U96

07.02.2020 в 03:38, Igor Garanzha сказал:

Всем привет. Потекла турбина. Встал вопрос о замене. Кто имеет опыт установки тайваньской либо корейской турбины?

я брал картридж на али экспресс, пока не поставил, на вид добротный ссылка на картридж 

Если нужно, могу отфотать картридж

У меня тоже в мароз при повороте ключа сщелкает только реле. Не сколько раз за день подходил к машине, пытался завести, безрезультатно. На улице -10, сегодня -6 стартер сработал. По хоже тоже придется снимать стартер.

чего-то больше похоже на усаженый аккумулятор

а может просто воздух продувая лобовое стекло остывает, если на улице -50?

а фото этого датчика у тебя нет случайно?

Зы было у меня на пузотёре, далеко от цивилизации расходомер воздуха сдох, по непонятным причинам, я крышку с него снял и подогнул контакты подвижные к переменному резистору. Накатал после этого тысяч 9, так тачку и продал.

Чек не горит, даже при снятом датчике.

Кто что может сказать по этому поводу ?!

Так-то чек горит при повороте ключа и гаснет при заводке двигателя, если он у тебя не горит при включенном зажигании , это не есть гуд.

ЗЫ Чек загорится, если ты датчик отключишь на заведённом двигателе.

По закону подлости стартер сдох в мороз.... На улице -35, машина под окном без гаража. Помощников у меня не было, потому снимал часа три с половиной. Для снятия потребовалось: тёплая одежда,трещётка, карданчик и несколько удленнителей на трещётку, головка и ключ на 17. Вынимал стартер вниз!!! потому как страшно даже шевелить провода под капотом в минус 35. Пришлось открутить только трубку щупа АКПП больше мне ничего не помешало (реактивной тяги спереди нет) Поменял пятаки (были в запасе) купил комплект щёток медно-графитовых (300р) паяльник 100 ватт, олово и кислоту за 350р . Перебрал за 1 вечер с пивом))) Ставил часа 2. Если снимать-ставить не на морозе, ничего страшного в процедуре нет.

Zhornic а какой резистор ты поставил на датчик впускного воздуха?

Сделал себе тоже интеркулер и мой вариан (практически как у автора) только интеркулер от Тойота Левин, двигатель какой не знаю, купил с рук, в инете находил информацию на каком двигателе стоял, а сейчас не могу найти.

вот блин! сделал именно так, как мне нравится!!! зачёт!!!

Подскажите из-за чего может идти перезаряд аккумов, на аккумы приходит 16,7 В на ХХ. Регулятор новый стоит. В чём может быть причина?

меняй свой "новый" регулятор , на "рабочий"

мкпп ещё в продаже? как с пересылкой в Новосибирск?

Вот и насосет мост или редуктор воды.

Ты немного не до понял речь о сапуне двигателя)))

Сапун подключен к патрубку перед входом в турбину на первой фотограффии его видно

извиняюсь не доглядел

А это мой вариант установки фронтального интеркулера от П2 двигатель 4D56. Радиатора кондея нет, решотка становится без переделок.

История такая. сегодня заезжал в довольно крутую горку, грунтовая дорога. давлю на газ а машина реагирует но очень слабо, не захлебывается но очень близка к этому. обороты набирает слабо. бывает иногда по прямой газ в пол, не едет. обороты растут до 3 тысяч, после трех опять в пол не набирает. авто сурф 185, 5vz двигатель. свечи, бронепровода, воздушник, меняны 2 недели назад. заслонка чищена, кхх чищен. куда дальше копать ? топливный фильтр ? форсунки ? буду рад советам. спасибо заранее всем.

бензонасос может сдох? и не накачивает нужного давления?

Как видите из вышесказанного так и не понятно, что же так сильно периодически сказывается на работе дрыгателя(что 2лте, что 1кзте), если всё вышеперечисленное нихрена не влияет на работу дрыгателя, когда он "в настроении"...

