otmorozen

А именно пикап нужен? Или все же машина для жены? Если второе и 4вд я бы смотрел на Митцу Пинин.

Просто ОМЕ - это по сути своей упаковщик, а не какой не производитель амортизаторов. Естественно они их закупают у всяких монро и прочих. Поэтому одна партия может быть сделана на одном заводе у одного производителя, другая у другого. Соответственно и качество может плавать - от полного говна до "ничего".

Разных поколений приборы. Если тебе кнопки не критичны(т.е. работа в перчатах, поуши в говне) - бери монтану однозначно. 60ки актуальный только тем кому кнопки позарез - спортсменам, квадроциклистам, снегоходчикам, водномоторщикам и пр. Питается, да - или от АА или от УСБ провода. Собственно как и 60ки. Базовая карта мира - примерно тоже что и карта world в озике))) Другими словами - пачка беломора) Скачаешь бесплатно карту OSM - и будет тебе счастье.

Понял, спасибо. Надеюсь с коробкой все будет ок! Сервисменам - руки оторвать.

Этого мало для того чтобы нарушить работу АКПП. Ну или надо как то очень удачно или очень сильно промять. Конкретно у СГВ не видел, что под поддоном АКПП, но как бы не один автомат видел - чему там этим можно навредить? Фильтр раскрошить? Вряд ли. Прокладка/герметик стала травить в следствии деформации поддона и нехватка АТФ - вот это да.

Самое правильное - снять и отпескоструить. Но если невозможно - то как выше написали - долго и мучительно строительным феном...

To: @Гал, Есть отличная вещь, называется калькулятор передаточных отношений http://www.grimmjeeper.com/gears.html Вот тут на русском и попроще http://jeep.avtograd.ru/Tires/index.htm

У меня 2.4. На мешалке. В качестве временной подпопной машины. Все хорошо, но мешалка - полная дрянь. И еще - захочешь заменить лампы ближнего - будь аккуратен. Там металлический прижим лампы(проволочка такая) держится на микроскопических кусках хрупкого пластика. Отломить - проще простого. Ну и еще, что меня убило - SRS мешает с пробуксовкой тронуться. Это совсем ппц. В первый день обладания чуть в бок на Т-образном перекрестке не получил. Причем кнопка в салоне отключает эту дрянь только в режиме заблокированной муфты. Соответственно чтобы отключить в обычном режиме 4Н - надо или предохранитель вытаскивать или дилерским сканером отключать. Ну и еще - почему то омывайка заднего стела не работает. Но пока не копал почему.

Тут спроси: http://gaz66.ru/

Еще вот эта из Тюмени интересует: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/22550066-ab3b9.html Скажите - во сколько обходится установка блокировок в мосты?

Аналогичный вопрос - а вот этого кто нибудь смотрел? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/21747610-f91496.html

To: @-=balu=-, Таха лучше!)

А тормозные шланги надо при таком лифте удлинять? Или родных хватает?

To: @Alligator903, Скажи. А помимо клюшек, пружин, амо какие еще модификации подвески у тебя?

Не не не. Ты немного неправильно понял меня. У меня пока нет задачи тюнить 80ку, у меня задача выбрать 80ку. Меня интересует как отличить в случае установки тюненой турбины - гауно от нормальной. Просто у меня из турбодизелей под носом/в эксплуатации были только - Джип с мерсовским турбодизелем где турбину вообще не видно и Спейсгир месяц в эксплуатации где к тому же двиг в базе. Т.е. другими словами - я в дизелях и турбодизелях лошара.

А как примерно отличить УГ китайское от правильной турбины? Понятно конечно что можно хозяина распросить, но могут же и лапши навешать.

Часто в объявах вижу - "турбина повышенной производительности". Это что значит? Тюненая турбина? Это хорошо или это будет китайская турбина которая развалится через 1ткм?

Спасибо ребят! Понял. А большая разница в вариантах 1)Пружины, амо, касторплаты, панары на 4 дюйма 2)То же самое + дропбоксы И еще вопрос. Для 35мт(бфг, ханкук) какие диски нужны(с какими параметрами)? Как можно проверить работу блокировок(межосевой, межколесной) не съезжая в говна и не домкратя машину?

Спасибо всем за ответы по теме! Многое проясняется! Скажите. А 4дюймовый лифт правильный что в себя включает? Амо, пружины, панары регулируемые? Кастор пластины? Карданы надо другие ставить или удлинять? По ссылке в начале лифт-кит питерский. Там я так понял идея в том чтобы сохранить углы установки моста, опустить трансмиссию чтобы сохранить углы кардана? Не порвет/загнет при сильном ударе такие крепления клюшек в неподходящий момент? И еще вопрос. Разгруженный мост я так понял внешне можно отличить по выступающей ступице в колесе? Покажите пожалуйста кто-нибудь фото того как это выглядит? И еще - а какое передаточное понижайки стандартно? Бывают киты в раздатку?

Добрый день! Неспешно присматриваюсь к 80ам. Задачи - экспедиционник. Без сильного рубилова. Т.е. машину ищу такую чтобы можно было спать в ней двоем/троем, комфортно передвигаться по любым покрытиям на дальние расстояния и чтобы машина при этом не разваливалась и не нуждалась в постоянных ремонтах и сварочных работах. Сейчас у меня Jeep Wrangler TJ. Всем хорош но маловат, немного хлипковат для быстрых и длительных передвижений по убитым грейдерам. В общем нет в нем комфорта в условиях длительных экспедиций. Сейчас только два дня как вернулся из поездки по Казахстану, Узбекистану, Таджикистану. Перейду к конкретике. Предпочтения отдаю 80ам с дизелем и автоматом. Ездить как уже сказал - буду в экспедиции. И при этом по городу тоже) Бюджет - хз. Наверное в районе 800-900тыр с учетом вложений(не считая резины). 1)Насколько ощутимая разница в динамике между атмосферником и турбой? 2)Возможно ли потом поставить турбину на атмосферник и если да - то сколько это стоит? 3)Сколько примерно стоит капиталка таких двигателей, замена турбина и прочие операции(работа и запчасти)? 4)В чем предпочтения рестайла помимо того, что он свежее по годам? 5)Что представляет из себя автомат на Тавоте в целом(надежность и т.п.)? Насколько надежен? Сколько стоит с разборки/ремонт? Насколько гиморно и какой бюджет замены мкпп на акпп? 6)Подвеска. На сколько нужно лифтовать для установки 33/35 колес? Что должны включать в себя лифт киты помимо пружин/амо? Сколько стоит(детали, работа)? Требуется ли при этом замена ГП и сколько это стоит? Каких производителей смотреть(критерий - неубиваемость)? 7)Во сколько обходятся основные запчасти, расходники, работы? Т.е. например если подтекает редуктор - во сколько выльется? 8)Что смотреть при выборе специфическое? 9)Какие основные и проверенные сервисы по ЛК есть в Москве(где можно и продиагностироваться и обслужить авто потом)? 10)Какой расход у атмосферника/турбо? 11)Какие существуют доп.баки для топлива? 12)Какая у такой машины крейсерская скорость по трассе на 35? Всем откликнувшимся - большой спасибо!

Спасибо! Будем ждать) Как заберу(на след неделе) - отпишусь обязательно.

Да ничего страшного. Я просто руку на пульсе держу) Забрать я все равно только на следующей неделе смогу.

Добрый день! А мне отправили?)

To: @Андрей-312, Отписал вам в ЛС.