Herts

тнвд после ремонта плунжерная пара и кулачковая шайба новые. Не мог же резко произойти износ двигателя - в июне по трассе был меньше десятки

Колёсья крутяться нормально. WTF???(((

егр заглушен глухими прокладками. Другого способа не увидел. спивалье не трогал

после замену распылителей и ремонта ТНВД расход устраивал, а последний месяц аномалия. Суппорта посмотрю, может даже сегодня успею. а по давлению распылителей, почему то цифра 152 крутится в уме.

что сделано: ремонт ТНВД, замена распылителей, воздушный фильтр новый, масло 5в40 замена 500 км назад, турбина новая оригинальная, егр заглушен. при вваливании (полностью открытый дроссель) буквально долю секунды чёрный дым. коробка автомат, привоз задний (ибо краун). Последний месяц наблюдаю повышение расхода сейчас поулчается уже 20 литров на сотку по городу (без фанатичного педалирования, ибо пофигу на всё). Что может быть? Версии: необходима чистка (она там нужна?) доссельной заслонки (там есть датчик массового расхода топлива?) настройка датчика положения россельной заслонки (туда никто ни разу не лазил) регулировка клапанов? (не стучат ни на холодную ни на горячую, при замене МСК замечаний не было) из-за проблем с ходовой\рулевым (разбиты наконечники) увеличилось сопротивление качению и в результате вырос расход - сл-но ремонт хотелось бы почистить систему впуска с помощью Wynn`s EGR3, но пока не удалось его купить, думаю, что клапана закрываются не до конца из-за нагара, в результате компрессия упаа, а расход вырос. хелмпплиз или киллмиплиз, но что-то надо делать((((

Сломалась одна лопасть вентилятора, треба менять ессно. Заказывать новое - жаба задушит. На разборах не попадается. Может от нашемарок подходит?

Из личного опыта (интеркулера увы нету): зимой в мороз мотор работает намного жощще. видимо воздух слишком холоджный уже. в итоге снимал воздуховод, одевал фольгированную гофру и поворачивал её к турбине - было легче ездить. так что интеркулер полюбому на зиму закрывать

Читал тему с начала, думал переделки глобальнее будут. а буджеткакой в итоге был, если не секрет?

клякса была в маслопомойке. щас конечно там загажено фсё, но не критично. езжу не парюсь.

................. (тут шла непереводимая игра слов) в общем загнал свой параход на сто, поменять распылители (одна форсунка явно не пылила, а тупо лила, что мне и подтвердили). Звонит мастер и говорит: "макс, а что у тебя у турбины масло прям ручьём бежит?" А утрбина значица новая стоит. прям совсем новую ставил, не китай стало быть. В тавотовской коробке приехала из покемонии и с мануалом на ипоническом же языке. и вот чо я думаю - может обратка маслянная не справляется и в турбину масло выкидывает? И как чистить? снимать опять турбину (ети е растуды)? ЗЫ: А маслоотделитель из волговского бачка от гидрача живёт и радует. и даже был повторне на ещё одной машине. ЗЗЫ: если надо было создать новую тему - извините)

Тоже хочу))) Будду искать у себя.

Проверено - даже новая турбина подкидывает маслица.

Уровнь стоит, и в фильтре пока что всё так же прежняя клякса. недели через три вернусь и подведу итог.

сегодня ради пробы дал гари. То есть PWD включил и газу ей, газу! дыма сздади вообще не увидел. В фильтре маслянная клякса. Небольшая такая.

сделал, поставил. буду тестить. 3 ёршика для мытьья посуды выведут двигло на чистую воду. а ещё сегодня утром заглушил машину (прогрев) вытащил щум. Там примерно полсантиметра до минимума. Решил не доливать! В обед пошёл фильтр ставить и уровень глянул - масло на максимуме. Стекло и показало правду?

турбина в принцыпе есть не должна, ибо новая, сальники все поменяны. меня одно место смущает только - масляный фильтр. там постоянно подтёки масла. но опять же после стоянки с прогревами за мной следов нету. если только на ходу давит.

Ну не вижу я сизости в нём( Могу сделать фото/видео на делом (снег) фоне.

поехал за маслом на доливку. завёл машину, снял патрубок сапуна - вроде не сильно то и сапунит. на уровне моего бензинового десятилетнего марча, который масло не ест. в маслоотделителе месла не много. купил волговский бачок для гура - буду делать нормальный маслоотделитель. куда улетает масло - не понятно. двигло работает ровно, если давить на гашетку - весело срывает зад в занос.

вообще за 16 лет в двигло никто не лазил. прокладка крышки клапанов представляло жалкое зрелище - она просто тупо ломалась. сальники клапанов снимались легко и непринуждённо пальцами.

Ж О П А, как она есть.(

Я в печали. 2lte Думали, что турбина кидает маслице - поменяли на новую оригинальную. Увидел потёки масла в районе сальников колена - поменяно на оригинал. Потёки масла вокруг крышки клапанов - заменя прокладки и сальников клапанов. Жор масла не ушёл - более того - стал больше! Щас зима - на прогревах вообще писец твориться! Поставил простенький маслоотделител (банка, 2 трубки сверху, впуск до самого низа, выпуск сверху. Там собирается масло, но н6емного 9ибо работа в таких условиях неэффективная - надо ёршик). пробег 185 тысяч.

И имеет смысл поискать на ебэй. ну а уж самомум или через посредников совершать покупку - решать вам.

Спасибо

Печально очень. Может имеет смысл поискать на яхе? Я как раз жду оттуда турбину.

В общем, не поставили одну проставку под шину +, которая идёт на свечи. в итоге + падал на массу. Сгорел один предохранитель. Сейчас машина на холодную заводится с полпинка, работает ровно, не троит, машина прёт отлично. Естественно возник вопрос: а с комрпессией 25, которую мне намерили на (пиииии) сервисе такое возможно? или компрессию мне тоже через одно место замеряли?.