Иванович

Будешь мимо на моря ехать - заглядывай, поправим.....

Теоретически можно снять - но зачем? Привод его - от раздатки...эффективность - где-то в районе плинтуса....громоздкий.....

Galuha, поверь - я матчасть и термины знаю неплохо....но если внимательно прочитаешь первое сообщение - то поймешь что терминология тут совершенно никоим боком....удобно мне называть кулак-кулаком, значит так и будет.... Если ты имеешь реальный опыт и возможность правки .........(название сам подставь если тебя это коробит), то помоги автору, он согласен заплатить. Я свою помощь уже предложил, в тех обьемах - в которых смог.

Вот проблемное место - пришлось резать....утешает только возможность качественно обработать полости.....: И общий вид лифтованого авто - сзади: - кстати, если решишься на резку задней части рамы, ну лебедка там...газ....или еще что - линия реза вот: - но операция крайне ответственная....и ее без нужды лучше избегать.

У тебя резина на штатных дисках? Тогда проблемы может и не быть....у нас на 10-дюймовых и отрицательным - 20....поэтому и цепляет.Если щас смогу закачать фотки - дам ссылку.

Prohor, самое слабое место - это как раз шейка кулака, именно из-за своего диаметра, тут тот случай когда марка металла не особенно важна - а скорее диаметр......в штатном режиме эксплуатации запаса прочности более чем, когда речь идет о тУнинхе и покатушках для души - вот тут этому запасу и кранты приходят.... serg-hard, визуално на просвет не очень-то увидишь....хотя если загнуло от души..... В этом отношении патруль более живучий, хотя гнет и там. И насчет править прессом или резать и ставить заплатку - вопрос очень спорный.....скорее всего победит заплатка и разрезаный пополам чулок (речь и гнутом чулке - не о шейке кулака). Ну и безусловно - для эксплуатации на дорогах общего пользования в режиме заявленном производителем - ни о каких правках и усилениях и речи не может быть, только замена на новый.

Спасибо, это самое - но у тебя стоит защита и интересующее место под ней.......как вы решили проблему? Отгинали или вырезали часть порога?

shalva-zimin, ну в общем-то и так можно - хотя смысла в таком количестве навареного мало....и не очень правильно - надо или на 3 или на 4 точки усиление делать, а лучше вставку-кольцо. И то что сделано - имеет смысл ДО того, но если согнуло шейку - то кулак только снимать, на месте его править невозможно. Проверить что именно согнуло можно или развал-схождении, с опытным развальщиком - или самостоятельно, лазерным уровнем - немного доработав его (крепление).

Так ты скажи толком - что тебе сфотать-то надо? Как кулак отпилить и приварить? Или как чулок выровнять?

Этот? Нет, этот просто шлифовали. Пиленый есть - если очень надо, то найду фото.

Поставь ликтрический вакуумник - если не ошибаюсь, то это штатный туарега - и обычный генератор нужной мощности....в качестве тормозов только выиграешь.

Артем, на моей памяти еще никому горную реку не удалось переехать....с уровнем воды более метра - именно когда прибывает....сносит раньше чем до двигателя дойдет......бывают и часто броды в тихой воде....но все равно необходимость в шнорхеле не столь уж злободневна. Черногор, у нас раз в год, как правило в первых числах августа мероприятие - "Ледниковый Период", скорее фестивального типа, чем спортивного....приезжай, гостям всегда рады, не пожалеешь! Ну и рекламы ради.....:

Автор, сфотай пожалста под передней аркой - ту часть порога которая под крыло выступает, у меня что-то совсем коряво получилось....хозяин по самонадеяности и на пару со своим рихтовщиком рас....рачил это место кувалдой - в стремлении прямо срочно поставить большие колесья - и что теперь делать с этим колхозом, фиг его знает.....изначально планировали (у янкерсов видели) выдавить эту часть гидравликой....аккуратно и точно...щас в наличии расплюснутый порог восстановлению не подлежащий....только резать. Сфотаю - тож покажу.

Ты разберись в проблеме досконально - чулок гнутый или шейка кулака.....первый случай куда проще.

Автор, приезжай к нам....по программе обмена внедорожным и сугубо горным офф-роад опытом.... www.nedoprivodu.net

Решение о переносе крепления раздатки/кпп не было изначально из-за провалившейся ручки АКПП - мы на своих всех авто переносим, убирая в раму в обязательном порядке - для более эффективной защиты от камней и в горных бродах. Но когда увидели что и ручка провалилась....для меня тож было откровением что она закреплена не на кузове, а на акпп....почему - не разбирались, раз поднимали крепление - то и она на место стала. Сотки действительно редко масштабно лифтуют - обычно вкатывают 33 колеса и чуть прикручивают торсионы + пружины пожестче. Единственно что нашел - это тут-же кто-то давал ссылку на американские сайты, там несколько на 35 колесах попадалось...но к сожалению без подробностей.

