Iron Felix

Автомат опережения впрыска глючит. На оборотах расходятся показания датчиков в насосе и на коленвалу вот check и зажигается. Надо проверять ТНВД, в лучшем случае клапан управления опережением неисправен, в худшем ремонт или замена ТНВД.

в азбуке совершенно конкретно описаны условия регулировки, но.. без хитрого манометра в заднем контуре не обойтись, а де его взять? а на жигах регулировали по-зазору между тягой и штоком регулятора а я "на глаз" типа петода Meteora, только у меня там специальный болт есть, в общем-то не сложно 268243[/snapback] Вот именно! Причем если присмотреться, то манометр в переднем контуре показывает больше, чем манометр в заднем контуре.

Не только МОЖЕТ он это делает АБСОЛЮТНО точно, я разбирался с этой системой сам когда лопнула тормозная трубка над задним мостом. Сделано это СПЕЦИАЛЬНО ИМЕННО для того чтобы передние колеса блокировались раньше задних. Я понял это сразу когда заглушил эту самую трубку и контура стали независимыми в результате когда тормозишь плавно все впорядке, но стоит резко нажать на педальку как задница сразу идет на юз т.к. задние колеса блокируются одновременно а жопа легче и ее есно срывает в занос. Я так неделю катался до подхода трубки переодически пугая попутный транспорт заносами задка ИМХО 262696[/snapback] Пипец, нет слов просто. То есть физика идет одним местом, а тормозуха течет из области низкого давления в область высокого... Кто-нибудь читал (хотя бы) вообще как по-настоящему регулируется этот колдун?

Ну не может он из заднего контура в передний перепускать, давление в них ОДИНАКОВОЕ, а после колдуна в задних цилиндрах давление МЕНЬШЕ, чем в передних.

При таком расходе в лучшем случае маслосъемные кольца залегли. В худшем их там просто нет... В любом случае начинать придется со снятия поршней. Кстати, направляющие втулки клапанов надо заранее заказывать, а то в наличии их нет, едут долго и приезжают не все, дозаказывать приходится.

Мож в багажнике где завалялись? Их обычно туда при разборе кладут. На самое дно.

какие то картинки неправельные по применяемости открываются . Вроде написано что прокладки на 3вз , а нарисован 22р . Вот по ссылкам А вот так должно быть 252747[/snapback] Действительно... Глюки какие-то.... Но факт в том, что я заказывал прокладки по этому номеру. На 3VZ. Все подошло.

http://www.exist.ru/resultr.asp?sr=&om=18&...&new=28.08.2007 19:32:30 а смотрел ты наверное http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=0411...fcode=01f&sr=15

Мож забыли чего во впускном коллекторе?

Америкос какой-нибудь...

В смысле высокие холостые обороты? Так надо отрегулировать как в букваре написано. И лямбду надо подключить.

Фазы проверяй на ГРМ. Похоже на раннее открытие клапанов

Антифриз паленый однозначно. Нормальный антифриз 200р за литр стоит. З.Ы. красный с зеленым не смешиваются

Во-первых: цилиндры внизу на треть перекрывает коренная постель коленвала, т.е. поршни вниз вынуть невозможно. Во-вторых: снять поддон не даст передний мост, хотя, я помню, тут были умельцы, которые ухитрялись менять маслонасос не снимая мотора. В-третьих: головки стоит снять хотябы для того, чтобы отремонтировать клапанный механизм (втулка-седло-клапан-зазор). Поэтому приговор: если уж чинить, то со снятием мотора и полной капиталкой. З.Ы. Измерение давления масла ничего не расскажет о состоянии отдельных узлов мотора. З.З.Ы. Втулок в верхней головке шатуна на этом моторе нет. Если хочешь, приезжай, послушаем 8903 735 4887 Василий

Кстати, я у себя иглы притирал на распылителях... Срочно уехать надо было, а новые не пришли вовремя... Ничё так, пока собирался поменять на новые незаметно 60 тык прошло... Дымила сильно черным на разгоне под конец.

Скоро стенд тоже в Зелик переедет

А может тогда дело вовсе в пятой передаче? На других передачах не звенит? Вообще-то обороты уже великоваты для возникновения детонации...

А диагностика там мерседесовская? Разъем какой? Могу попробовать. 89037354887

Инфа из головы взята... Зазоры на холодную 0.2 впуск, 0.3 выпуск, мерить между коромыслом и клапаном.

Картинки нет под рукой.... Снимаешь кожух ремня, снимаешь клапанную крышку, ставишь коленвал по метке, проверяешь чтобы в первом цилиндре был зазор между коромыслами и распредом. Если зазора нет, то проворачиваешь коленвал на один оборот и проверяешь зазор еще раз. Дальше проверяешь метку на ТНВД, должна быть как на картинке. На распреде должна быть в горизонт.

В каталоге все написано: 90910-02080 14 шт 126мм 90910-02081 04 шт 106мм или Payen HBS315 комплект болтов 18 шт ничем не хуже оригинальных.

А какой мотор все-таки? Обороты двигателя какие? Детонация была изначально (при покупке) или появилась позже? Какая заправка? Какие коды показывает самодиагностика? Какой расход топлива? Расход масла?

попробуй поискать на engines.ru

На старом 2L метка на распредвале ставится горизонтально (не помню только с какой стороны ), на ТНВД и коленвале также, как и на новом. Чтобы не ошибиться с распредом, надо снять клапанную крышку (3 болта сверху) и проверить чтобы кулачки на первом цилиндре не нажимали на коромысла, а в 4-м, соответственно, чуть нажаты. Заодно зазоры отругулируешь.