Pablo

День добрый! Это с 80ки раздатка без виско? Люфт сколько градусов?

Ясно, спасибо за ответ! Я во Владивостоке нашел 1HZ с пробегом 14тыс км, но цена 400руб. Был бы в Питере - наверное уже бы взял вместо смоего сапунящего. А так все мутно без осмотра.

А документы на двигатель есть, остались от предыдущих хозяев, как его вообще оформлять, может он до сих пор числится на какой-то машине?

Простите, просто не первый раз замечаю, когда с ДВ покупают автО с материка. Во Владивостоке уже контрактные двигатели закончились или там с ними что-то не так? Себе неспешно подыскиваю (в том числе предложения с Владивостока смотрю), поэтому интересно.

по тому, что я смог рассмотреть d=25 D=52 b=хз Подшипник смазывается пластичной смазкой (если у него уплотнения с двух сторон), которая под уплотнением, а не маслом, которое в муфте. Смазка пластична в подшипнике на весь срок его службы. Как правило, на таких размеров подшипника долговечность смазки L50 на много ниже долговечности подшипника L10 и подшипник выходит из строя из-за деградации смазки с последующем разружением самого подшипника. Поэтому смазка в таких автомобильных подшипниках специальная с различными присадками итд, которая не продается в розницу.

А что с подшипником, состояние? И можно номер, который на уплотении, так как не могу разобрать. И габаритные размеры.

Да, вот хорошо бы статистику какую-то собрать по косвенным признакам до какого объема картерных газов и расхода масла можно отделаться только кольцами. Хотя это тоже капиталка по сути, но без расточки. Вероятно, что до расхода масла 1л на 1000км можно вообще никуда не лазить.

Поздравляю! А старые кольца не ломаные были, поршни, седла клапанов, направляющие? Получается значит и элипсности не было, как все говорят.

Сейчас такой наверное и не ввести уже из-за экологического класса. Тот патриль - евро4.

Вот кстати пробегал отличный вариант Засада толтко в том что на этих моделях раздатка партаймовая.

Блин как дети малые пиписьками меритесь просто .... расти до 200 ки я вот, например, дизельные стоковые 100ки и 105ки рассматриваю по цене 200ки. А кто-то тут уже думает на 200ке свап двигателя на hd-t мутить. Вот то что тойота обделалась с поставкой дизелей для региона РФ и не учла местные особенности тотальной подделки всего и вся - это факт.

По салону ясны опасения. 105ка внешне вроде в отличном состоянии только не ясно что под днищем, с трансмиссией и движком. Я в стоке смотрю именно чтобы без лифта.

А кто в Москве смотрел вот эти? https://m.auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1055702176-5a10/ https://m.auto.ru/cars/used/sale/toyota/land_cruiser/1062096138-c5fef/

На сколько понимаю, бугеля всегда в компоекте с гбц идут и имеют свое место, потому что они индивидуальны для каждого экземпляра и протачиваются с задней стороны головки, куда заглушка вставляется. Да, а с топливной действительно не понятно будут ли 80е форсунки и насос правильно настроены под гбц новых 70к, так как все компоненты топливной там другие.

Понятно. Лезть не хочу пока не найду гбц или по-крайней мере ьуду знать где модно закупиться не слишком дорого. За 350 тыс км наверное уже вся в трещинах. Дешевле всего от новых 70к - на 50 номер заканчивается, но пока не понял еше нужно ли компоненты грм менять или нет, так как конструкция изменилась начиная со 105к -крышка, натяжители итд. Так конечно посчитать -бюджет с новой головой может за 150тыс улететь

юрий696 Спасибо! А вибрация на каких оборотах? У меня на хз присутствует небольшая на 2000-2100. ТНВД и форсы новые.

На мобиле 5в-50 330г, на Луке DHD-1 10в-40 грамм 250-300. Осталось Идемитсу 10в-30 DH-1 проверить. Но есть подтек еще изпод гбц в районе 6го цилиндра. Не очень много но есть. Маслоуловитель от мерса за 8тыс км насобирал небольшую баночку масла. Может быть он синтетику/полусинтетику плохо ловит

Я вбил себе в голову, что это плохо, так как на рабочих моторах на холостых (650об) не дует совсем из горловины. Только смотреть надо на прогретом моторе.

Так а в чем причина то была и почему в итоге двигатель взяли, а бошку не поставили? Вопрос тоже актуален -картерные газы и расход масла 300г на сотню. Плюс у 6 цилиндра подтеки на проьеге 350т.

Если не скидывать шланг сапуна, то начиная с определенных оборотов дуть перестанет, так как картерные газы начнет засасывать во впуск. У меня где то на 1100 об на HZ при таком раскладе дымок пропадает из щупа или горловины (хотя один фиг -это одно и то же пространство)

А из сапуна и масляной горловины или щупп дует? Может масло на стыке следствие повышенного давления картерных газов в двигателе. Либо может потеть еще с прокладки клапанной крышки или полукольца вставки для проточки посадки распредвала. Может по задней стенке потеть и сливаться вниз на стык блока. Кольцо на герметик ставится а прокладка по углам мажется

А где течет, в районе 6го цилиндра сзади?

У меня вся техника в рабочем состоянии, если что-то работает не так - меня это нервирует. ПерфекйиониЗд типа

Рамы не гниют силтно даже у нас в нашем болоте. Подкрылки перекинуть с контракта - нет проблем. Переварить карманы сзади тоже не так трудно и дорого. Зачистить рамку лобовика аналогично. Если что-то больше погнило- то этоуже хлам. А двигло теперь снова номерной агрегат. Контрактный нормальный, не лежалый сейчас не найти -20лет машинам, все что приличное расходится еще на стадии вывоза с помойки. Нормальных предложений в последнее время не видел кроме hdt-шного в Москве - был из старых запасов.

Куда мир катится... если так дела пойдут с долговечностью современных автО (200ки), то вторичный рынок схлопнется со временем, так как к 100тыс пробега такая машина кроме как расходов и нервов новому владельцу ничего не принесет.