mckoldun

Откуда взялся номер 04371-60051 не пойму? В екзисте в поиске выдаются номера 04371-35031 и 04371-35050, там же заменители, среди которых GMB GUT-23. GUT-23 себе поставил. Мне её привез знакомый, не стал я ждать экзистовский заказ.

С моими колесами нужно давать поправку + 15% (примерно). На деле же спидометр показывает лишь с небольшим занижением. Одометр врет примерно на 2км за сотню в меньшую сторону. Спидометр прибор не измерительный, а контрольный, к таким приборам требования по точности очень мягкие. Может в этом дело. По госту советских времен +/- 15% вроде.

Не умею тут разместить схему, надо мейл, вышлю

Завтра на работе схему отсканирую, пришлю часам к 7 по Москве.

У меня в книжке схемма как-то мутно нарисована. Но кое-что понять можно. Нужно проверить предохранители GAUGE (10А) и POWER (30А). Бывает такое, что предохранитель перегорел, но части проводника соприкасаются и расходятся через некоторое время после того как ток побежит по ним. Оба предохранителя находятся в салонном блоке, что в ногах водителя. На этом же блоке предохранителей должно быть реле люка и реле обогрева заднего стекла Управление подачей люка вперед-назад осуществляется сменой полярности на моторе. Схему из книжки смогу прислать завтра утром.

выбор крестовины

или даже в Стрежевой)))

Наверное лучше вместе и пойти с учета снимать. При снятии с учета машина проверяется на угон. Попробуйте проконтролировать что бы в птс внесли отметки (ну и в договор, на всяк случай, если там же оформлять покупку будете). А если там же на учет ставить будете, то совсем проблем не должно быть.

Я специально свою историю привел, бояться нечего. А головную боль чиновники и на пустом месте вам обеспечат, если захотят. Главное чтобы был номер на раме и на двигателе и это было указано в птс так или иначе. Подкапотная табличка как предмет экспертизы просто смешна, ее любую можно приклепать. Если есть сомнения в "чистоте" документов, это уже другое дело. Надо в гибдд пробить машину по базе данных, наверное. Предыдущий хозяин моей машины проводил проверку в экспертно-криминалистическом центре Новосибирска. Мне он отдал ту справку, там было указано что все хорошо, номера не перебиты, подкапотная табличка утеряна в результате кузовных работ. Так вот, наши менты (когда возникли проблемы с постановкой на учет) даже глядеть на заключение ЭКЦ г. Новосибирска не захотели. Сказали, сделай нам отметку в договоре купли, что таблички нет и все. Сделал - поставили на учет. Не знаю, то ли денег хотели срубить, то ли по природе такие упертые...

Не, надо номер на эстакаде смотреть, так без ссадин обойдетесь)) особенно если зубной щеткой запастись

Подвох в том что в гибдд бывает #####и служат. У меня таблички нет, так написали что вин отсутствует, а напротив номера шасси вписали как раз вин. Это при постановке на учет. Когда снимали мы с учета (машину я покупал в другом городе), считалось что вин у машины существует, просто подкапотная табличка отсутствует, что было отражено в птс как особая отметка. Но у нас в гибдд для постановки на учет этой отметки оказалось не достаточно, сказали что аналогичная надпись должна быть сделана и в договоре купли-продажи. Хорошо, согласились экипаж ан-24 отвести договор обратно в другой город и поставить там отметку (мне бы такая поездка в круглую сумму вылилась бы). Привезли договор обратно с устным посланием стрежевским гаишникам от новосибирцев: - "Козлы там у вас сидят!" Наверное, с юридической точки зрения инспектор был прав, потребовав полного соответствия предыдущих отметок в птс и договоре купли-продажи. Но почему же он тогда написал потом что вин отсутствует?.. На мой взгляд, имеет место быть незнание того что у некоторых машин (рамных как правило) кузов не нумеруется, а номер вин нанесен на раме.

На такой скорости от колеса не будет мелкой вибрации. Оно крутится медленно. Когда крестовина заднего кардана подыхала, в процессе так сказать, была именно тряска, на руле тоже, она смещалась по диапазону скоростей. Сначала было на 80-100, потом 30-50 и выше ста (это максимумы вибрации). Многое зависит от собственных резонансных частот того или иного узла, думаю так.

RX300 это Тойота Харриер (сам путаю хайлендер и харриер из-за созвучности). И насчет Хайлендера, чето не похоже на родство с Хайлюксом. Во дворе стоит новый Хайлендер рядом с восмидесяткой - такой же широкий, морда будь здоров! Ну и не рамный он вроде.

