Nikolai

Ну тогда напрашивается один вариант, купить гараж и выезжать на нем только летом и в сухую погоду, а подготовленного восстанавливать и ездить в дождь и зимой. Но с другой стороны это машина, которая должна ездить, постараюсь максимально сохранить, а там как получится. Но советы по обработке кузова и рамы всё равно выслушаю. А вот всё же, про жидкое стекло что-то читал, но не помню что?

Я его как серого сурфа в море топить не собираюсь, машинка для города, да и подруга кастрирует если на дачу поеду.

а что это расстопол? Сурф мне нужен в новороссийке, переезжать пока не собираюсь.

ещё наши машины снимались в сериале позывной стая, хай люкс и азия рокста, азию заклеили черной пленкой, чтоб наклеек не видно было. В прошлом году азия рокста в краснодарском крае в соревнованиях папай, маркхот, гондурас и пиллигрим заняла первые места в тр0

Фильм снимали в новороссийске, по моему тихая застава, но там почему-то просили сурфа именно праворукого 130-го. мне предлогали, но я хотел ехать с собакой, а они почему-то отказали. Боятся чтоли московских сторожевых?

Для начала хотел бы выразить огромную благодарность Раш за проданный автомобиль тойота сурф. Авто в отличном состоянии как по механике, так и по кузову, всё в родной краске, без царапин и ржи. Хочется сохранить его в целости и сохранности. Ну механика, если не убивать и менять всё во время, то и проблем не будет. Как сохранить кузов, может чем-то обработать или жидким стеклом облить. Как правильно следить за железом. Посоветуйте, экземпляр в таком состоянии разве что в музее остались. в лес машина выезжать не будет, для этого есть подготовленный сурф.

Назар С Днюхой!!!

Андрей привет. Назар уже в курсе моего фиаско с кувырканием на сурфе и согнутой рамой. Он предложил вкатить мост. У меня есть вариант забрать мосты от 80-ки оба за 20ку. Как думаешь есть ли смысл их ставить, или всё же искать от 70-ки. Что лучше пружины или рессоры?

Серега, Андрей с Днюхой Вас!!!

привет, свой проверю, если не продашь, стукну в личку.

Если есть какая инфа скинь avtomik@yandex.ru хочу просчитать и прикинуть как быть. Для примера 13 манов за день могут проехать по тысячи км, по мочевине это около 7 20 литровых банки по 550р. Итого 3850 в день на Adblue. Рядом предприятие с мерседесами, у них 56 единиц, предложу объеденить усилия в крайнем случае.

машины на гарантии, не могу, ибо попасть можно потом очень сильно.

Всем привет. Вот заморочился производством для собственных нужд жидкости AdBlue. Может кто из форума знает технологию производства и из чего состоит оборудование. Просто в инете ощущение такое, что технологию производства засекретили. Только за деньги. У меня на балансе 13 манов с этой системой, и честно говоря поднадоело завозить её. Буду признателен любой информации.

Так а насос поставил от 4д56???

Игорь скинь фото коротких на Avtomik@yandex.ru

Насос устанавливается вместо ешного на штатные крепления, шестерню оставляем с родного тнвд. Трубки на форсунки подходят четко. Подводим плюс то замка зажигания на клапан отсечки. Изготавливаем крепление третьего тросика как я сделал от дроссельного узла. Есть фото в теме. Тахометр подключил к штатному месту и настроил показания приборки резистором, не снимая тахометр изогнутой минусовой отверткой. Саму заслонку удалил, но оставил дпдз, для того чтобы акпп видел сигнал. Шланг корректировки топлива на тнвд, взял с датчика давления турбины. Вроди всё. Если чего не понятно или какието конкретные вопросы, задавайте, буду фотать и расписывать что и где.

Дошли наконец руки до машины, сделал зажигание пораньше, убавил чуток топливо и счастья нет предела. машина стала адекватной во всем. переключения плавные, без рывков, обороты набирает лучше чем электронный тнвд. Сегодня прокатился на 30-х колесах на 2лте и понял, что мой на 33-х при трогании чуток послабее, но через пару секунд он дает разгон быстрее электронного. При этом черный дымок слегка вылетает из глушака. Посмотрю но расход и возможно ещё убавлю, но регулировки оставляют желать лучшего, жутко всё не удобно. Так же пропала турбояма, видимо на мех тнвд топливо добавляется плавно с нарастанием давления турбины.

Андрей, я говорю то, что имею на данный момент. Ставлю как на легковые, так и на подготовленные внедорожники точку опоры. За 7 лет ни одного нарекания не было, только на легковых машинах хозяева говорят, что машина более жесткая становится, но они и приезжают когда от салентблока только железо остается. Ради эксперемента поставлю на манипулятор на одну рессору спереди полиуретан, сзади оригинал (время пришло менять) а там нагрузки огого какие.

Точка опоры - полиуретановые нормальные салентблоки, ставлю их практически всем, за 7 лет ни одного нарекания. А когда решил сэкономить и взять новосибирские, это полное г...но. У них даже токаря помоему угашенные работают. Пытался заливать самостоятельно, одного выезда в лес было достаточно. Так что тут от технологии зависит.

ставил втулку у токаря, всё нормально, так же подбирал иголки от игольчатого подшипника, подбирал в магазине подшипников. На втором сурфе просто шарнир вырезали и полет нормальный, только тот на механике, а кардан ставили с автомата, он длиннее.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=203752&page=1вот я поставил на 2лте тнвд мех от паджеро, там фото как я сделал привод газа от дросселя к тнвд

обрывало ремень на 2л, распред оторвало с бугелей, клапана и головка на свалку. Теперь ставлю ремень только оригинал и ролики койо или gmb.

ок

ап

Ага завтра снимать буду, сделаю фото. буду долго ржать если сурфа перевену!!!