Напоследок таки вопрос знатокам, практикам, тем кто сам ковырял топливную с осциллографом наперевес: так всё таки - на что влияют температурные датчики!? Что там меняется на контактах этих чудесных спилвалве и клапана опережения(не знаю как его по научному кличат) с изменением температуры?

Вот мне тоже интересно....... в Японии , как я понимаю,тоже летом не холодно. Неужели и новый 2лте в Япии так-же дохнет в жару? Что-то я в этом сильно сомневаюсь!!!!! Дело в топливе?! Или же что-то изнашивается?

У меня возникают аналогии с пультом от сигнализации авто, пока сига новая , дальность связи с авто на высоте, а вот года через 2-3 срабатывает через раз , даже в 10 метрах при новых батарейках и поменянных кнопках. Кто-нибудь, да найдёт "ЭТУ ПАСКУДНУЮ" не дароботку 2лте 1кзте :P

To: @CEBEP, подождем что скажет автор за 2 года юзания

А у меня выбора нет особо, шарнир ГУКА в хлам, вот и поэксперементировал, другой то всегда купить можно)

Говорю!!!! езжу и не парюсь!!! кресты ещё не менял

А дергается пока дым идет?

нет. не дёргается.

Увы, без должной настройки все эти манипуляции почти бессмысленны.

Не трогай блок если нет реальных косяков.

Настроено.

Из косяков белый дым в момент старта, на секунду-две (пендосы про это писали тоже)

Казеты и 2L-TE ниедут с места из-за износа насосов, а не конденсаторов.

на насосе эл.клапан,плунжер новые, форсунки тоже новые, старт как в -30 так и в жару нормальный. Всё отрегулировано , компрессия отличная, масло не ест, картридж на турбине поменян на новый. Вот блок электронный не ковырял ещё :D вот и решил...... хуже не будет ИМХО

To: @Alles, спс за поддержку

To: @peress, буду основываться на опыт электронщиков тут много букАв )) Перекалупывать несколько "свежих" блоков ни разу не бюджетно :lol:

To: @Карбофоs, Танталовые думаю перебор.... Поставлю, что удастся найти из фирменных электролитов..

ЗЫ. Даже если получится сэкономить литр соляры на сотню, и двигатель будет работать помягче (как писали пендосы)

уже будет не зря Надеюсь на Майских праздниках время будет поковырять блок.

To: @Vadim1976, Я всё это понимаю, но буржуи тоже не дураки и пишут , что 15 лет предел для электролитов. По поводу Китая..... у нас вся электроника китайская, начиная с (компов домашних) заканчивая телевизорами.

Нарвался тут случайно на буржуйский сайт, люди там активно меняют электролитические конденсаторы в блоках управления двигателем. Пишут разные небылицы , про падение расхода солярки и увеличение тяги во всём диапазоне работы дРыгателей 2лте 1кзте. И подумалось мне, а ведь и правда "электролиты" склонны к высыханию, потере ёмкости и прочему... Машинкам нашим, как и блокам лет много Хуже думаю, уж точно не станет, а вот бюджет копеечный!

Вот ссылка 1 ссылка 2

P.S. Если кто-нибудь уже делал, поделитесь результатами плиз!!

попробуй выкрутить свечи (заодно и проверь их) и залить в отверстия для свечей из шприца грамм по 5-6 моторного масла, заверни свечи и пробуй заводить

Сначала проверь на предмет окисления , все разъемы на коробку, проводку у разъемов на обрыв (часто проводка ломается прям у разъема). Коробку разобрать никогда не поздно, был бы от этого прок

При регистрации не задумывался об этом.

тут можно добавить(изменить) информацию о твоём авто Форумы Land-Cruiser.RU> Ваша панель управления> Профиль> Изменить данные профиля

мои 5 коп про высоту и 2LT-E

фото 1

фото 2

фото 3

фото 4

перевал "Тёплый ключ" верхняя точка перевала 2883м и собственно плато "Укок" 2LT-E менять не буду