Отлично, Саня. Надо будет пересечься. Жду звонка. Цены блин, точно стрежевские. Оригинальную крестовину в Вартовске можно за 2200 купить. ________________________________________ Exist находит ТТ-123, в результате поиска появляются изделия, которые не были найдены непосредственно по вин-коду. Наверное у них в правду хреновые эти... как их... кроссы (только догадываться могу что это такое).

danik, спасибо. TOYO? или KOYO?

Спасибо. Был по ссылкам, цены другие уже. Посмотрим, что седня предложат здесь в Стрежах, буду принимать решение.

Недалеко, это если на самолете... Хотя, может это из-за доставки такая цена. Но комплект амортизаторов из Питера приехал за 400р всего Есть еще Bca 1090р, кто-нибудь про иних знает?

Спаибо. Цены я вот только что смотрел в экзисте, 4163р тоёта стоит. Ниппартс 1001р, ГМБ 500 с чем-то.

Пожалуйста посоветуйте, какую крестовину заднего кардана выбрать на Екзисте? По темам прошелся, увидел много косвенных (и прямых тоже) указаний на то, что надо покупать оригинал. 4163р стоит, дорого. Из не оригинальных есть множество вариантов в районе 500-700р, в т.ч. часто упоминаемые ГМБ, а еще предлагаются изделия марки Hino, с ценой выше оригинала. И еще непонятно мне как же это прежняя крестовина сдохла так резко. Шприцевалась, весной была хорошей на ощупь, а вот проехал 9000км, вернулся домой и увидел - ужас, щас кардан отвалится))... Был правда один участок в дороге, км 70, с очень странной пылью, которая держалась на краске кузова как прилипшая и после которой на опускном стекле появились царапины. (пока был в пути, вибрацию, дающую себя знать все более и более явно на некоторых режимах, я списывал на болтающиеся во втулках привода). О каких-либо серьезных нагрузках в последнее время на трансмиссию речи быть не может - не было их, и все тут

Зубчатая пара передает мощность от ведущего вала к ведомому и преобразует крутящий момент. Подводимый момент конешно ограничен. Все, вроде. Чтоб о чем-то большем рассуждать по этой теме, надо знать ТММ.

Я говорю не о Прадо. Я о соответствии ширины диска и резины. Тема эта близка, сам хотел купить на зиму резину поуже. Купер рассматривал как вариант, но отговорили. На близзаке знакомые ездят уже довольно долго (правда это DM-Z, но они похожи на DM-V1), один на Прадо120, другой на рав4. Отзывы хорошие

235х70, как мне сказали в магазине Колесо, не очень подходят для 8-ми дюймовых дисков. Поэтому купил 245. Еще есть мнение что купер не для сильных морозов, а близзак в самый дубак не дубеет, проверено.

масляные должны отсаваться в том положении, в каком их оставили, хоть вытянутые, хоть сжатые. Может там хитрость какая... вряд ли брак

Спасибо. Интересные наблюдения. У меня-то раннер, там жесткость не регулируется. Так вот на стандартных пружинах и амортах была именно склонность к козлению зада, при этом реакция на загрузку была хреновая - проседал. Конешно пружины наверное уже подсевшие. Сейчас с амортизаторами кони (гидравлика чистая, двухтрубная, в отличие от штатных токико с газовым подпором)козления нет, плавные неровности (это даже некоторые лежачие) машина не то что глотает, а проходит как-то очень адекватно, што ли, а резкие неровности наоборот хорошо чувствуются, что иногода не совсем приятно, но управляемость всегда хороша, со стандартом не сравнить. И загрузка на управляемость, чувство уверенности, не влияет. Но излишнее проседание конешно осталось, вот и думаю насчет пружин. Мне так и кажется - покупаешь кота в мешке, эти пружины. От переменного шага пожалуй откажусь.

Мои друзья ездят зимой на мудацких колесах, двое на купере стт и один на ёке геолендер мт. Потому что в Питере такая зима, больше грязи чем снега. Снег, а под ним грязь. +1, ноль, +2... А добираться до мест нужно по городу, по шоссе, там приходится быть очень аккуратным. Только последние два сезона морозные и снежные. Но в правильности их выбора все равно сомневаюсь, т.к. известно что легковушки на липучке по скользкой глинистой дороге шуруют очень резво. Я эту зиму одъездил на эмтэшной резине, с меня хватит. В Сибири зима нормальная, без слякоти, пол года длится. Если всеж не на что купить два комплекта, наверое стоит прислушаться к идее использовать A/T как всесезонку.