alex762008

как на фото. можно неисправную или только рамку. желательно бесплатно. доставку оплачу сам.

вот мне тоже этот вопрос интересен. установщики сказали что есть вариатор в мозгах, но как это проверить. нет ни шнурков ни программ. расскажите

если 3sfe смотри метки грм. у меня был рав1, правда на трамблере, но тоже менял кислородник, а оказалось грм неправильно стоит

обе поставил. та что халявная бесполезна, чисто так, поиграть, никаких специфических параметров не выдает

да. зато клапана сделал, а то б точно туда не полез бы

всем спасибо за советы. ELM scan toyota рулит, сразу показал пропуски на 7 цилиндре, куда до этого диагносты смотрели не ясно, правда сколько я их не просил прокатиться, чтоб на ходу посмотреть что да как, ни один не хотел почему то. в итоге свеча и катушка, свеча torch прошла где то 5000 км, как и катушка denso. толи из за свечи она вылетела, толи просто так совпало. в итоге вернул одну из старых катушек и свечку denso, которая ХЗ сколько прошла и всё стало нормально

ну видимо больше ничего не остается, кроме как самому смотреть.

вобщем съездил к другому диагносту. опять не зачто зацепить. нет ошибок. коррекции около 0 что длинные что короткие. пропусков зажигания нет.

ничего не поменялось... ска

ну что, всё собрано. "гаражная" полировка шайб прошла успешно, зазоры в норме, ничего не гремит, работает ровно и тихо что на бензе что на газу. завтра с утра посморим, будет ли троить или нет. делайте ставки господа...

ну у меня товарищ есть очень рукастый при одном вузе, у него целая лаборатория со всевозможными инструментами и приспособами, плюс опыт огромный работы. так что за 1тр он мне все 16 шайб сделал с промерами, чтоб не закривить. к него там какой то прибор есть для замеров кртвизны поверхности, так он каждую шайбу аж в 5ти точках мерил.

на всякий случай замерил все шайбы и заметил странную закономерность. где самые тонкие шайбы там и зазор практически в норме по нижней границе, т.е. 0,25

вобщем добрался я сегодня наконец до разбора всего, грм, помпа, конечно косоглазые намутили жесть, еле снял паука, нигде не смог найти нормального описания как его снимать. в итоге еле открутил болты которые на компрессоре кондея. подитожу. пробег 500т. все впускные клапана в норме, весь выпуск буду шлифовать шайбы. предлагали толкатели шлифануть но чет я очкую, хотя больше 0.25 нигде не надо снимать. сальники все сопливые, а помпа очень даже ничего, люфта и подтеков нет. возможно меняли с прошлым ремнем. ремень без надписей но и без трещин, ролики тоже в поряде, не пищат и не люфтят. всё конечно буду менять, кроме паука и роликов привода навесного. вот остался вопрос, действительно ли можно полирнуть толкатель или как?

на бензине должна лучше работать чем на газу.

в целом конечно согласен. но вы же сами пишите что максимум как раз не в лесу с лебедем, а на светофоре на тормозе с кондеями, фарами и музыкой. я поэтому и написал, что лучше поменять чтоб не пригорало, но каждый решает для себя сам. я, лично, поставил статор на 90А и пока не жалуюсь