walker, если ты сам делаешь и в теме полностью, зачем спрашиваешь? Ради праздного интереса? Так пустое...делай на здоровье что хочешь.....не уподобляйся сваливанию в склоку подобно ярославу, у которого ни аргументов, ни умения вести диалог - голое желание получить бабла побольше с лоха-клиента....мастер приличный и знающий что у него все нормально - уже бы сто раз в суд подал....но он отлично знает что в суде кроме моего юриста встретит и юриста тойоты и на этом его тУнинху прийдет полный пипец....поэтому будет срать строго тут при полном попустительстве модераторов Насчет бака - основной отвязан, на раме, дополнительный снят - там газовый баллон. зы: и я уже упоминал - мы НЕ сервис....мы - компания единомышленников и фанатов полноприводного отдыха....нам по барабану копейки, прибыль и сбыт чего либо кому-либо. Хотя все атрибуты официального сервиса есть - для узаканивания переделок, мы люди законопослушные....

Думаю что в горах ни силовые обвесы, ни шноркели тебе и даром не нужны.....да и защита - эт так.....случайную ветку или пенек под пузом пропустить.....люминя вколхозишь мм 10 лист и достаточно. Лучше вторую лебедку поставь......пару батареек, багажник наверх для шмурдяка.....

Фото - патруль(сафарь, разницы нет), на эти мосты кондуктор есть. Шлифовать - если кулаки снял - то в токарном 5 минут....там шар таким образом отцентрован - что при зажатии за шейку расстояния и баланс равные....быстро и легко. Если на месте....это то еще развлечение....первый проход мягкой насадкой со шкуркой 60-70 (болгаркой), потом надо делать грибок из резины (можно силиконом отлить прямо по кулаку), в него вкладывать наждачку на матерчатой основе, начиная опять-же с 60....и до зеркала увеличивать - но это уже ВРУЧНУЮ......после болгарки выглядит вот так: И еще - если шар снят, то финишем после шлифовки можно хромировать многослойно (не НИКЕЛИРОВАТЬ!!!! - Именно хромировать!) с последующей-же шлифовкой опять-же на станке....тогда шар будет вечный....но эт для совсем уж эстетов

...вышеупомянутый мною кардан - самостоятельно пилить/варить его не стоит категорически....и доверять его ярославсервису не стоит - там хоть и примитивные, но свои хитрости....поэтому лучше всего оттащить деталь в ближайший "кардан-баланс" (это его название у нас) и попросить удлинить и отбалансировать. Порядочная фирма выдаст вам не только кардан - но и презентует смазки на весь срок его службы.... Ну а если нет желания или возможности - то второй вариант, проставка кардана: - ставить ее только со стороны раздатки.

Что-бы ты не думал что я как та питерская блондинка - просто пофлудить..... Кулак (ну оченно пожилой) ДО: ...и ПОСЛЕ: ...и уже в сборе:

Ты наверное не понял......правка и усиление - это полчаса, а вот разборка-сборка займет несколько дней.....и самое главное не во времени даже, а в том что под сборку именно твоего моста надо делать кондуктор......который будет стоить больше чем твой новый чулок Для стимула - могу добавить что ты бонусом выставишь себе любой желаемый кастор.... И что твои снятые кулаки - так-же бонусом будут отшлифованы...... зы: это все при условии самостоятельной разборки/сборки.

walker, к сожалению это совсем не просто.....учитывая что некоторые элементы бодика остались за кадром, то сильно не просто Остановлюсь на нескольких моментах попросту опасных....во первых вал рулевого, варить его можно чистА теоретически....имея качественное оборудование, сварного с допуском и термичку......практически этого надо избегать любой ценой, детали лучше заказать оригинальные и не рисковать жизнью своей и пассажиров. Удлинять надо 2 вала, и тот который в подкапотном и тот который в подрулевом - это обязательно, иначе авто-лифт руля можешь вычеркнуть из опций авто....да и дырку валом пртрет на пыльнике. Далее - перенос крепления КПП, тож обязательно, в противном случае возможна поломка АКПП ввиду самопроизвольного переключения, особенно в положениях заднего хода и нейтрали.....ну и 1-й передачи не будет принудительно (старая коробка). И последнее - никакие ухищрения типа штамповки (в соседней теме), колхоза ввиде двух втулок и тд - не спасут кузов от продольного смещения, так как не решают основной проблемы - места крепления в кузове и на раме - это тоненький 2-мм металл, сквозь дырдочку в котором ты болтом притянул 700-1100кг веса, предварительно удлинив проставки - вот в этих местах проблемы и будут, скрипы, потом и трещины, деформация элементов кузова и проча пакости..... Ну а остальное - типа "натягивания бамперов" - это даже не обсуждаемо.....

Нет, крестовины смазкой ШРУС нельзя, шлицы - можно, но лучше применять рекомендованую производителем.

Гы...