thrurl

А раздатку - в нейтраль

Серега, лучше в Финляндию скатайся, толку больше будет.

Также накрыло, только в пятницу. До обеда все хорошо, после - как рубильник включили. Полный оxyeвайтунг. Пью фервекс (не больше четырех в сутки), арбидол... Только не помогает нифига.

Тяги может и не стоит менять, а наконечники, для собственного спокойствия, - стоит.

Поменял рулевые наконечники (спереди стояли 555, сзади - оригинал) на оригинальные. Положение изменилось незначительно. Биение и раньше возникало через раз, но строго под нагрузкой, т.е. при разгоне. Теперь - через два-на третий. Покачали монтажкой все сайленты - все вроде отлично, люфтов не ощущается. Похоже, придется лезть в кулаки снова...

Написал в личку.

Замотался, не видел вопросов. С рыбалки только... Дела обстоят так. Заказывал я в мелком магазинчике, как выяснилось, парень работает на себя, используя площади этого самого магазинчика. Я ознакомил его с этой веткой, напутствовал отечески, и его воодушевления хватило на то, чтобы убедить московских поставщиков отправить правильные наконечники самолетом. В пятницу я их получил, все райт. Завтра ставить буду. Паренек говорит, попадаются на складах нечистоплотные работники, меняют товар на шляпу. Но случай, говорит, исключительно редкий. Теперь не проверив, отдавать товар не будет. Посмотрим...

Спасибо, спасибо! Видимо нам присылали наконечники из одного мешка. Я все-таки думаю, что это не ребилд, а самостоятельная, аутентичная паскудная поделка производителя нонейм; но могу и ошибаться. Даже 555 выглядят культурнее. Ясно, что на последней моей фотке - оригинал. И это радует. Все это верно. Вечером связываюсь с продавцом. Тогда и станет ясно, в каком ключе действовать дальше.

Спасибо за ответы. Вот любопытно на каком уровне происходит замена нормальных изделий на китайские поделки - на уровне магазина, склада, поставщика... Читал тут, не один человек пишет, что качество тойотовских запчастей уже не то. Но в этом-то случае о качестве вообще говорить не приходится, просто выкрасить и выбросить. Отдельное спасибо за фото. Я тоже не рискну ставить. Интересно, а какая маркировка имеется на оригинальных наконечниках? Может есть у кого под рукой?

Да, помню эту тему. Огромная удача, что все кончилось тогда благополучно. И с двумя ДР!

А разве "rebuild" - это не восстановленное в заводских условиях? По мне, так - просто жопорукая китайская, в самом плохом смысле этого слова, поделка. Это было моим первым побуждением. Но зад мурманского продавца не должен расплачиваться за действия московского поставщика (а приехали наконечники из столицы, долго ехали). Продавец-та, он готов к сотрудничеству, списывается с руководством... Так что повременю пока лютовать. По мне, так - пусть хоть в зимбабве делают, лишь бы свойства изделия соответствовали нормам Toyota.

Приветствую уважаемое сообщество. Заказал в одном магазине тут наконечники. Естественно, оригинальные. Вот что приехало. Понятно, что на фото не видно всей красоты, но все-же. На заднюю тягу. На переднюю: Наконечник на последнем снимке качественно отличается в лучшую сторону - вороненый, на резьбовых частях - фиксатор резьбы, пыльник на морозе не дубеет (после ночевки в машине). Маркировка на торце: 28 07. У первых трех покрытие не подлежит определению, пыльники дубеют, один из них - рваный. Маркировка: SP. Упаковка у всех наконечников вроде тойотовская, но разной степени заслуженности. Вопрос: есть ли среди этих изделий хоть один оригинальный наконечник. Заранее спасибо за ответы

Втулил покамест ящик от какой-то вольвы. Вынуть его - 2 минуты (на случай установки чего-то еще). Спасибо всем за ответы! И с НГ! И с Рождеством!

