lacrusto

Игорь, цейтнот у меня по времени, блин, завтра постараются мне выправить и усилить чашки. Приеду с Волги - займусь поиском донора. Как же по ямам не гонять? Я так не умею

Я так мыслю, вот что у меня было: пружины ОМЕ под лифт +2" и весу +200 кг, аммы ОМЕвские +2" обычные (не нитрочарджер). Я все это дело поменял на: прогрессивные, которые по длине равны стоковым тойотовским, но в итоге за счет большей жесткости дают тот же лифт в 2 дюйма. Соответственно и аммы поменял на стоковые тойотовские, ОМЕ туда не поставишь, они длиннее. И вышло, что жесткая пружина вкупе с мягким аммом привели к такому результату. Может я и ошибаюсь, но пока все наводит на такие соображения. Пружина и амм должны соответствовать друг другу как по длине так и по мощности.

Да, кэмпе нужен, факт. И виноваты пружины по-любому. 3 года ездил на ОМЕ +2,такого не наблюдалось, и не полез бы, просто стук появился на артикуляции. Из-за того, что чашки повело вниз и вбок, пружины стали из посадочных слегка выходить на ходе отбоя, а на сжатии обратно вставали и издавали такой металлический звук. Спасибо всем, решил обратно ставить ОМЕ.

Когда был 2-х литровый 2006 года, постоянно чек загорался и движок с перебоями работал, на 2,5Т 2007 г. такого не было ни разу.

Обратился ко многим, жду ответа. Ярослав не вариант, далеко от меня

Все верно, на мосту погнуло. Править и варить конечно придется, вопрос как и чем. За чулок боязно, может знает кто где в Мск могут обварить нормально. В птн выезжать за 1,5 тыс. верст, времени нету совсем.

Бог с ней, с причиной, что делать то? Может кто сталкивался.

Друзья, буду краток: после установки усиленных пружин и 2 месяцев эксплуатации обнаружил, что погнул обе чашки заднего моста (авто в подписи). Прыжками с обрывов не занимался и жесткого оффроуда не было. Пока деформация не критична и ездить можно, но исправлять это безобразие рано или поздно придется. Какие будут мнения на сей счет или ткните носом где обсуждалось, я не нашел.

нет

По ощущениям мне OME ближе всего. Но где ж такие взять чтоб стойку на них собрать можно было.

А передние как же? Данила чего то молчит, обнадежил и опять пропал

Игорь, от спорттюнинга аммов отказался?

Бампер забронирован Крыло в продаже

Так с забросом вроде до сих пор не решили или я пропустил чего?

Вадим, а с FTE-шным мотором такую экзекуцию можно проделать?

любой турбомотор требует ласки У меня к мотору претензий нет, гоняю в хвост и в гриву, раскручиваю до отсечки порой. За 5 лет ни разу не подвел. Ну а тут пробег то уж немалый, пора пришла чему-то выйти из строя. У Субар турбовых это слабое место, ведет головы порой на высоких температурных режимах, ничего страшного. Кста, в свое время этот мотор признавался лучшим в своем классе и я считаю это оправдано. Вот атмо вообще безликий и бензин наш плохо переваривает.

Немного офф или просто информация к размышлению. Плановое ТО Форестера 2,5 Турбо 2007 г., 105 тыс. Звонок из сервиса и "радостная" весть о прогаре обеих прокладок ГБЦ , хорошо успели вовремя обнаружить. Ну и ессно шлифовка головок. С учетом плановой замены расходников по ГРМ и вынужденного ремонта сумма выплыла в 85 тыр. ЗЫ: Блин, вонь в салоне уже просто достала и я не знаю как с ней бороться

По просьбе Евгений001 информирую, что бампер находится на автомобиле - НЕ СНЯТ!!!. Ориентировочно планирую демонтаж в мае-июне. До этого времени не сниму, потому как: 1. Езжу на авто часто и далеко, запаска и фаркоп нужны очень. 2. Договорился на сервисе, что приеду и разом сниму старый и поставлю новый, а новый еще не готов. Тому кто будет брать, сделаю бронь и дам честное благородное слово никому не продавать.

Гремячий взять не удалось, а жаль. За отличное видео спасибо, монтаж на высоте Мда, все-таки не для таких снегов наши авто

Бампер 35 тыр., все вместе отдам за 40 Не 1 апреля

Бампер 2010 года дилерский (доки и сертификат есть) с правой калиткой. Не бит, не крашен. Допы: стойка под задний фонарь, съемный фаркоп, розетка Минусы: пластик стопов слегка повело от перегрева, подшипник калитки в перспективе на замену Продаю по причине бодилифта и желания вкрячить таки заднюю лебедку. Крыло новое, крашенное, цвет черный Бампер 40 т., крыло 7 т. Торг.

Ну правильно, ща другие идолы: Понтуны, Графитлидеры, Мажор Крафты. Мида молодцы, они в рекламу вбухивают столько, что могут какой угодно товар раскрутить и продать, хоть спиннинг бамбуковый. У них свой народ по форумам сидит и мониторит, темки новые подкидывает, мол я вчера на ХХХ поймал, чувствительность пипец, к рыбе липнет, сам вываживает. Развод чистой воды. Спиннинг должен быть прочным, чувствительным и легким в меру. Все остальное мишура и глянец. Блэк Хол возьми, чума космическая, но все равно за что такие деньги просят? И рыбе на этот блеск пох... Нельзя забывать, что 99,9 % всего сырья производят в поднебесной, ну, америкосы разве что единственные марку держат. Если не устраивает тест и строй, то как говорится на вкус и цвет, а если дело только в бирке, то я бы купил себе какой-нибудь тэйл&скэйл за 2-3 тысячи и не парился, все равно с одного базара.

Зря продаешь, хорошая палка. Мне из всего нынче новомодного ассортимента нравятся больше всего Талоны и Дайки. Но у последних ценник аховый, а Талон,как говорится, бюджетный рабочий спиннинг. Самое интересное, что при всей раскрученности бренда собирает их в ангаре с десяток человек, хотя и в США. А благодаря рекламе в свое время Талон пользовался очень большой популярностью, наравне с Ламигласом, Лумисом и прочими монстрами. Но по мне он своих денег стоит, по тесту перекрывает все реки средней полосы, для джига идеально подходит, рыбу хорошо держит, да и воблер за лодкой им повозить можно, блесны крупные покидать, пуляет неплохо, потому как не коловатый по строю. Я бы взял, но у меня уже есть такой и еще один с тестом до 45 гр., как раз с ним на Волгу еду. Будет отчет, обязательно.

Тоже самое где-то на 50 тысячах пробега Согласен, надежнее всего родные, если машина без обвеса ставь их

12.04 в ночь стартуем в Астраханскую губернию, если кто планирует в те края можем скооперироваться и двинуть колонной