zOrg

Я его менял когда мотор капиталил. Сейчас грешу на угол зажигания, да и походу лямда мертвая заодно надо датчик дроселя проверить, заодно вернуться к проблеме дд мож че сам накосячил. Не в курсе какую лямду лучше брать денсо или бош? От боша меня паджероводы отговаривают мол фуфло полное. В принципе я согласен, денсо 3к стоит бош 2к

Проблем нет. Есть куча заменителей. Но шаровые я бы советовал ставить оригинал. Я раз поменял и досх пор катаю причем на больших колесах. Опять на большие узлы есть контрактные запчасти, что и вменяемых денег стоят и найти их не трудно. Я бы вам посоветовал если что форумчанина Костю KNK у него тут есть темы в барахолке. Чуть дороже некоторые вещи стоят зато все в поряде приходит и проблем с кидаловом точно нет.

А у меня быстрее получалось снимать ступицу несмотря на лифт. Когда был не опытен в деле джиперства раз в пол года пыльники менял. Так научился все делать за 45 минут.

Ну я бы прибавил еще автопитер. У них бывают очень вкусные цены на некоторые позиции завалявшиеся на складах магазинов партнеров. Мы так довольно ассортимента со своего магаза продали что уж слишком долго лежал. Да и достаточно деталей было от них заказано по вкусной цене, разок на беху 34ку удалось урвать фары хелла оригинал дешевле китая.

Таже беда. расход 30+ причем не важно в кике или просто медленная неспешная поездка. Расход с зимы ни на литр не упал. Из выхлопухи дико бензом тянет. бошки в норме, грм новый как и датчик температуры. Катализатора нет уже сто лет. Может быть из-за коряво выставленого зажигания? Колеса 35е. Но блин год назад расход был около 20ки. Проблемы начались после разборки замены датчика детонации и пары форсунок(стоят бош на них же и менял по причине пролюба 2х форсунок). Хотя ошибка после замены и датчика и проводки осталась.

Акб мертв. Кстати какой марки то акб? 55ка(exide обычный) все морозы выдержала. Хотя и поездки короткие и музыку люблю слушать а она кушает у меня не мало.

И так нашел подсос воздуха- первый лопнул один из шлангов вакуумной, причем очень сильно и как назло пока не снимешь не увидишь. Второй- слетела трубка, что идет на клапан газов что под впуском. Нашел забавным способом. Менял ГТЦ с вакуумником. Пока отдыхал сделал кальян и решил дунуть дымом в трубку что к вакуумнику идет. И вуаля пошел дым из под впуска сначала а потом из треснутого шланга))))) А вот с ключем разобраться не удалось. Так и езжу с 2мя ключями если не на долго ухожу то просто закрываю авто сигналкой с ключем в замке. А на ночь приходиться скидывать клемму. Чую скоро груннера поставлю что бы обесточивать авту. Но тут вылезла вторая проблема думаю истекает из первой. Авто перестало сниматься с паркинга только через красную кнопку. А вот это уже реально не удобно. Подскажите куда рыть? В чем может быть проблема? Стопы горят. С виду(на сколько там вообще снизу видно) все нормально с разьемом и датчиком что на педали. На след неделе в москву на разборку рвану за мотором для короллки и вот думаю не купить ли блок с рычагами для АКПП. Вопрос ток поможет ли это все?

так все и есть, одна ппц тугая вторая ходит от руки. Зато оригинал 5 лет как поставил и полет нормальный. Недавно ТО делал вроде верхнюю надо будет менять но не уверен. Пусть пока живет. А у меня 35е) Хорошо что по одной шаровой в запасе оригинальной, брал все 4 но заменить надо было ток 2. А две так и живут с покупки авто.

Регулярно пыльники меняю с моим лифтом не живут зимой. 5-20 выездов по ледяным бродам и нет нет один льдом раздерет. Сначала кувалдой пользовался потом трубой как Азиат писал. Стопор от нивы чтоли как то ставил. Просто поехал по магазам и нашел подходящий.

У хорошего поставщика бери что бы на левак было сложнее нарваться(дешевле чем у всех явный показатель левого масла в магазине). Ну и хорошо себя показывают масла слабо разрекламированные тут тот же Agip, но у нас в городе всего в паре мест его продают.

фильтр металл. Моется норм на всех трех акпп что у меня всегда были в норм состоянии. А вот похожая фигня была когда коробка издохла. Постоит и едет. А так нет. Ноу меня фрикционы издохли. Вылезло после замены масла.

Панельку сразу скинул. Но там нифига не понял что отвечает за блок ключа. С виду все на месте и работает. Сурф заводиться как обычно или на нейтрали или на паркинге в других положениях нет.

C стартером нипонятки. Может просто контакт управляющий окислился. В общем почистил его и сурф стал заводиться. Посмотрим на долго ли. Но вылезла другая проблема. Пока занимался стартером и еще кое что делал по мелочи сурф стал отказываться отдавать ключ из замка зажигания пока клемму с акб не скинешь. Так как когда включен драйв на АКПП. Куда смотреть подскажите? Ох и задолбала эта проводка(((( И еще вопросик приобрел тут кнопку опускания стекла заднего борта так у нее другой разьем. Надо как то перепаять разьемы. Я так понимаю делать это по цветам проводов? Проблема в том что прозвонить не получается т.к. старая кнопка не работает

Купи штатную на перед из металла. Она весьма прочная. Если убьешь то просто срежешь тонкий металл и к усилителям приваришь железяку по толще. Остальное лишнее. Бампер можно поставить с пластиковой юбкой. Она на много прочнее металkической. Я таким бампером и деревца не большие сшибал и лед колол и в землю утыкался. Все хорошо. Ездил так сказать на убой бампера перед установкой силовика. Потом продал силовик и опять вернул штатный бампер. Максимум что приварю не большую трубу по контуру под бампером для хайджека(люблю катать на низком давлении, что лифт мейт не помогает).

