Перейти к публикации

Fly-fisher

Завсегдатаи
  • Публикации

    897
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Fly-fisher

  1. LockRight Заклиненный! Нужно снимать и разбираться.
  2. Новые может и дороже. Б/у можно найти существенно дешевле. Искать нужно у тех, кто перешел на пневмо. Блок будет стоить от 0 до 5 т.р. Выключатель 15 руб. Проводка почти бесплатно То есть по цене проводов и двух герметичных разъемов на 6 pin.
  3. Динамически То есть крутиться он должен минимально. При нагружении в системе выбираются все зазоры. Да, возможен небольшой удар и повышенный люфт при повороте за хвостовик.
  4. Я бы забил. Причем не гипотетически, а обычно так и поступаю, если износ не более 0,5мм. Дифференциал динамически не нагруженный узел. Там даже шестерни прямозубые, не рассчитанные на большую разность угловых скоростей полуосей. Только не надо газовать в лужах и "проверять" работу трансмиссии на подъемнике.
  5. Если планируется в дальнейшем делать пневмосистему, то напрашиваются пневмоактуаторы. Если нет, то зависит от личных предпочтений и цены. Для электроприводов проводка новая делается запросто. Выключатель подойдет вообще любой. Блок управления на две блокировки нужно взять либо от 80-ки, либо самому сгородить из 6-ти реле. Проводка: https://www.drive2.ru/l/6389176/ Управление: https://www.drive2.ru/l/6483717/
  6. Если расстояние до внутренних поверхностей, в которые упираются сателлиты, одинаковое, то можно ставить. А насколько сильно изношены оси? Может и не стоит затевать замену?
  7. А зачем там яркий свет? Главное, чтобы в темноте можно было клавиши определить. У меня было много разных ярких лампочек. Пришлось долго искать самые тусклые светодиоды, чтобы ночью не отвлекали и в глаза пассажирам не били. Пока не нашел, приходилось изолентой лампочки заклеивать.
  8. Нужно рассеиватель снять и промыть. И лампочку поярче поставить. Но в любом случае эта подсветка позволяет в темноте искать выключатели не вслепую.
  9. Над выключателями на этой панели: установлен общий рассеиватель, в котором одна лампа.
  10. Блок на два редуктора. Блок заводской, сделан на собственном заводике площадью 1 кв.м Уже есть на машинах от Москвы до Владивостока
  11. По фирменным мануалам предусмотрена замена сальника и распорной втулки со снятием внутренней обоймы внешнего подшипника без снятия редуктора. Скорее всего можно и за внешнюю обойму съемником зацепиться.. Так что такая замена с восстановлением нормативных характеристик вполне возможна. Но может оказаться более трудоемкой, чем со снятием редуктора Особенно на заднем
  12. Нужно разобраться как гудит. Если воет как Жигули задним ходом под нагрузкой и стихает, если убрать ногу с педали, то это пара доживает. Если при торможении накатом гул как от троллейбуса, то нужно снимать кардан и шевелить фланец. Если он болтается и шум появился недавно, то можно редуктор спасти. Сразу нужно проверить люфт на переднем выходном фланце РК. Велика вероятность, что шум и не в редукторе вовсе. Несколько лет назад я так полностью перебрал мост, но шум ушел только когда перебрал раздатку.
  13. Я забил Со звуковой сигнализацией и аварийным выключателем намного лучше!
  14. Стас, оригинальная схема не смотрит понижайку. Только передний привод и скорость.
  15. Надо разобраться всё же что там: реально люфт или масло давит из-под сальников. Ампутировать заслонку можно, но нельзя
  16. А вот калитки отрываются сплошь и рядом
  17. Стас, установи грузинские шрифты.
  18. Крестовины одинаковые. Есть еще 04371-60070, которая раньше кроссировалась как заменитель. Но по слухам бывает плохого качества. У меня все четыре такие ходят минимум по два года уже.
  19. А почему тогда при смене хабов местами треск сохранялся с той же стороны? Тут не вяжется что-то. Пружина не доталкивает запорную муфту внутрь. Может ослабла, а может забоины на заходе на зубьях либо на муфте, либо внутри хаба. Подправить надфилем, руками убедиться в легкости хода муфты в положения вкл-выкл. Имеет смысл всё же насильно залочить хабы для более точной локализации проблемы.
  20. Это старая РК, в которой шестерни стоят без игольчатых подшипников. Передний выходной вал тоже изрядно побит. Походу напрашивается контрактная РК.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.