разрушитель винтов

четыре года и 60 тыр откатал на данлоп sj-6 и зимой и летом,износ щас 50%, зимой по льду просто сказка и никаких шипов не надо!

перебирал мотор после использования данного чаржера именно на 4.7. оторвало 4и8 поршни а в остальных побило перегородки, бензин использовали 95. после полной расточки блока и замены коленвала сделал проточки в поршнях чтоб уменьшить степень сжатия. потери мощи не замечено но зато мотор работает и по сей день(четыре года уже). вывод, надо делать дефорсацию сразу не дожидаясь чудного пушистого зверька.

согласен с центурионом, родные датчики гавно полное. подумываю заменить всю приборку отдельными датчиками только вот не знаю будет ли неродной спидометр показывать верно ( у меня спидометр с тросом)

все украдено до нас! видел на какомто корейском дизельном кроссовере вместо лягушки на фильтре стоит резиновая груша как на лодочных моторах, авто было совсем новое и хозяин блондин, стоит она до фильтра и когда я поменял последний то грушей прекрасно закачал саляру (а лягухой саляру в пустой фильтр хрен закачаеш, при заменах фильтров пользуюсь маслоотсосом для затяжки саляры в фильтр).

мужик , тема про бензин, а ты дизель, дизель

а что за штука этот вариатор? менять угол зажиганияя? как выглядит?

чет вы какието цифры нереальные приводите 12-16 :ph34r: , крузаки бензиновые жрут 18-20 трасса и 25 город. все остальное брехня или замеры под горку с попутным ветром <_<

может конечно глупость скажу но проверьте затяжку колесных гаек.

эх, узнать бы какие турбины стоят.а выпускной колектор из нержи или черняшка?

а от чего турбины? с каких оборотов начинается уверенный турбопотхват? зачем мудрил с электроникой и от чего стоит новый ЭБУ? были ли вмешательства в железо мотора ну типа маслораспылителей на поршни ? какое давление наддува установлено? и самое главное сколько так уже мотор проехал?

ты заблуждаешся насчет расположения фильтра, на всех ауди фольцах и бмв фильтры стоят до вентилятора и нормально однако дуют. у тебя не получилось только по одной причине, малая площадь всасывания фильтра, незря фильтры делают гофрированными чтоб определенном размере увеличить полотно пропускания воздуха,вот если возьмеш тряпочку такую но размером полметра на полметра то я уверяю тебя вентилятор даже не почуствует разницы.моя идея в том чтоб взять обычный гофрированный салонный фильтр подходящего размера и свернуть его в стакан и этот стакан разместить над крыльчаткой вентилятора. воздух входит внутрь стакана и фильтруясь через стенки засасывается вентилятором. если развернуть стакан на плоскость то полезная площадь будет в разы больше той какую вы применяли.

блин это все хорошо для 105, а вот с восьмидесятками пока вопрос никто не решил кординально. сам сегодня промывал испаритель через отверстие от регулятора оборотов вентилятора и через снятый вентилятор, говна достал море :ph34r: хотя в прошлом сезоне тоже чистил. хорошие результаты показал керхер с угловой насадкой, хотя тазик ставить пришлось под отверстие вентилятора а то на ковер течь пыталось.появилась мысль поставить фильтр над вентилятором свернув фильтр в этакий боченок, завтра еще раз сниму вентилятор печки и посмотрю прикину , сделаю примерный смерок фильтра из куска картона .чистить сей фильтр будет тока с улицы.

точно , но только в мечтах или во сне :lol:

мечтаю 3ф мотор турбануть, это 4 литра бенз. спроси и про меня а то я в англицком не комильфо.

спасиб, будем крутить!

а где хоть крутил? фото есть? и как снять саму сдвижную шторку которая закрывает люк?

однако после 92 года 15 диски не встают ни на перед ни на зад(мешают супорты и тормозные диски реально больше).

на х-5 такие гены. владельцы плачут от цен на эти гены, апсалютно не ремонтопригодные и на крузак ни разу не подойдут ибо вставляются прямо в отверстие блока цилиндров(ну типа как помпа).

усилитель штатного саба стоит вместе с динамиком в задней правой боковине багажника где и кондерзадний, снимай обивку и увидиш.

пробки вынуть то можно но вода сцуко капала точно на домкрат и он весь поржавел.

есть еще нюанс, тормоза на тлк-80 тоже разные бывают. до 92г супорта и колодки на 15 а с 92г супрта на 16. так что соточные колодки видимо подходят к крузакам 80 только после 92-93г.а колодки TRW-лукас гавно полное,тормозят крайне хреново и зачастую скрипят, частенько люди жалуются.

менял кольца на своем 3ф (4л бензин), пробег 350 тока по спидометру а так все 500 небось, выработка по блоку составила 50%, колено ушло всего на 1-2 сотки . заменил кольца на оригинал, масло подьедало почти тыщ 15-20 постепенно прикатались кольца и сейчас от замены до замены 10тыщ не доливаю ничего.мотор до меня явно эксплуатировали на всяком гавномасле судя по жирному нагару. так что померять гильзы поршни и если размеры не ушли за критические ставить смело стандартные кольца.

у меня вода в домкрат капала из раздвижных форточек, забились грязью сливы под стеклами, сдвинул стекла продул прочистил отверстия и все сухо!

странно , я на нишимбо 50 тыр накатал, езжу правдо степенно, 90% в городе и с пробками но конечно не такими как в москве.

а сколько у тебя ходят айсины? ну в тысчахкм?