Odissey

Вот тут обсуждение было: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=138833

У меня первый комплект был Tough Dog с максимальной нагрузкой спереди и медиум сзади. Катался первый год. Ездил в два трофи рейда. Было очень жестко. Когда купил комплект ОМЕ и договорился о снятии и продаже собак, оказалось, что жесткость давали foam cell амморты, а не рессоры. Все равно продал. Рессоры и амморты ушли на 60-ку. Хозяин был долго счастлив.

Эх...

В 13 году в Карпаты на Горган-трофи приезжали литовцы на катлете - у них был стальной трос. Спрашиваю: как же так? Говорят: у нас этапы короткие и если трос порвался уже не в призах. Вот такой спорт. И я это слышал. Потому и искал. Но попробовал кевлар и ...

Когда еще пользовался стальным тросом хотел найти трос, на котором поднимают лифты. Говорили, что он весьма качественный.

Трижды рвал лебедку и ни разу шпонку. Самая опасная для мехлебедки ситуация, когда на смотанной лебедке не выключив КОМ трогаться "с газком". Не зря на RFC используют специальные кронштейны, за которые цепляют крюк.

Я сам когда то поймал шимми на 80-ке. Погасил только резким ударом по тормозу. Но тут то другой случай был.

Запомним и этот случай А что, других симптомов не было?

Любые люфты могут давать сложности с управлением.. Но не любые так проявляются.

В первую очередь я бы проверил люфт рулевого редуктора: на месте вращать рулем и наблюдать поведение колес. Если нет, то искать в креплениях моста: рессоры, стремянки, втулки рессор (маловероятно), может быть трещина на раме в местах крепления рессор. Уж больно это странно, если 2 км едешь без подруливаний. У меня на последнем трофи пострадал редуктор, ехал по дороге с люфтом руля порядка 30-40 градусов. Машину ловить приходилось на каждой незначительной ямке или кочке. И так 240 км. В результате сносно наловчился.

Тебе точно стоит познакомиться вот с этим: http://www.drive2.ru/r/toyota/4035225266124016614/

Насколько я знаю, нет, не выравнивал. Просто для своих целей машина оказалась слишком высокой. А то, что можно ездить и на 44-ых колесах я не сомневаюсь. Но гармония не та.

Переводили, конечно. Наблюдал не слишком удачную попытку у Куликова. СОА и для 60-ки не всем показано, а для сороковки получается оверлифт. Не комфортно ездить даже на 36-37 тапках.

Поддерживаю: ищи где травит или проверь вакуумный насос. У меня травил родной ресивер вакуума.

У меня и тормоза дисковые, ихабы родные. AISIN Кроме 60-ки подходят от тяжелой серии рессорных 70-к (BJ73)

Ну, если тебе легче от ТАФ я не против. Это раз. Пружины и амморты. Это два. На моей сороковке в спортивном бесжалостном режиме уже четыре сезона. На моей бывшей 80-ке уже пятый год.

Фотосет Intourist Stile Сочные фотографии. Хочется увидеть такие же фотосеты на фоне Эвереста, Тибета, Бромо...

Эта котлета не имеет отношения к PX 10

Я думаю, что Ретро-барахолка есть логичное развитие темы "Кому-чего-не-нужно". Лет пять-семь назад на форуме сороковок было пять-семь. А сегодня вон их сколько :-) Желательно со временем не сносить ее в общую Барахолку, а такое желание вполне вероятно возникнет, когда своими барахолками начнут обрастать и другие семейства.

Тач Доги

Родные сороковочные не рассматриваешь?

Мои поздравления! [где-то я ее уже видел...] Это она? http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=77788&p=1093284

Прежде чем выбирать вариант восстановления, советую сначала сороковку купить. Потом поездить на том, что куплено. А потом уже ... Один мой знакомый, так долго восстанавливал сороковку, что менял одну концепцию на другую. В последнем варианте было одеть кузов сороковки на раму и узлы короткого Прадо. А все почему? Как мне кажется, от того, что не почувствовал машину в стоке.

Докладываю: установил на Lexus GX470 полный комплект пружин Lovells: на перед TFR-118HD, на зад TRR-119HD По сравнению со стоявшим до этого комлектом ОМЕ - заметно жестче, как раз такая, как хотелось. Проехал в течение года порядка 40 тыс км. В основном пустой, но были несколько поездок с полной загрузкой. Дважды таскал тяжелый лафет (более 3-х тонн) на 1000 км, да и багажнике было не пусто. Какого либо проседания не заметил. Краска не лущится. Амморты Bilstein 5100 у меня были ранее. Продал. Потом поставил пружины Lovells и другой Бильштайн, потом еще другой - от FJ Cruiser TRD. По моим ощущениям все эти Бильштайны несколько мягче, чем нужно для этих пружин на моей машине. Идеального поведения на плохой дороге не добился. Но пассажирам нравится.