don

Знакомый сам дурак, если теряешь права надо ехать в ГАИ и заявлять пропажу. Права становятся "в розыске" и ездить по ним уже нельзя никому. Сделал бы так и никто бы его не трогал.

эх, такую целину испортили, по ней бы на сноуборде)

Банджул наверно? я всегда смотрю на awad.ru а потом иду на сайт авиакомпании и сравниваю цены, беру где дешевле

Suzuki Vitara старая. Год ездит жена и не нарадуется, сейчас еще другу взяли на автомате так раз. И по говнам едет достойно и лифтуется легко. Единственный минус это размер багажника.

да стандартный набор несложных операций, которые на улице и без ямы/подъемника не очень удобно выполнять. Вроде замены масла в движке, мостах, раздатке, шприцовке карданов и тд.

Вот интересно, а есть такое дело в Москве? гугл ничего внятного не дал. Может кто знает и пользовался?

Присоединяюсь к вопросу топикстартера. Есть ли вообще разборки на которые можно приехать и воочию посмотреть на детали? То есть разборка а-ля рынок.

Сегодня у ТЦ "Экстрим" видел под стеклом "продается" Не то чтобы мне вторая нужна была, но экземпляр красивый и с виду ухоженный, интересно может кто признает. Клубных наклеек нет.

Живу в центре, постоянно слышу как гайцы в матюгальник кричат "сейчас штраф 3000 рублей, убираем машину". Пока у них этап предупреждения видимо.

кто-нибудь может скинуть в личку контакты добрых страховщиков, которые талон ТО делают вместе со страховкой? С ценами желательно.

1. Проверить/настроить форсунки на двигле 1HD-T и выставить давление (хотя бы на открытие) 2. Продиагностировать на стенде ТНВД Так чтобы не разводилово с диагнозом "все под замену", а по нормальному посмотрели. Части эти недавно менялись, но подозрения на неправильную работу есть.

Подскажите, какой средний ресурс у ПП? Если менялось 30 тыс. км назад то может опять сдыхать?

чем это кончится резко? Машина заглохнет и не заведется? Очень похожие симптомы, только на горячую заводится нормально.

думаю выбор из двух, отличить можно так: H151F - ставилась так раз на HD-T и бензинки - первичный вал 14 шлицов, диаметр 32мм H150F - ставилась на атмосферники 1HZ - первичный 21 шлиц, диаметр 28мм

апдейт. Оказывается это происходит только, если соляры остается где-то 1/4 бака и меньше. Причем на горке вставать не обязательно, достаточно поездить полчаса и обороты падают до 400-500, приходится поднимать через ручной газ. Если в баке больше половины такого нет. Может в насосе дело? Но тогда сразу должно наблюдаться, а не только после хорошего прогрева.

Коль скоро сайта больше нет и адрес http://www.land-cruiser.ru/ перекидывает сразу на форум тему надо или менять или закрывать.

Очень часто юзаем купоны. Могу сказать что купоны на туры брать нельзя, вы найдите сайт отеля на который скидка, посчитайте авиабилеты и убедитесь, что при собственном бронировании вам выйдет дешевле чем с пресловутой "скидкой 50%". На отдельные блюда в ресторанах или на доставку суши, как уже отмечалось выше, тоже не стоит. А вот "50% скидка на все меню" стоящие купоны, так как вы по качеству находитесь на равных с остальными, но платите меньше. В общем к покупке купонов надо с умом подходить, тогда польза будет.

пока волноваться причин нет слева от лампочки ручника. вот так вроде работает http://www.japancats.ru/toyota/Parts.aspx?Model=d09ce802-fe63-4bd9-bf8e-6f4f1dcf6f92&Unit=d0f59ba8-9023-400e-8e2d-ac1cc7df1360&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%205

HD-T, механика. Что за лампочка слева от (P)? Вроде она тоже в () и там то ли "!" то ли "?". На экзисте не смог рассмотреть, вот оно (83145 деталь) и какого цвета эта лампочка?

А как это с горкой связано? Если останавливаться только на ровной поверхности то ничего такого не происходит.

HD-T, механика. Если на прогретом движке остановиться в горку то падают холостые обороты. В обычном состоянии ХХ 600, а стоит только встать мордой вверх даже на некрутой горке (например, пробка на выезде из туннеля) и падают до 500, а если горка крутая то и до 400. Причем потом до нормальных 600 не возварщается пока не заглушишь и не постоит несколько часов. Поиском похожие темы искал, но у всех АКПП, а у меня на механике такая пакость. В чем дело может быть?

А подниму-ка тему, очень похожая проблема. В положении L желтый значок межосевой горит постоянно, крутилкой включаю обе межколесные, "вжики" слышны, но значки остаются мигать, хоть 10 метров проезжай, хоть 1000. В средне глубоком снегу внатяг крутятся все четыре колеса (машина при этом буксовала на месте), означает ли это что блокировки работают?

Наверно в регламент нужно и стоимость внести. Правильно понимаю, что без уплаты взноса только альтернативный лагерь создавать? если просто на это дело посмотреть хочется

вот, спасибо за разъяснения теперь следующий вопрос, а если имеем парт-тайм с подключенным передком, на нем всегда крутится какое-то спереди и какое-то сзади?

а как помогает? от этого ничего больше крутиться ведь не станет? я не совсем понимаю суть блокировки межосевого диффа. При постоянном полном приводе и не включенной блокировке разве может случиться так, что будет крутиться только одно колесо из 4-х?