Не могу не отметить, что общественность демонстрирует великолепную терпимость по отношению к дастеровладельцам. Это славно. Но пассажи поро "20-ти летние корыта" и вот это: заслуживают отдельного ответа. Так что буду резок. Способны ли вы понять, не ездив даже на Ниве, что такое проходимость и что такое бездорожье. Способны ли вы понять, что если НЕОБХОДИМО ездить по плохим, негодным дорогам, по заснеженым дорогам, ни о каких МПС и даже 150-х Прадах, ни говоря уже о дастерах, и речи быть не может. Способны ли вы понять, что можно любить эти "старые корыта" за совокупность их качеств, как внедорожных, так и всех прочих. И можно мириться с неизбежными тратами на содержание совсем, увы, не нового Крузака. Сомневаюсь. В одном я уверен точно: прикипеть душой к машине, которую твердо собираешься продать через 2-3 года, которая "только средство", нельзя. Впрочем, удачи вам в дальнейшем владении порождением румынской технической мысли.

Спасибо, посмотрю.

Не, пока не буду - в машину есть куда еще вложиться. Да и езжу я в направлениях, где дальнобои не встречаются. Не вижу пока, зачем бы мне рация могла понадобиться

Воот. Спасибо за ответы. Буду искать бокс с карманом.

Компьютер пока тоже не планирую ставить. Речь о том, что стоит штатно под однодиновой магнитолой - какой-то карман, бокс, ящик или же заглушка? В STD и GX штатно ведь однодиновая магнитола?

Приветствую уважаемое сообщество. Назрела необходимость поменять вышедшую из строя паскудную китайскую магнитолу 2 DIN. Поставлю Sony 1 DIN - Дилан звучит прекрасно, DVD мне машине ни к чему. Освободившееся место надо чем-то заполнять. Вопрос - чем. Есть универсальные боксы, но мне попадались только неудачные. Может, есть что-то штатное, тойочье? Вот эта штука под магнитолой просто заглушка, или бокс? Интересно, кто как решал такую задачу. Зы. Рацию пока не планирую.

Очень справедливые соображения. Могу только добавить, что дорогой и крупный фотоаппарат необходимо защищать на природе от дождя и прочих притоплений, иначе - дорогостоящий и занимающий много времени ремонт. Да и лишние килограммы, висящие на боку, на рыбалке мешают. Мой выбор - Canon Ixus - всегда в кармане, качеством фот очень доволен. Panasonic Lumix FZ50, старый, большой и замечательный - только в городе, отпуске, или ежели недалеко от машины.

Следы на 1-м фото больше похожи на собаку, чем на лису, поскольку не "в строчку". Хотя и лиса так тоже может. Когда скачет, например. 2-е фото - стопудово следы снега, сдутого ветром если не с ветвей, то с забора, с крыши... 3-е, 4-е - очень похоже на норку. Ежели норки не водятся, то все-равно какое-то кунье животное. А вообще, хорошо бы фоты строго сверху, вроде такого: Машка гуляла. Белка.

Что-то думается мне, что причина биений комплексная: во-первых б/у шрусы, собранные не так, как были; во вторых - зазор между бронзовой втулкой и шейкой шруса. Поскольку Со старыми втулками было то же самое, только руль не било. Буду снимать, мерить. Что же там за шрусы стоят такие...

Наконец-то дело сдвинулось с мертвой точки. На днях снял рулевой демпфер, - поездил без него, - никакой разницы. Демпфер исправен. В мастерскую, где мне перебирали кулаки, попасть пока так и не удалось: то машина какая-нибудь у них зависнет, то еще что... Вчера я снял кардан, прокатился, поставил назад. Работал на улице, с фонарем, на снегу, -17; удовольствие - ниже среднего. При езде без кардана - не бьет руль совершенно. Т.е. причина, очевидно, в приводах. Теперь вопрос, что делать дальше - менять шрусы, которым бы жить еще и жить, из-за ошибки ремонтников? Да, еще такая вещь, несмотря на то, что бронзовые втулки (кот. в цапфе стоят) заменены, конец шруса (при снятом фланце) имеет определенный радиальный люфт. Впечатление, что он болтается во втулке с большим зазором. Разве так должно быть?

Сальник на редукторе не меняли. Просто сняли редуктор, почистили фланцы, обезжирили, - и поставили на новый герметик. Шпильки еще на фиксатор посадили... Ладно, скину кардан, прокачусь, а там видно будет. Спасибо за мнения

Если уйдет биение, конечно. Да, очень странно. Цапфа без выработки. Вообще целью переборки была замена сальников полуосей, ну и нормальная замена смазки. Остальное - для отчистки совести, просто чтоб быть уверенным, что стоит свежее.