Приехал на паркинг ключ в замок- стартер начал крутить, но не схватывает. Такое ощущение, что или топлива или искры нет. Пошевелил реле насоса и вауля зявелся. Бенза в баке нету еле еле до ехал до гаража. Рисковать на заправке останавливаться не хотел ибо темно и дождь. В общем будем разбираться. У меня там легкий колхозинг тормозов как раз напротив проводов. Ну и толстые резинки брызговики+ подкрылки.

именно стартера. Я удалил все рядом стоящие реле. Также на всякий пожарный заменил реле стартера на реле от бензонасоса т.к. оно точно рабочее. Так сегодня и попробую сделать. Только фиг туда так просто подберешься(((( Ладно хоть авто для эвакуации нашел и скоро поеду сурфа вытаскивать.

Нет не просидает. Включенные фары даже не тускнеют. Блин чет не хочется подобного колхоза(((( Но чую проблема гдето в этом ну если только масло из гидрача сартер не убило

Ребят подскажите кто сталкивался. Сурфа сеня остался ночевать на парковке гипермаркета. общем дело обстоит так. При попытке завести авто целкает реле стартера, стартер молчит, Вообще молчит ни щелчков ни звуков. Управяющий провод на месте. Оттынуть его с подземного паркинга пока нечем, по ходу придется разбираться на месте. За день повторилось несколько раз но с 3-5й попытке обычно заводился. Глюк начался сегодня. Сегодня я менял насос гур. Все провода рядом и не очень проверил, АКБ заряжен. Стартер обслуживался тысяч 5-7 назад- проверка и замена пятаков(не надо было но раз разобрал чего бы и не поменять). Есть одно но старый гур все прилично маслом залил. Подскажите куда копать ? Хочу завтра проверить приходит ли 12в на управляющий провод. Что еще сделать ума не приложу. На всякий силовую проводку протяну. Но дело в том что даже щелчков втягивающего нету.

Спасибо за информацию а то я голову сломал вчера. Моторчик сразу проверил на прямую. Это я уже думал выносную кнопку приколхозить когда подключал через снятый разьем. А теперь вообще ничего не работает(((((

Неужели никто не знает как эти дворники работают? И еще вопрос- если я нажимаю на кнопку стекло омывателя дворники включаются а моторчик стекло омывателя молчит дело не в кнопке или я не прав?

Электрик из меня так себе, сам не разберусь ибо чую дров наломал(ну как обычно). После долгой стоянки отказал электро моторчик омывателя. Сначала думал может разьем снимал когдато и не подключил. Сегодня все разобрал- разьем на месте, сам моторчик живой. Минус разьема звониться на акб, но сопротивление 10 ом(это много или мало?). А вот плюс не дышит. Прозвонил плюс до рулевой колонки и нашел контакт в разьеме сопротивление нулевое. Дальше началось самое интересное. Попытка прозвонить кнопку подрулевого ничего не дала. Подключаю 12в к разьему под рулем моторчик начинает работать но еле еле. Релюха еще какая то щелкала. Кидаю минус от моторчика на кузов а плюс на прямую подаю мотор начинает качать нормально но тут видимо я чтото спалил. Реле перестало щелкать и сгорел пред отвечающий за все дворники. Отключение подрулевых переключаетелей ничего не дало как только ставишь пред он сразу сгорает....Соответственно сейчас не работают дворники. Куда копать подскажите? И еще мануал сидели с отцом разбирали и нифига не поняли как и что проверять, почему указаны двойные цифры типа подключите плюс к контакту 9/1. что такое 1 понятно а что за 9??? Плюс с моторчика звонился если память не изменяет по 9му контакту. Обьясните дураку что я наделал? ps проверил все реле что с водительской стороны все живое. Пытался похожее на форуме найти но ничего полезного не нашел.

на двух электронных весах разница была около 30 кг указал наибольшую. Обвес весь я поснимал ибо малый вес рулит. из допов только газ. может по асфальту слишком летаешь? У меня на сурфе всегда макс крейсерская скорость не более 120 и все нормально. На зиму просто не много подтравливаюсь и все хорошо. При том что город у нас весь состоит из подьемов и спусков проблем никаких и передок подрубаешь только когда надо резко стартануть по заснеженной дороге. А зимы у нас разные бывает что и снежно весьма а бывает как в прошлом году снег видели только пару месяцев. Город почти не чистят как и везде. А насчет мылиться. У нас мылиться все что не экстрим(за экстрим не знаю не катал). А вот спустишь колесики до 0.5 и уже едешь.

Таки что никто не мыл бак? Или я слишком глупый вопрос задаю?

Дим а сколько твой авто весит? Я как то на белках на патриоте катался, так он груженый с трудом их продавливал на низком давлении. А мой сарайчик всего 1950 весит с полными баками и шмудняком внедорожным. Боюсь не будут плющиться как надо белки а на проверку взять их не у кого у нас их ток уазоводы юзают.