Durnev

А тут надо четко понимать, будет ли температура деталей одинаковой. Наличие смазки-грязи- воздуха в зазоре - получим теплоизоляцию, пусть и слабую. А следовательно температура деталей будет разная. Здается мне, что тепература диска - выше...

Очень может быть, особливо в купе с тугим перемещением диска на шлицах вала... пожалуй соглашусь. Теперь осталось определить, с какого места считать что ремонт необходим? Если трогается рывками только на холодную и то не всегда, а потом все ОК, то думаю, пока можно забить на ремонт? Разбирать от нечего делать - не хочется.

Не хочу с вами спорить и ссориться. Но прошу быть поаккуратнее. Дурнев - это моя фамилия. Достаточно старая фамилия.

Уважаемая Грабля! Надеюссь, у вас не ПМС, а следовательно, вы вменяемы. Что вас сует в эту простеньеую тему. Более того, вы в этой теме явно не спецццц. Простите если чего, уже стар, а следовательно разборчив..!?

Спорить не хоччу. Так в порядке обмена мнениями, я семью туда-сюда за пару тыщщьььь не пробовал скатать на этих колесьях? У меня много всяких колесьев, но каждый дкнь ( грибы охота, рыбалка ) вполне хватает Мики 305-16... В ощем, я типа за борьбу с большми колесьями, типа вот - в натуре. (про знаки припинанья не спрашивать, типа в образе йа, и не иппеттт, ппплияяя!!!!

Категорически согласен, но пока мне с этим жить. Вскрою - прменяю все разом. Но пока - мне в недельную таежную вылазку, и я немного сЦу, что б пацыков не обременить....

А как думаете, сколько денег стоит припайка двух проводников и их предварительный поск на "неконтакт".... вот как раз толковые электрики за знания и берут. Я все делаю сам, но и схем всяких распечатал уже вагон, и совета иногда прошкаю. Тем не мение, не считаю себя любимого электриком. Подумайте, может....

Это который в маховике? При включенном сцеплении он не работает. Если выжать сцепление, подоткнуть передачу и газануть - то будет вертеться как бешенный, то есть его цыканье вполне диагностируется. Думаю что не он.

Кстати о более мощЪном движке - возможно по этой причине баг появился у вас раньше, быстрее подсели пружинки, о чем я думаю. А про поджечь - тоже сильно сомневаюсь, я почти всегда пользуюсь понижайкой чуть таньше, чем надо и не газую как на Ниве... не солидно. Попал - мотай лебедку, чего газовать то.

Сегодня дергалось особливо интересно. Машина стояла два дня - охотился, был в бане и прочая, в общем машину не трогал. погода стояла сыроватая, при первом троганьи дергалась как истеричная, потом все меньше, меньше... Потом прошло как обычно. в общем, зависимость от влаги видимо есть... но опять же не всегда, сцука паршивая. Иногда, кстати, очень редко, сразу после запуска бывает тихое пощелкивание снизу, вроде как из района сцепления.... потом пропадает. интересно, какое отношение оно имеет к общей проблеме дерганья. Причем прямой связи нет. может пощелкать, а когда трогаешья - не дергаться, может вообще не щелкать, но дергаться. Еще, други, у кого есть подергивание. Никто не замечал, что при интенсивном нажиме на газулько почти холостых( сцепление включено, педаль отпущена) есть легкое плаванье оборотов и набор скорости идет рывками??? Смахивает на мертвые пружинки в диске сцепления(это из УАЗОВской молодости) или полуразвалишийся депфер резиновый на картане(это тоже опыт только с отечественного автопрома). Но идея общая в том, что нет гашения крутильных колебаний, или они появляются в большей чем положено амплитуде. Кстати идея с подкисающим диском на шлицах - тоже вполне имеет право на жизнь в таком случае... В общем "БУДЕМИСКАТЬ" - как гласит ник одного из одноклубников!

Не, это дело я сразу исключил - все вентиляционные дырочкив поряде - чистые. Да и фигня может повториться в апсолютно сухую неделю, без бродов и даже дождей...

В ощем, баг обсуждаемый тут и в теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=59516&st=0&p=808150&hl=+%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20+%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F&fromsearch=1entry808150 Очень похожи. Пока ничего разбирать небуду, буду наблюдать за процессом... А что там такое - видимо узнать только разобрав, и то не факт как я понимаю....

