AlexASH

На холостых оборотах дизель охлаждается! Сколько не ставь печей теплее не станет. Вроде должна быть кнопка повышения холостых оборотов.

КПП и РК должны стоять на скорости, крутишь за фланец и попадаешь в шлицы. если два домкрата на каталке есть то удобно из положения лежа!

Поздравляю! Как ставить на учет будешь? Кузовные работы завершил?

Поздравляю! А где траверса у РК? С ней только блок 4ВД будет висеть! не порть кузов Блин, ну коробка всегда стоять должна на скорости, как по другому попадать в шлицы!

Для бандажа косы лучше использовать битумную на тканевой основе изоленту.

Почитал что они производят. Комплект для понижения РК в США 469$ (~14,500 руб), а русский дилер продает их за 26 руб. Обидно за Россию. А где сам покупал?

Конечно, включатель в РК, который можно спокойно заменить кнопкой. А что это за РК, которая на блоке 4вд с двумя рычагами?

У меня система АДД в следствии чего полный привод можно включить кнопкой! У тебя РК механическая и полный привод врубается в раздатке! А можешь дать фотографию тяг управляющих всем этим хозяйством

To: @Geny, Объясни у меня стоит одна РК и она одна. У тебя две 2.28 и 4.7 то есть у тебя получается следующие передаточные числа 1, 2.28, 4.7, 2.28*4.7. Как это все ставится на раму, ведь траверсу надо переносить? Как решаются дела с карданами один короче другой длиннее? И сколько рычагов у тебя будет в салоне? Опиши пожалуйста!

Скрип, крестовина кардана! Пока не снял не видел, один из подшипников был сухой смазка туда не шла, люфт был маханький.

To: @Dimonl, Не шруз, а Шарнир Равных Угловых Скоростей - ШРУС. Когда у меня порвался внешний пыльник, заменил сразу с внутренним, шли без смазки. Заложил в оба русскую черную смазку ШРУС. Год ежу, все нормально.

Я на вентилятор отопителя волги сам собрал ШИМ. Нормально получилось, только вот регулировка всегда стояла или на максимуме или выключена, как оказалось смысла мало! Вместо крана радиатора стоял обычный шаровый кран, под управлением сервопривода от моделей. С тягой, если правильно вспомню в 30 кг на 1 см, меньше не хотели тянуть когда морозы стояли. вот это было удобно в отличии от стандартного вечно текущего. А так главное что бы аппарат ездил! Ждем продолжения.

Я на волгу ставил силыч, весчь отличная, параллельно ему стоял волговский термодатчик для увиличеня отказоустойчивости. Двигатель был одной температуры всегда и в жару и холод, хоть на ходу хоть в пробке. Хотел приладить на нее еще и автоматические жалюзи, не успел продал. Может созрею и на ранер поставлю, когда високостная муфта накрываться начнет!

Он в отпуске до 26 Мне 27 только отгрузит! Тоже жду

130 кузов выпускался в 95 году, Думаю они одинаковы по виду

Я хочу купить на лето BF Long Trailer T/A tour 31/10.5/15 (По лесу езжу, но грязь, ради удовольствия не мешу, но больше трасса ) Цены около 5 за колесо крутятся, и это меньше 20 тыс. руб, а тут за 27 тыс придлагают б/у. Люди совсе одурели, при том, что эта же резина в США стоит около 3 тыс. руб А вообще кто нибудь из США заказывает резину, есть ли растоможка на колеса, и сколько стоит доставка? Я б заказал (чего-то в России она какая-то редкая) А зима у меня хака 10 LT 109Q 31/10,5/15, по накатаной дороге на поворотах или с заносом или вытормаживаться, для города очень приятная, правда тронутся быстро только на заднем приводе проблема, как включаешь перед, так нормально. По снегу сыпучему плохова-то.

К примеру: Волга двигатель ЗМЗ 402 По зиме, в мороз у всех уходит антифриз. Но заметить куда уходит очень трудно, все смотрят шланги. На самом деле, Двигатель с гильзами, в мороз он очеь остывает и гильзы начинают приподнимать голову, в момент пуска создается давление и через прокладку головы сочится антифриз по всему пириметру, двигатель нагревается течь пропадает. А так как капли очень весело сбегают в низ к поддону, а там на землю, то место течи трудно определить, в мороз мало кто смотрит на двигатель! Смотрите внимательно особенно в моменты пуска пока антифриз и двигатель холодный!

Я пишу что встал без переделок тойоты, только у двигателя немного поддачивается притом это подтачивание не влияет на жизнь мотора

Блин, есть моторчик 93 года, сходилися коллектор, брать то же самое того же года и еще за 2,5 рубля, это глупость. Если у кого нить доступ к бошевским запчастям снимите размеры.

Продолжая тему. Заехал к одному знакомому и увидел вот такой моторчик MF 016070-0030 Bosсh Поиск по экзисту дал во такой номер [0 130 111 134 Bosch Мотор стеклоочистителя] 1700 руб У кого нибудь есть возможность обмерить этот двигатель и оригинальный? Высота моторчика с валом, длина вала, длина фаски, высота моторчика без вала и диаметр моторчика. Если подойдет будет хорошая замена!

Он очень хорошо встал на место, а если два отверстия в крышке просверлить, то вообще будет стоять как штатный! По размерам корпус чуть меньше!

Заказать новый щуп или достать его на разборе? ну не такой он дорогой! мой щуп стоит 300 руб!

Начал у меня как-то плохо работать отопитель, включаться с удара по нему. Снял, оказалось измученный коллектор, прошлифовать не получилось. Обратился к экзисту и ... 7 тысяч рублей меня очень озадачили. В своё время была у меня волга десятка, остался от нее моторчик отопителя. Немного подрезав лапки, которыми стягивется корпус, заменив сборные болты на потайные, проточив вал на наждаке, он очень хорошо встал в пластиковый держатель и крыльчатка пришлась в пору. Кто и чем заменил этот моторчик или как заказать сам моторчик без держателя и крыльчатки?

Прочитать ПДД не судьба, там этот вопрос описан. На автомобиле должно быть ДВА стоп сигнала, могут быть дополнительные не более двух, запрещено подключать противотуманные фонари к стоп сигналам.

Вот моя подкапотная табличка JT111VND009016563 2430 kg 4630 kg I - 1260 kg II - 1460 kg model VZN130L-GKMSHW c/tr/a/tm 6J7 GQ11 G285 R150F Помогите расшифровать Вот некоторые мои выкладки: 6J7 цвет кузова GQ11 - выпускающий завод G285 главная пара 8 дюймов передаточное число 4,30 сателиты и дифференциал 4 сателита LSD (блин он кажется дохлый, не блокируется ) R150F МКПП