Валерич

Ага! точно такой! с вынесенным РР Видимо все таки придется к тебе ехать.

Случилось то, чего я так боялся! Согласно приведенной схеме был собран узел и внедрен в систему. Однако попытка завести двигатель потерпела фиаско-при повороте ключа сгорел предохранитель и вся приборная панель погрузилась во мрак. Замена предохранителя проблему не решила , а результат только закрепился- предохранитель сгорел, лампочки на панели погасли. Стартер крутит, но заводить не стал (от греха подальше) Последовательность действий была такова: на фишке что идет на родной генератор была найдена клемма "+" с замка зажигания (она одна из трех реагировала на поворот ключа, остальные - одна питается постоянно вторая никак не реагирует (к ней я еще вернусь с вопросом) затем в результате вскрытия щеточного узла были установлены провода , которые ведут на щетки (или как угодно выходят со щеток ) в количестве 2- х штук. третий провод идет через систему изоляторов вглубь обмоток статора и на генераторе прикреплен к клемме "В" на которую прикручивается самый толстый провод с постоянным "+". Клеммы одеты или вставлены, сама РР прикручена к массе, все что можно заизолированно от возможного "коротыша" и....... борода. Ввиду последних событий возник ряд вопросов- 1- стоит ли методом научного тыка искать нужную комбинацию в проводах вновь созданной схемы? (или послушать умных людей и найти таки ошибку в подключении) 2- из фишки что в проводке авто мы берем только 1-у клемму та которая дает "+" при включение зажигания, а что с оставшимися другими? Как на датчик и контрольную лампу на панели приборов попадет сигнал о том, что идет заряд ? 3- Что делать дальше?

Спасибо, Юра! Буду делать. Очкую - правда. В электрике дуб-дубом Но надо же когда-то начинать учиться

Блин! Даже изображение вставить не получается((((( Буду пытаться на словах... из генератора в виде фишки выходят три провода (черный, синий и зеленый) два из них на щетки идут а третий вроде как "минус". На РР есть масса - корпус РР, есть "Ш"- видимо щетки и "+" откуда его брать не понятно((( потому как на самом генераторе есть клемма куда прикручивается "+" постоянный. Че делать? Я в Затупе!

Так здорово все описал!!! Теперь бы все это в пространстве представить и на практике применить! Но.... отсутствие воображения вкупе с еще большим отсутствием знаний по электрической части не оставляют практически ни каких шансов воплотить эту схему в жизнь Фотографию хотя бы

Я вас господа ввел в заблуждение. На купленном мной РР от камаза всего две клеммы под винт "+" и "Ш" и масса на корпусе. Фото пока не могу загрузить

В том то и дело, что ни в одном источнике нет ничего подобного. Ни по русски ни по англицки( Я вот думаю, что эта маленькая хрень и не позволяет жидкости из цилиндра попадать в расш.бак. А вот как и куда ее вставить - вопрос

Я тож заказал р/комплект. Пришли три резиновых манжетки. Две я воткнул на шток, а третью самую маленькую ( 5 мм в диаметре и с отверстием по центру) так и не нашел куда вставить. При всем при этом при резком нажатии на педаль сцепления муфта выжимается а при медленном нажатии педаль проваливается муфта не выжимается и тормозная жидкость поступает в бачок а не в магистраль до рабочего цилиндра. Может когда разбирал, что то выпало, а я по темноте и холоду не заметил.... Сломал голову отчего такое происходит, понимаю, что проблема может быть в отсутствие как раз третьей резинки из ремкомплекта, а куда ее установить не соображу. Экзист с картинками тоже ничего не прояснил

Привет! Еще не переслали , но до выходных обещали доставить. Спасибо! Как Вы съездили?!

Только у меня немного другой блок РР Он от Камаза (куплен у официала) тоже 4-е клеммы и снизу есть тумбрер непонятно для чего (продавец тож не вкурсе). Завтра сфотаю- покажу.

В моем случае подключать надо следующим образом ( чего я и хочу добиться без заглубления в теорию): Ш - провод идет со щеток генератора (там из кстати две) с какой именно есть разница? Д- провод идет на приборную доску (Амперметр на панели показывает заряд наглядно) В - постоянный "+" и последний это масса "-" Я правильно все понял?

Спасибо большое Вам за оперативную помощь! Обязательно учту Ваши пожелания при установке своего РР. в том то и дело что не беруться или вопрос плевый или просто не хотят (даже деньги в этом месте не помогают ) Большое спасибо за ваши пояснения , они на самом деле очень важны и полезны для меня. Спасибо еще раз!

