Tsvetkovroman

А никто не подскажет, что мне сделали на СТО От фильтрика (возле датчика давления наддува) протянули шланг кудато к турбине!!!!???? по утверждению мастеров ехать должен лучше, но на практике я не замечаю!!!!

To: zOrg заливал спец для лсд - Кастрол просто если вывесился на заднем мосту, то должны оба колеса полюбому крутится, т.к. усиля меньше на колеса, а нет только одно колесо как узнать пипец ЛСД или нет??

Подскажите у меня сзади ЛСД мост, я так понимаю что это самоблокирующийся, но если допустим со светофора ну или с места, да и везде, газу даёшь.... ничем не отличается от простого заднего привода. ну там на ВАЗ 5-ке или на чайзере. Причем поднимаю машину на подъемнике, одно колесо вращаю и другое крутится в ТОМ ЖЕ направлении т.е. соответственно ЛСД мост В чем тогда прикол от этого лсд моста, если по скольской поверхности одно колесо (которому проще) всегда крутиться быстрее, чем другое Может ктонить скажет, может не работает мост так как должен, еще допустим в грязи сел на брюхо, воткнул 1 передачу на блокировке межосевого дифа. крутятся 1 переднее и одно заднее (почему не оба задних) вот читаю эту тему и подумываю, а не заморочиться ли... с чем нить из вышеперечисленного

я бы взял... но на мой вопрос никто не ответил можно ли поставить на 185 кузов

Подскажите бестолковому.... а как эти хабы поставить на сурф185 кузов, ведь шлицы приводов входят в шлицы ....ну как эту фигню называют незнаю . на эту фигню потом накручивают колеса... как то так я понимаю, а чтобы поставить хаб требуется чтобы шлицевая выходила за эту фигню и там её блокирует хаб... уффф как смог так и сказал ))))

это не для сурфов!!!!

Подскажите меняется ли верхняя шаровая отдельно от всего остального (незнаю по терминам как эта штука называется в которую она запресована ). Из под пыльника выдавило много смазки, не вскравал еще, поэтому спрашиваю, может просто пыльник порвался. второй вопрос, второй раз с промежутком в 3 месяца срезает стойку стабилизатора в районе где она крепиться со стабилизатором, что за фигня????

На 1 кз такая же фигня, весь впускной коллектор и где заслонка в масле. Что турбине пипец пришел да???

To: Artur Слушай может ты к верх ногами поставил, я тоже по началу, чтобы сэкономить на шлангах, поставил наяборот. Действие следующие получилось, вкл. подогрева... 15 сек. всё журчит, греется в самом котле ...ииии щелк отрубает релюшка. Итог вскрыл посмотреть... там обратный клапан стоит (шарик)- это первое и такая пластинка которая замыкает контакты, она в перевернутом состоянии не замыкает и не работает котел - это второе

To: tseiter где находиться этот датчик на КЗ не знаешь?

Да не парься, зайдешь в магазин автозапчастей с скажешь что тебе надо. Сальник, подшипник - значит так и говори, а там разберутся. Я вот два поменял на обеих сторонах , не обманывали. Только масло не забудь купить для долива в мост и тормозуху (тоже может потребоваться)

Блин, а у меня на этом месте второй акум стоит, поэтому так красиво не помещается все))))... я бы тоже помпочку поставил, но у меня за час в -30 и так блок нагревается гдето по шкале на 1/5 (при 1/2 это рабочая температура). Думаю что с помпой выше температура будет 2 Artur что то не монял что там с мех таймером, где купил, и что купил ))))

To: Artur Шланг №2 - это я сам надел на сливной канал шланчик, чтобы слить тосол, а он был у меня длинный и резать не хотелось )))) вот заглушил его винтом и убрал чтобы не болтался вот таким вот способом )))

что никто не подскажет ????

To: UN7GKR У меня 1 KZ TE по ПТСу 140 л.с

У нас в новосибе сегодня ночью -40 было, а термометр у меня в машине показывает "-Е (-30 а потом если температура ниже "-Е"). И когда свыше +45 градусов то "Е"

поближе

вот так сейчас стоит

тоже он..

искал место для установки....

Вот тоже сооруди по совету Chaldon))) Вчера ездил ... блин машина себя ведет как будто -5 на улице. Так при - 30 чувствовал что как то тяжело движку фото конечно делал, когда еще не подключил. Взял медную тубу 18 мм и обвязал вокруг неё 6мм медной трубкой, потом все это запихал в пустой баллончик из под репелента, для того чтобы потом утеплитель не прикасался в трубке, а то расплавиться еще(((. После обзязал все это утеплителем (с аллюмин. фольгой) в два слоя и аллюминевым скотчем

На 1KZ лил мобил разливное специально для дизелей полусинтетику и синтетику, но что то угар большой. Вот попробовал КастрЮлю 5-40 в зиму помойму очень нормально, угара практически нет уже 5000 проехал, а масло с середины до минимума еще не дошло (заливаю не максимум всегда а где то посередине щупа) Кастрол 5-40 - 2100 р за 5 литров, мобил 5-40 350 р/литр =1750 р /5 литров. Дороговато но вроде по эксплуатации меньше угара

To: Artur Да пришлось повозиться и понервничать. Больше всего времени затратил на ввертывания штуцера в блок и загушение слива тасола. Там ведь ТНВД и трубки топливные, очень все неудобно. К стати наверняк удобнее забор сделать в штуцер, выходящему из блока(с резиновым копаком) To: druk Подскажи где покупал механический таймер???

а я по большому счету от туда взял только штуцер который в блок вкручивается и пару хомутов. Докупал шланг 16 - 1 метр, хомуты 16-24 - 3 шт, шланг 10-1 м (для слива тасола, но там его и оставил)

Что за комплект? На фото плохо видно. Как называется? 1212945[/snapback] Это комплект для установки подогревателя "Лидер" и "Старт" То что лежит в коробке )))