Sergzius

Доброго всем времени суток! Проблема дымности двигателя поднималась много раз и перечитал как мне кажется все темы на эту тематику. Боролся с этой проблемой в течении 2-х лет от случая к случаю и вот... Алилуйя! Предистория: После капремонта двигателя все было вроде нормально - был дымок на холодную, на горячую пропадал, но постояв на холостых опять появлялся. Со временем проблема увеличивалась, особенно в зимний период. что делалось... 1. замена распылителей - дымность осталась 2. замена турбины на 100-шную - тоже без изменений 3. замена всей выхлопной системы на новую (по причине убегания из старой турбины масла в выпуск) 4. пытались регулировать положение ТНВД - толку ноль. Так бы наверно и ездил бы - ну дымит, у многих дымит и ниче)), но.... потекла соляра из-под рычага регулятора, пришлось снимать ТНВД, разбирать и менять рычаг, а заодно и автомат прогрева, который тоже оказывается не работал. собрал, поставил, когда ставил нашел что шестерня ТНВД сдвинута на 2 зуба. Книга форева! выставил все по меткам(по книге), собрал,поставил ТНВД по стрелочному индикатору, завел (правда не сразу) - дымища! . Крутил насос- ноль, плюнул - снял отдал на регулировку, отрегулировали - поставил - тоже самое, говорят смотри форсунки. Снял, отнес им же - проверили, отличный распыл. Сказали лезь в механизм газораспределения. Уже думал снимать башку, но думаю проверю метки на паразитной шестерне, вдруг не так собрал. А то во время запусков все время проситься пораньше поставить. Ставишь до конца в рань - дымность не пропадает. вообщем снял опять переднюю крышку, посмотрел метки на паразитной шестерне - норма, все совпадает. Руки потихоньку начали опускаться и тянуться к съему башки.... Итак близится итог Пришла идея подвинуть шестерню ТНВД чуть вперед и сбить метки что б поставить еще по-раньше впрыск (а вдруг! вернуть на место никогда не поздно сместил на 1 зуб по часовой(в рань), собрал, индикатор не стал ставить, завел...... Опа! дыма практически нет! подвинул Чуть насос на слух и АЛИЛУЙЯ! Вообщем правильно говорил один старый дизелист - неполучается по меткам - смещай их и ставь на слух - до максимума оборотов и чуть назад. ВЫВОд - метки хорошо, но голова лучше( слух тоже бы иметь))))) Получилось норма, дыма нет, двиг работает как тигр, а не как мурлыкающий котенок.... и счастья полные штаны и кружка! Всем удачи в регулировке!

Плавание оборотов - подсос воздуха. Дым на таких оборотах - турбина, мож просто сосет воздух, а мож клапан недооткрывается

я тож со славного города Владимира! и немножко Москва...

Доброго времени суток! ТНВД на 1hd-t denso почем? если есть, можно убитый

когда сильно жмешь на газ и идет черный дым - это норма для любого дизеля, особенно старого

нужна турбина, двиг 1hd-t, цена

10тыр км назад перебирал мост - замена сальников( от УАЗ или от москвича- ступичные) в чулке + ремкомплект на поворотный кулак - в каждый кулак ушло по 1,5 кг смазки( взял обычную графитовую). На сегодняшний день полет норм( трасса много + внедорог немного) если масло течет из поворотного кулака, значит смазку там уже вымыло, а сальник в чулке пора менять.

Нашлась протечка! ))) (шланг за тнвд)

Он не просто сбрасывает давление, он его регулирует в зависимости от скорости движения (это норма для современных машин) и если клапан не герметичен, он может перепускать жидкость отчего возникает недостаточное давление на малых или/и избыточное на высоких

А никто не грешит на распределительный клапан? Возможен износ его и отсюда неправильная работа ГУР

Гидрач жужит, у мя такая же хрень, особенно если повернуты колеса, 5 сек и все норм

Ок, вскрою - отпишусь

ну вода(антифриз) в цилиндрах может привести к гидроудару на дизелях)) масло вроде не уходит и эмульсии вроде нет... придется сбрасывать башку(

Белый дым только на холодную валит, прогреется( мин 5-10) -норм, заводится кстати с пол-оборота

Снаружи весь блок сухой

ок, спс за советы, буду снимать башку только вот почему же воздух из печки холодный, хотя радиатор печки греется

Двигло после кап ремонта, прокладка новая, но на нее тоже грешу Такое чувство что антифриз уходит в выхлоп, только ума не приложу где бы это могло происходить

Заслонка открывается до конца - это видно т.к. я снял корпус испарителя

В позапрошлом году такого не было.... конечно не Ташкент но и не Ямал. Кстати передний радиатор холодный

Уважаемые форумчане, столкнулся с такой проблемой: после кап ремонта двигателя перестала работать передняя печка. Сначала думал завоздушило, но шланги на входе и выходе - горячие, а воздух из печки - холодный. С задней печкой -нет проблем. Думал непрокачивается печка - разобрал торпеду - печка прогревается равномерно. Один раз на поле немного побуксовав( мин15) выехали из ямы и поехав по полю дальше обнаружил что идет горячий воздух, думаю -УРА, но нет через 30 мин по трассе - все тоже самое - холодный воздух. ПС Куда может уходить антифриз - блок сухой, под машиной подтеков нет( ничего не капает), а при прогазовке появляются пузыри в радиаторе Заранее спс

интересна турбина и передний кардан

двигатель без навесного скока?

без навесного еще есть?

to ANT смотри плунжер на редукторе, на нем есть настройка пружины. Вероятнее всего он залип и избыток давления не сбрасывается в обратку. А воздуху там взятся неоткуда иначе масло бы брызгало

нэту у меня радиатора, да и из бачка не течет. проблема в неаезде на высокий бордюр - расползлась трубка высокого давления..