Колхозник80

Со сто процентной уверенностью сказать не могу но один пример есть на собственной мазде 929 отъездил ПОЛМИЛЛИОНА на газу(естественно переодически и бензин) лямбда так и осталась родная и живая правда машин был1988 г.в. и катал в период 98-2001 и в основном трасса но факт есть факт

За машину в таком виде при самом самом лучшем раскладе дадут максимум 150к\руб. и то вряд ли скорее 100 так что лучше делать

Не так уж все и страшно(по крайней мере на фото),для начала покажи жестяньщику только не первому попавшемуся а знакомому НЕ РВАЧУ а в таком виде продавать денег потеряеш не оправданно много

В автоломе ценник как правило всегда немного выше чем в мамырях но 10 дней на установку проверку и те и другие дают без проблемм так что лучше ЖАБУ УБИТЬ п.с. в мамырях брал дрыгатели раз 15 ни одного косяка,коробки раза 4 аналогично на Осташковке немного реже но то же без осечек

Да целенаправленно лучше не спрашивать про обратку,Просто попросить подробно рассказать что и куда будут ставить что отрубать и и куда врезаться и на основании этого принимать решение.Но лично мое мнение если это они обозвали карбюратор моновпрыском то лучше поискать другую контору(тем более если хотели ставить 4е поколение с желанием срубить бабла побольше),желательно в которой хоть раз ставили газ но крузера

Да я собственно говоря против раскоксовки ни чего против не имею сам постоянно пользуюсь ЛАВРОМ и результаты в основном положительные просто в конкретном случае и него компрессия не поднимается при добавлении масла а это 100% клапана и тут Лавр скорее всего не поможет

Да нет какой глум!Просто мастер который не может отличить карбюратор от моновпрыска мягко выражаясь не совсем мастер.Кстати если решат глушить на бензонасосе и основную магистраль и обратку беги от тэдова(Чревато пожаром в результате разрыва магистрали). А редуктор постарайся найти именно O.M.V.L."супер"("Супер" это модификация для моторов большого объема)

ВО ВО!!! И как то придумать автоматику выработки бензина из карбюратора для переключения на газ и обратно или же работать исключительно в ручном режиме .Как говорится забивать гвозди микроскопом результат тот же но очень дорогой

Да не моновпрыск у тебя а карбюратор и установщики тебе правильно говорят

кольца уже заказал, машин для себя так что капиталить буду 100%но хотел 2-3 месяца поездить...я мерсовский мотор(бензин) раскоксовал так что компрессия поднялась с 8до 16- за счет попадания масла в цилиндры стал расход масла как у крузака солярки 1278284[/snapback] Кольца заказал(так понимаю номинал?) не вскрывая двигатель Ну очень опрометчиво ! а основное как раз не раскоксовка а проверить зазор в клапанах

+МУЛЬЕН

Привет с Марьина до субботы 1273424[/snapback] ОК 1273460[/snapback] Подниму

Привет с Марьина до субботы 1273424[/snapback] ОК

Подниму

Вариантов 3,1 кольцо прослабленное,2 кольцо при установке не посадили на место, Граната фуфульная.В любом случае кольцо выскочило из канавки после чего граната ушла внутрь и внешнюю часть срезало об фланец. на фланце тоже должны были остаться следы

Кстати о веслах! Имеем СТД 1992 г.в.на ВЕСЛАХ с которым НИ ЧЕГО НЕ ДЕЛАЛОСЬ(В смысле дверей) и GX 1995 г.в. с электрой при чем у СТД пробег раза в два выше чем у GX Почему же у СТДшки стекла опускаются и поднимаются без проблемм в любые морозы!!! ВОПРОС НЕ ИЗ ВРЕДНОСТИ А ИЗ ЖЕЛАНИЯ РЕШИТЬ ПРОБЛЕММУ КОТОРАЯ ЧЕСТНО ГОВОРЯ ДОСТАЛА

Я эту тему видел и писал туда но без ответа. К сожалению снять не смогу т.к.техника осталась от товарища который умер 4 мес.назад.Он взял мот у непосредственной хозяйки года два назад да так руки и не дошли.Думаю при большом желании у нового владельца особых проблемм не возникнет Продаю по просьбе вдовы абсолютно без личной выгоды

Собственно вот Г.в.1973 Ящик сверху с запчастями 15000руб +7 916 691-7995

В этом году не газ а полное г---------но причем не только в москве, В ноябре ставил газ товарищу и в течении 2х дней не мог отстроить хотел уже со своего снимать и проверять как обнаружил что и у меня то же самое, в итоге после заправки на другой станции все пришло в норму.(правда после замены фильтров которые кстати были НОВЫЕ )

1FZ-F как раз карбюратор.Ставь обычное оборудование и не парься, У меня стоит редуктор OMVL "супер" и103 литровый цилиндрический баллон вместо второго бака + конфорка с хлопушкой от газели,газовый клапан ВЗУ и Мультиклапан Ловато. за последние 4 месяца поставил аналогично еще на две машины то же самое Кстати у тебя запаска на калитке или под ж.. и есть ли второй бак Да этот набор + трубки шланги стоит около 10к\руб

Когда кончится нефть можно ездить так Уж осиновых дров на наш век хватит

Ну выковыривать зубилом резину это мазахизм (можно еще горелкой выжеч только где гарантия что металл не отпустиш),Ножовка может оставить пропил на самой клюшке и хоть там металла и много но мало ли что,быстрее загнуть сразу обойму зубилом эффект тот же а следов практически нет .

Выковыривать то В ГАРАЖНЫХ УСЛОВИЯХ их приходится как раз за частую с помощью зубила(больно прикипают потому и перекрытия домкратом поднимают ) а запрессовывать действительно можно и домкратом,только с помощью болта проще центровать и не допустить перекоса

С помощью универсальной запрессовки(которую можно изготовить буквально на коленке из болта головки блока ,пары старых подшипников и подходящей гайки) запрессовываются за 10 минут ,только желательно перед запрессовкой прогреть феном ту шейку куда прессуеш (без фанатизма градусов до 150-200) 1262454[/snapback] ...а вот тут ничего не скажу , ещё не связывался... лыжи это имеются в виду рычаги, они же клюшки??? ...оно? 1262471[/snapback] Именно

Еще вопрос салентблоки шесть штук на "лыжах" самому в гараже сложно менять?Форум почитал,мужики пишут про домкраты,которые при запресовке плиты перекрытия в гараже поднимают!!!Неужели все так сложно? 1262414[/snapback] С помощью универсальной запрессовки(которую можно изготовить буквально на коленке из болта головки блока ,пары старых подшипников и подходящей гайки) запрессовываются за 10 минут ,только желательно перед запрессовкой прогреть феном ту шейку куда прессуеш (без фанатизма градусов до 150-200)