Макесус

Приветствую! Есть задача: сделать черный ковролин в сурфе130. Можно отмыть и покрасить старый ковролин. Только я не пойму как это лучше сделать. Те, немногие рецепты, что я нашел в инете, либо не внушают доверия в плане качества и долговечности, либо просто бредовые. Есть опыт положительный у кого то? Сейчас ковролин серый. Можно, конечно , на старый налепить новый тонкий... Пока не уверен что это хорошая мысль. Видел как карпет наклеивают, но карпет это такое...

Нет, нет, нет!!!! Да чтож такое. Мучался, подбирал, радовался, а они с производства сняты... Прямо невезуха какая то. А черные, насколько я знаю, которые - спорт, они жежче. Мне это как серпом по коленями

А чем тогда отличаются n71е от n74e Тоже не могу найти инфу...

А... Я думал тоже мост))). Из темы так показалось, почему то

На мостовом?

Не подогнул бы. Проверено))). Но брус всяко лучше, ибо не корябает. И вообще, хорошо вам с высокими крышами. У меня низкая крыша и пришлось приподнимать кузов над рамой и тащить в сторону. Кстати, я тогда тоже спрашивал сколько народу надо чтоб кузов сдернуть. И мне тогда тоже рассказывали про 4 человек... Однако в шестером еле уволокли. При том что все шестеро нифига не дрищи. И под кузовом три стропы подсунули. Надо, правда сказать, что самое тяжкое пришлось на тех кто на морде стоял. А сзади и впрямь сильно легче шло. С кузова было снято всё, что возможно снять. вообще всё. Кроме шумки...

От чего же только теория? Это законы физики, будь они не ладны. Ты детство вспомни, как ты на каме задним колесом тормозил, и оно юзом уходило с вектора. Тут будет тоже самое. Или попробуй ручником затормозить. Дрифтеров видал? Ну вот, станешь одним из них))). А то, что у тебя "не уверен что в рабочем состоянии", так может он в рабочем, потому и нет юза. А может и сами задние тормоза у тебя так себе работают. Им тогда и колдун не нужен... Оставь ты этот регулятор. Правильно тебе посоветовали, перебери свой или купи контректный. А лучше перебери контрактный. И не ставь механический (хотя они оба механические) регулятор(тот что у стритсракеров), как порекомендовали. Нагрузка на оси у машин - вещь переменная, а регулировка - постоянная. Найти средние настройки, с нашими ходами не получится. А по разнице колей, так узкая передняя дает бОльшую курсовую устойчивость, но худший вход в поворот. У меня при разнице в 6см, между осями(зад шире), ощущалась тяжесть при движении в затяжные повороты. Например развязки на МКАДе. Будто что то придерживает авто... Я бы попробовал поставить ступицы от 130. А проставки и впрямь зло. Как минимум тем, что дополнительное болтовое соединение получаем, которое может и раскручиваться начать.

Где? В штатном кармане?))) или в сдвинутом? Просто мой пуль диаметром см 5. Он туда никогда не влезет)

Спасибо. У меня стояли 16,5 с поворотом, и новые тоже 16,5 с поворотом. Но выше поднимать не буду, хотя и тоже мешают. Не критично и привыкабельно. Видимо, даже если штатные карманы туда перенести, все равно упираться в ручку будут. Значит карманов не будет. Мне же меньше работы)))). Бутылка литровая все равно туда не лезет, а накой они еще нужны. Переставлю карманы на задние двери.

Приветствую! Ставлю подиумы в передние двери на 130ого. Хочу сделать так, что бы подиумы плавно переходили в карманы, которые в свою очередь, будут на всю ширину двери. Но из-за того, что у меня нет, пока, оригинальных сидений, я не могу замерить глубину кармана, которую можно делать... Может кто-нибудь глянуть какое расстояние от карты до сидения, в самом узком месте(видимо там где ручка регулировки) или прикинуть на глаз, будет ли мешать штатный карман, если он будет длинной до конца двери. Был бы признателен очень.

Приветствую! Собираюсь варить глушитель на Сурфа130. Буду у токаря заказывать фланцы приемной трубы и промежуточные. Завалялись ли у кого такие вещи? Я отдам, после того, как токарь снимет размеры. Двигатель 1kzte. Хорошо бы на юге или юго-западе найти. спасибо большое

А "Крыло" уже отменили, наверное? Думаю - да, проезжал там недавно, весьма фильдеперсово там теперь. Нам места, наверное, нет.

мы про изображение)))

Ну да, на 105 не видно ничего. Только если привыкать.

Задам вопрос тут, чтоб тем не плодить. У автора на фото приборка как у меня. Сколько ездил, ни разу не задавался вопросом почему два check на панели? На тахометре, и внизу среди прочих пиктограмм.