Добрый день! Подскажите пожалуйста возможно ли самостоятельно доукомплектовать генератор на 60- ку 24v. если отсутствует родной реле регулятор? Специалисты не берутся, а у самого проблемы с электричеством. Купил от камаза, а как и куда приделать не могу приложить ума. Попытаться конечно можно, наугад, но велика вероятность что либо сжечь. Буду рад если кто-то поделиться опытом и пошаговой инструкцией что и как надо делать. Слышал, что на форуме такой вопрос обсуждался, но лично я не нашел такой темы Что имею - один генератор без вакуума но со встроенным реле и как следствие с зарядкой и один генератор с вакуумом, но без реле (оно не встроенное и как следствие отсутствует) и соответственно без зарядки Перестановка вакуумного насоса с одного на другой потерпела фиаско - разные конструкции, роторы и шлицы И выбор такой - или продолжать ездить без вакуума или без зарядки. Блин! Хочется и того о другого))

+100

Не вопрос

Металлическая пластина которая крепится к двигателю на 2 болта и колоколу на 2 болта и тем самым их соединяет воедино? Их две справа и слева.Мне нужна которая справа (под стартеров расположена). Цена? Помпа? Генератор с вакуумом (встроенное реле регулятор)?

Спасибо всем за искренние отклики и советы! Буду принимать решение и скорее всего в пользу установки стабилизаторов. Важным и определяющим фактором будет их надобность/ненадобность в пружинно-ресорной подвеске на которую хочу заморочиться. Еще раз благодарю всех!

Если не сдана в металл, может есть стабилизаторы в сборе ? Оба и передний и задний бы забрал...

Юрий, привет! Настала и мне пора делать пружино-рессорную подвеску. Кроме того, что написано есть еще пожелания или советы чего да как? Буду многопризнателен!

А что это такое в поддоне? Какова цель и технология?

И снова здравствуйте! И на старуху бывает проруха! Как -то так народ однажды метко отозвался на ситуацию в которую я угодил. Собрался я значит подготовить машинку к сезону осень-зима. Накупил сальников, масел и прочих необходимых для этого дела расходных материалов. Думал поменяю сальники и жидкости и будет мне счастье на очередной сезон. Однажды на дороге увидел 60-ку и с ужасом обнаружил, что рпи всей схожести они очень сильно отличаются и главное отличие находится под кузовом. Дело в том что у моей машины ВООБЩЕ нет СТАБИЛИЗАТОРОВ!!! Представляете я три года эксплуатировал машину даже не догадываясь что табилизаторы должны быть в принципе. Так ка я ни разу в жизни не пользовался аналогичной (джипами) техникой, то слишком большие крены на поворотах относил к специфике данного типа машин. И теперь просто не имею права выезжать на дороги города на купированном в части подвески автомобиле . Блин, а я считал себя супер-пупер специалистом, разбирающимся во (практически) всех нюансах владения и ремонта данных авто. Увы друзья! Осознание моей некомпетентности, заставило меня быть более осмотрительным в даваемых мною советах и более внимательным к тому, что мне советуют... Ну да ладно! Как назло все автомобили, встречаемые мной впоследствии были с пристрастием изучены на предмет наличия переднего и заднего стабилизаторов. И у каждого они имеются! Одно не дает мне покоя - КАК Я ТРИ ГОДА КАтАЯСЬ где только можно НИ РАЗУ НЕ ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ НА ЭТИ ЖЕЛЕЗКИ - причем очень видимые со стороны!!! Теперь стоит ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ ВОПРОС где взять эти стабилизаторы (может кто продаст, типа есть и лежат без дела) и можно ли сейчас использовать авто без угрозы для жизнии здоровья своего и окружающих ( то я реально очкую) Какие то сложности в установке и какие ждать изменения в поведении авто после его установки??? Прошу не пинать, сам честно во всем признался

To: @tundra9965, Чем дело-то кончилось? Установил?! Отчет давай!

To: @Borman44, Можно поподробнее где брал и какие доработки требуются?

Поршни есть?

To: @Alexandr79, Спасибо за лаконичное изложения процесса ремонта переднего моста. Мне такая процедура тоже предстоит. Начал разбирать ступицу и обнаружил отсутствие стопорной шайбы что фиксирует гайку на ступице. Вопрос можно сколхозить или лучше купить от греха подальше? Вроде только фиксирует, а с другой стороны колесья могут открутиться. Еще хрустят оба ШРУСА надо менять и выходит что весь мост надо трясти( Что еще нужно сделать коль перетрясать? Доверить "спецам" или тихим ходом самому?