Достала меня плавающая фигня. При первом за день троганьи с места - то есть на холодном сцеплении и теплом движке - машина дергается. Не всегда, но часто. Если дать газку, придержать педальку - то все будет ОК. В течении дня проблема может вообще не появиться... Что то я перестаю понимать, что происходит... Может в грязище где диск наджабил? Может пружинки на диске подсели?.... В общем - в полной прострации... Что интересно - прокачивал тормозуху, вроде пропал косяк, но теперь понимаю - что просто совпадение, дерганье и сейчас бывает пропадает... а бывает и дернется... Особливо заметно, если угадать и пробовать тронуться со второй... Подскажите, кто что думает и что еще отдиагностировать... Разбирать ради а посмотреть, пока не хочется, надо бы запчасти подготовить, если чего...

Определить что дохнет, синхронизатор или сцепление помогает старый шоферский прием - двойной выжим сцепления при переходе на высшую передачу и двойной выжим с перегазовкой при переходе на низшую передачу. Попробуйте.

В общем я свою проблемку решил - прокачал гидравлику сцепления и все встало на место.

Хм... у меня тоже есть такие проблемки. машина с пробегом 25 000 км. Прямой зависимости ненашел. На холодную бывает дергается немного, а бывает нет... на горячую все нормально. Стуков нет, ход педали однообразноплавный. Тоже не могу понять от чего это. Газовать особо не газовал, поджечь вроде не должен. Корзина... а че бы ей будет при таком пробеге? Пока забил, проехал с такими симптомами уже тысячь пять км, заморачиваться проблемой или нет - так и не понял...

Сейчас езжу на Мики МТЗ, вроде все ОК. Но иногда экспедиции бывают весьма чудные. Откатал тут 3500 км, с асфальта съезжал пару раз. Общий проег по грутновкм -120 км. Какую бы резину иметь в запасе, на такие случаи? Я в АТ-ной резине, как свинья в апельсинах. Но подумываю про такой комплектик, он же на каждый день был бы. А МТЗ ставить только на заведомо рубило буду.

У меня Аронменовские стоят, с их же амортами. Машина поднялась на 60-70 мм, без силового обвеса. Езда достаточно комфортная. Я доволен. Депфер ставить пока не стал - ну его, руль больно тугой становиться по лесам ездить.

А почему обороты двигателя тогда падают, при включении кондея?

Ага, есть такое. Причем шкалят те приборы, датчики которых работают на массоых проводах, а это как раз температура и давление.

Вы еще тут не успокоились? Езжу на масле - все ОК, ничего не каплет, все супер, но немного потеет - это норма. Но предложенная смазка для грузовиков - наверное лучшая по теме. При следующем ТО поробую налить ее.

Насколько я понял, Движка 1ХЗ? Тогда следующее. При работе двигателя со включенным кондеем, автоматика(ужасное слово, она есть на двигателе только в этом месте) поднимает обороты до 800-1100. Количество топлива повышается на подачу всегда одинаково, но по ситуации обороты разные. У вас видимо, отказала именно автоматика. Симптомы - падение оборотов двигателя при включении кондея. Отсюда и перегрев на свехнизких оборотах, и перебои в работе кондея. Понятно, что при езде мы сами педалькой всегда держим обороты выше - вот все и работает. Вся автоматика - это вакуумный толкатель штока подачи топлива. На нем одна маленькая мембранная квача, один электромагнитный клапан, пара трубочек и три детальки на коромысле. Повключайте кондей и посмотрите - приходит ли в движение вся эта лабуда. Если нет - то либо негерметична квача, либо здох клапан, либо проблемы в электрике. Слетевшие трубочки и прочую лабуду увидите сами, если что, отпишитесь...

Ага, Михаил, что то я не сообразил, что в новой модели 2007 года рестайлинга были еще измененияпо 2010 году... Но, здается мне, проводка на разъемах одинаковая. Вот бы кто попробовал поставить на машину 2007 года новый щиток приборов модели 2010 года. Как пример - мой первый, который без тахометра. Если все встанет - то и проблем быть недолжно с другими...

Даже незнаю, как там дело с машиной с двумя баками. Надо посмотреть по родной Тайотовской проге, пробить по ВИНу, что там ставиться. На мой вин пробивались три приборки, старая, как у меня была, с градуировкой в милях и эта - с тахометром. Была еще одна, как условный заменитель, но я не стал разбираться что за тип приборки, может как раз та, что с двумя топливными указателями.

Кто то парнумера спрашивал по панельке с тахометром и датчику давления масла. Вот: Проводка стандартная - на ней все есть. Доска приборная 83800-60V90 Датчик давления 83520-35031