я так понимаю, еще от сотых серий можно посмотреть... визуально, по картинкам, размеры такие же.

да, вот так и не понятно, получилось у человека, али нет. Там же последнее сообщение интригующее, о том что от 80 бОльше)))

Приветствую. Нашел только одну тему,на форуме, посвещённую этому вопросу. Но ее закрыли, и вообще она не в том разделе, где мне хотелось бы. Так вот, на 130 хочу поставить в панель приборов пиктограммы передней и задней блокировок. Но пока ума не приложу как это сделать, что бы покрасивше получилось. Что бы как в оригинале. Из выше указанной темы, не понятно получилось ли у автора вставить пиктограммы от 80... Надеюсь получилось. Тогда останется вопрос как их заказать или где купить бу. Если не получилось, нужно понять технологию конструлирования... Чего посоветуете?

Да, всё именно так и случилось. Спасибо большое. Я вытащил из колодки(от греха, всё равно для блока они не нужны уже) контакты 5 и 1 и перемкнул между собой.

Да нет))). Просто искал какой клапан на блокировку купить, ну и попал на эту тему. Захотелось поумничать))). Скучно было... Прости))))

Ага. Так и есть. Нафиг он, этот влагоотделитель не нужен... Если речь не идёт о пневмо блокировки. Она замёрзнет скорее всего. Ибо зимой, после компрессора, идёт горячий воздух, остывает в ресивере не до конца, если недавно включался компрессор. Соответственно остынет в магистрали блокировки и айда греть)))). На блокировку надо ставить. Ещё вариант отличный, сделать подряд несколько смен объемов. Из трубки в большой объем, потом в трубку и снова в большой объем. То-есть, пара ресиверов подряд осушают воздух очень хорошо. А три подряд - ещё лучше. И да... Зачем что то сливать с не иаера, если можно поставить автоматический клапан в дно бачка. Он будет сам открываться и сливать воду при падении давления до нуля.

А читать что написано не пробовал?))) Я схему сам что ли нарисовал? Или из книжки отскринил и написал, что легионавтодата Прикрутить тут и подпаять тут, это больше к уазикам наверное. Лишнюю проводку тащить, мне тоже не интересно. Нормальную схему уже отписали выше. Какой смысл был писать столько буковок? Поболтать?))) Поддерживаю

Можно попробовать микрометром по вертикали. В горизонте они должны быть ровные хоть от какого редуктора

Крышки на бугелях не всегда, а точнее, редко кода идут заподлицо с корпусом. То-есть внешние форы могут не совпадать. Главное, внутренние, которые точат в сборе, как известно. Я ьспециально достал все редуктора что у меня есть( 4шт) на всех примерно похожая песня - крышка снаружи не в ровень с бугелем, если сровнять внутренний диаметр. Думаю, те кто собирал, как раз пытались сровнять внешнюю сторону. И сравняли, возможно, Но при этом резьба, как раз сместилась на нитку. Вот если посмотреть на фотку где резьба, то видно, передняя часть крышки смещена, задняя тоже, и след от подшипника, тоже смещен. И все смещены на одинаковое расстояние. Тут ты прав, как всегда. Но приглядись, внутренняя часть резьбы, со стороны посадочного места обоймы, как раз вровень. Это случилось потому, что я правильно закрутил гайку, и обжал крышку на ровно стоящей обойме. И когда всё встало на свои места - прошлые следы разошлись. Это конечно имхо... Я не не профи. Наверняка у тех кто видит редуктора каждый день иное мнение и объяснение. На самом деле я боюсь, что крышка и впрямь может оказаться с другого редуктора. и тогда пиндык мурзику. Получится блокировку только на выброс?

Прикупил я тут редуктор от 70. И произвел осмотр с пристрастием. Бугельная гайка что то тяжко шла. Вынул подшипник и припух малость. Дорожка от роликов косая. Ну, думаю, приехали. Либо крышку бугельную кто то поменял и подшипник косо встал, либо я хз. Смотрел дальше и увидел, что на внешней стороне наружней обоймы ступеньки. Аккурат там где стык между бугилем и крышкой. Ощущение было, что обойма бальше и не влезала, а ее туда со всей дури запрессовали крышкой. Болты, надо сказать, были затянуты шо пипец. Но подшипник стоял с правильным номером. Поставил обойму от другого , такого же подшипника, и нормально всё затянулось. Ну... Без самого подшипника, правда. Стыки у бугеля вроде отцентровались по обойме. Более-менее гладко. Ногтем цепляется, но почти не заметно. Еле еле. Вот и вопрос вопросов: как так получилось у шаловливых ручонок , что до меня лазали туда? Гайку криво закрутили? Но тогда откуда ступеньки? Весь бугель сперва затянули а потом подшипник выпихнули? И вообще странно, вся внешняя сторона обоймы в царапинах, словно она крутилась в бугеле...