Sem1

Я st тоже сначала хотел, но в итоге взял stt и не жалею, чего и тебе советую

Ради эксперимента пробовал разгоняться до 170, дорогу держит уверенно, не хуже зимней резины. В основном по трассе езжу 110-120 - проблем вообще никаких

После шоссейки "воет", но в пределах разумного. Да меня шумность и не напрягает в принципе, я с музыкой езжу. Зато могу машину по назначению использовать (рыбалку люблю каждые выходные))))

Бери сразу STT. Я на нем наездил уже около 15 тыс. км. следов износа не видно)))

Думал об этом, но длинную доску с собой не повозишь, да и не удобо ее одному подкладывать

Согласен со многим, но лебедка в основном хороша летом или (если зимой) при наличии деревьев. К лету ее поставлю. А сейчас проблема при движении по полям вблизи водоема, где нет деревьев, так что лебедка врят ли бы помогла, даже если бы и была: якорь в промерзшую землю вогнать не реально, да и к тому же если сел в снегу в поле - лучше и легче выбираться назад по протоптанной колее, так как раннер застревает из-за накопившегося под защитой и рычагами снега (не дают они ему ехать вперед, если под колесами не за что зацепиться). И поднимать надо именно перед и подкладывать траки под передние колеса

То есть надо разобрать панель и снять магнитолу?

Не с кем ездить, да и подстраиваться под кого-то не хочется, один более мобилен (за исключением времени работы лопатой )

Лифт у меня 8 см., + стоят у меня 32-е Cooper STT, сдуваю их до 0,5 - машина вроде едет, но не всегда получается (от снега зависит) и приходится лопатой работать все равно (передом садится), не один камаз снега перекидал... Поднимать считаю полезным по двум причинам: 1. снег проще из под нее выгребать. 2. санд-траки под колеса класть. Лебедка в планах к лету. Кстати, она не поможет зимой в поле (якорь замучаешься вбивать)

Всем привет! Устал я откапывать авто при поездках на рыбалку, а от нее отказаться не могу и проехать надо обязательно туда, где никого нет. Пришел к выводу, что нужен хай-джек. Только вот проблема: силовых бамперов и силовых порогов у меня нет. Вопрос: есть ли какие устройства (может удлинители какие), с помощью которых можно хай-джеком поднимать авто без силовых бамперов? Про переходники на колеса знаю, но хотелось бы сразу поднять весь перед или весь бок. И еще: выдержит ли родной фаркоп (фото прилагаю) подъем хай-джеком?

Сегодня была такая проблема: на заведенном авто включил радио, монитор включился, каналы и частоты переключаются, а звука нет совсем. Кручу ручку на магнитоле или нажимаю кнопку звука на руле - звука нет и не высвечивается индикатор уровня звука на табло магнитолы. С компкт-дисками тож самое - все переключаетя, а звука нет. И стучал по панели, и по-разному включал-выключал - не помогло. После заглушил двигатель и тут же снова завел - звук появился... В электрике я совсем не силен и не могу понять что это было. Может надо для профилактики какие-нибудь контакты зачистить или еще чего? Прошу совет

А как им потом на другой берег перебираться? Мне как-то раз пришлось раздеваться и вброд по пояс возвращаться - жену на плечах переносить (испугалась она на авто реку переезжать), на улице было +2 и дождь - ощущения незабываемые)))

А загрузка машины не поможет идти по дну, а не плыть? например килограм 200 в багажнике и 4 человека в салоне?

По пороги это сантиметров 25-30 глубина, а метр - это как-то вот так (на видео даже меньше метра)

Я по осени переезжал небольшую речку около метра глубиной (по дверные ручки) и шириной метров 10-15, течение было хорошее (после дождей). Въехал в нее резво, перед шел по дну (вес не малый), а вот зад "всплыл" (так как ощутимо легче переда) и меня отнесло течением в сторону. Некоторое время сцепления с дном не было, машина поехала только когда вода набралась в салон (этого времени хватило, чтобы подумать: "а нах... Сюда полез"). Воды набрал везде, хотя сапуны редукторов были выведены под капот ...

Слишком широк диск для такой резины (или резина узка) Для стандартной эксплуатации рекомендуется ширина резины процентов на 20 больше ширины диска. Если для спускания, то лучше еще больше (чтобы снизить риск разбортировки)

Только КОЖА!!!! Практично, долговечно, красиво. Грязи не боится, легко чистится, сложнее повредить. Для зимы нужен подогрев (да и садиться не голой ж...й, я всегда зимой под штанами ношу термобелье). Летом в очень сильную жару не очень приятно садиться, приходится для начала что-то подкладывать, но это всего один минус в сравнении с перечисленными плюсами.

Но больше, все же, в ширину они плющатся (но от перемены слагаемых площадь не меняется)

Диски вроде с бэдлоками (из-за снега на диске толком не видно) вот и не разбортировался... У меня, к сожалению, обычные диски

Хорошая идея! Обязательно замерю и делаю выводы (а то может и нет смысла на такой резине сдуваться)

Хотелось бы услышать про опыт владельцев Cooper STT, кто спускался ниже 0,7 ?

Предположим, что спустился ниже и не разбортировался. С боковиной проблем потом не будет? не "прожуется"?

Всем привет! У меня Cooper STT в размере 265/70/17, ширина диска 7,5; авто 4Runner 215-й, вес около 2,2 тонны. Пробовал спускаться по снегу: задние колеса - 0,7, передние - 0,8. Хочется спускатья побольше, поэтому интересно, до какого предела можно спускать такую резину? Опытным путем в поле предел давления выяснять не хочу (не смогу потом поднять для бортировки)

Мой раннер в Москве уже около 5 лет (до этого был в США), следов гнили и/или ржавчины нет, качественно сделан. А в слепую брать машину рискованно, можно взять такое "ведро с болтами", что потом долго и затратно придется его приводить в нормальный вид. Так что лучше осмотреть перед покупкой)

Спасибо, земляк! обнадежил)))...они новые от 14000 руб. А его работоспособность "прозванивается"? как понять, что проблема в нем?