При 6 см также нет глобального геморроя. Мне попадались авто на которых не надо было ни рулевой вал ни горловину удлинять. Но в этом нет ничего страшного горловина удлиняется шлангом с горловины девятки за 200 рур плюс тонкий шланг обратки. Рулевой вал можно удлинить либо проставкой либо просто наварить. Очень советую сразу сделать новый щиток к которому крепиться сальник рулевой колонки из листа металла или просто пересверлить отверстия крепления на штатном опустив чуть ниже. Радиатор также что при 4,5 что при 5 что и 6 см см лучше всего опустить на размер лифта. А вот лифт в 8 см уже куда веселее делать) Тебе правильно пишут послушать совета и не наступать на грабли через которые прошли многие(типа меня)) Обьем работ один и тот же и не зачем его делать по 2 раза.

блин не могу найти темку на драйве про второй моторчик в дверь. По памяти там все довольно просто было- приварен не сложный самодельный крон под второй мотор на против первого. Так же была переделана проводка т.к. херился вольтаж на основном моторе из-за старой изношенной или перебитой проводки.

оу спасибо большое! Я смотрел в разделе про разбор блока там вроде все, что затягивается указано с каким усилием а к ДД не было инфы. Спасибо!

5 точно нет может есть 6см. Вообще очень рекомендую не делать бодик меньше 6см. Потом этот см очень даже поможет при установке 33 лаптей

Неа, нет там инфы такой, написано install the knock sensor.... Но за ссылку спасибо!

Мотор снять не сложно. Я бы даже сказал что это мне далось куда проще чем когда первый раз автомат снимал, может потому что опыта стала по больше в ремонте))). Откручиваешь все сверху мотора, тросики провода и прочее, снимаешь навесное по желанию, я снимал ГУР ибо не снимал рулевой редуктор, вискомуфту. Далее АКПП откручиваешь от мотора, через щиток откручиваешь бублик от маховика(или как он называется на автоматах). Выхлоп. Откручиваешь мотор от опор, откручиваешь второй провод массы справа на блоке(я его заметил когда уже вынимал мотор). Снимаем капот и гидравлическим подьемником-краном вытягиваем мотор. По капиталке смотри сам я бы второй раз не стал заморачиваться и взял бы контракт т.к. ценник вышел куда выше планируемого. На тот момент без ремонта голов мне обошлось зч+ расточки/шлифовки на почти 50 рублей да и по времени эта капиталка растянулась на 8-9 месяцев(пол года почти сиськи "мастер" мял как итог забрал мотор от него и еще пару месяцев ушло на заказ и доставку пролюбленных "мастером" запчастей ну и на разобраться как это все собрать).

В букваре не смог найти с каким усилием надо прикручивать датчик детонации. Может кто подскажет?

А тебе сколько надо? Всмысле в см

Продано. можно закрыть тему

Александр мои поздравления!

Приподнимем тему

фазы уже много раз проверял. Головы ремонтировались менее 10 тыс назад до капиталки. Замена маслосьемных притирка и все дела. что за сапун? И где он находиться

В общем нашел я таки время для вскрытия мотора. Скинул впуск и тут очень огорчился. Как скинул рессивер сразу заметил большое количество масла в каналах что ближе к моторному щиту. что удивительно в тех что ближе к радиатору сухо. Заглянул в дроссель там сухо т.е. масло идет из голов. Из-за чего такое возможно? Дальше разобрал топливную. Новые форсунки забиты в хлам рыже красным налетом. Помыл в бензе. Ясно дело надо вести их на стенд. Я так пологаю проблема в топливе что в баке год простояло. Бак мылся года два полтора назад. Ктонить мыл бак и топливные магистрали не снимая их? Мне видеться залить литров 20 в бак с какойнить химией для отчистки да включить насос в диагностическом разьеме да пару тройку раз прогнать топливо с заменой топливного фильтра. В общем други нужны ваши советы что делать. Уже столько времени и денег в мотор вложено а результат печальный. Уже сил нет с ним заниматься а на новым двиг бабла непредвидеться. Уже посещают мысли снять мотор да распродать на запчасти да брать контрактный 3вз или 5вз через пол годика когда(если) разживусь финансами