uh3

Пошто тогда взрывать?

Думаю замутить компрессор с рессивером. Нашел банку от фреона, 14 литров, ничего не весит. Ее должно хватить для бортирования, взрывать как то сыкотно, видать еще не настоящий жипер

А если золотник вывернуть все равно вырвет сосок? Тока помидорами не кидайте. Забортируется и без золотника, если с бензином.

НО очень даже понятные. Речная вода содержит много примесей. Как бывший мастер по ремонту сотовых говорю- после утопления в речках очень сильная коррозия на деталях. И это при напряжении 3,6-4,2 В. При 12В эффект еще больше выражен. Единственное что спасает автомобильную электронику- большой запас прочности и МНОГА ДЫРОК через которые все быстро сливается Поэтому когда моют мотор с "химией" то лучше прикрыть ген , стартер как правило сильно герметичнее и в него ничего не попадает. Трамблер тоже лучше поберечь. Ну, как то вот так.

Ты прикалываешься? Все уже разжовано 100 раз. В газели хоть без колес и мотора вези- всем начхать, тока документы были бы. Уж ТО и ОСАГО точно не нужны, если она даже не едет по дороге.

Эк его перекосило.

Изменения, вступившие в силу с 13 апреля 2008 года С 13 апреля 2008 года обязательному страхованию не подлежит риск гражданской ответственности владельцев транспортных средств в части, касающейся принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям. Каждый автовладелец и водитель обязан иметь полис обязательного страхования гражданской ответственности, если он управляет этим транспортным средством (пункт 2.1.1 ПДД). В вашем случае, когда производится буксировка на жёсткой сцепке, водитель не управляет буксируемым автомобилем в полном смысле слова. Кроме того такая буксировка может осуществляться вообще без водителя за рулём буксируемого транспортного средства (пункт 20.1 ПДД). Исходя из этого, наличие у вас полиса ОСАГО на буксируемый автомобиль не требуется.

При чем тут прицеп и буксировка? Разные темы совершенно. Ты буксируешь НЕИСПРАВНЫЙ автомобиль на жесткой сцепке. ОСАГО на кого, на воздух в салоне? ТО на неисправное авто?

Никаких экпертиз не делай, если до суда дело дойдет суд назначит свою, только деньги выкинешь. Сначала просто попробуй поменять в магазине. Писать начнешь если откажут. Если с сертифицированного шиномонтажа привезешь что то типа заключения- только в плюс тебе пойдет. Меняют обычно без проблем, деньги отдавать не любят.

Там с проводкой засада, все вырвано и колодки нет. Соединял по смыслу.

Все поставил все работает, спасибо. А на крузер 80-й есть хабы? А то электрические умерли.

Снял оба стабилизатора. Передний хотел резинки на стойках поменять- оторвал резьбу. Задний лопнул из-за лифта, висел одной стороной, вобщем что есть что нет. По трассе сегодня 120-130 ехал, особо не кидает. 33" резина. Передний ставить буду назад, стойки только закажу, про задний пока в раздумьях, от него вобще толку мало.

Если бы колено вибрировало- едва ли мотор бы долго прожил.

Благодарствую. Как обычно бывает- намотал строго наоборот

То есть лебедка все же не так рисковано?

На форуме пластиковые торгуют, цена приличная 1400 за крыло. Качество лучше чем у китая. Думаюс себе взять, коплю деньги. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=66940

Давайте прокладку не трогать, исключительно железки.

OFF Так уж велик ли эффект от блокировок? Понятно что все блокируется и жестко крутится, а насколько дальше авто едет?

Имею сабж снятый с авто. Было малость поломано: оборваны провода управления, не весь крепеж на месте ( принесли в виде двух половинок), и вырван трос из крепления. Все восстановил и встал вопрос - в какую сторону трос наматывать на барабан, чтобы он снизу выходил или сверху? Надписей нет, по пульту ориентироваться нельзя ибо припаяны по смыслу изначальный вариант неизвестен. Хелп!

Если все в норме- не вздумай ничего лить. Золотое правило любой техники: работает- не трогай!

Что с мотором?

Ждем появления "брата- мстителя". Или идейных последователей.

Зачем же без надобности в чистое озеро грязное авто совать? Совсем не любим мы нашу природу.

Зажигание нужно сразу включать.

Явление редкое, связано с остаточной намагниченностью ротора. Катать авто несколько километров в надежде завести конечно можно, но проще возить с собой маленький акб от какого нито мотоцикла и тогда гарантировано заведешь, даже если родной акум потерялся в поле. Тема вроде про это была.