Кузьмин

Первый комплект получил, спасибо. Ножи классные, жена свиную ляжку разделала как пенопластовую. Тут проблема небольшая, хоть руки не кривые а ножи точить не умею, начинаю слишком стараться, только всё порчу. Мясо было подмороженным,нож как по маслу резал, нам понравились.

Я тут немного напутал на счёт пыльника от 2108, он на рулевой наконечник идёт. Годворд, как правильно проверить я точно не знаю, на прошлой машине рычаг прижался к скобе и большой отвёрткой двигался по оси много. Сняв его и увидел разрыв его. Тут напишут более опытные товарищи. А ставить новые рычаги предпочитают потому , что это гараздо проще, чем вынуть старую обойму от салента, гемора много. Да и нагрузка на рычаг большая, и металл устает. Некоторым рычагам за десяток лет, он уже не юноша. Ярослав писал что саленты дохнут редко, валяются рычаги с убитыми шаровыми, но целыми салентами. Конечно заменить рычаги на новые оригинальные всегда лучше, новое есть новое.

Нас таких экономистов тут много , и никто про масуму плохого не говорит, кроме пыльников. А пробеги на ней есть и в три раза больше моего. Вот когда салентблоки сдохнут на рычагах, вот тогда поменяю рычаг всборе на оригинал, а из-за шаровой менять не буду, сдохнут шаровые, опять поставлю масуму, это дело моё. А масумой я доволен, это мой выбор и моё мнение. Остальные решают сами, что ставить, для обмена опытом мы тут и трём шкуру.

Год где-то стоят, пробег около 20000 км. Стоят тавотницы, раз в полгода шприцую, пыльники не треснутые, в шаровых люфтов нет, как новые. Эксплуатация в разных режимах, больше по убитому вхлам асфальту, дороги в нашем городе считают самыми плохими в России. Мэр почему-то не согласен. Морозы за тридцать пыльники выдержали, сейчас там кусок льда, весь рычаг кусок льда , отобью ещё раз гляну, а так неделю назад смотрел.

Себе ставил МВ-3841 верхние, МВ-3812 нижние, пыльники 43324-69015 верхние(не нашёл, поставил от 2108, натянул со скрипом) 43345-69015 нижние. Пыльники от масумы не ставить ни в коем случае.

У самореза кончик откусить надо, а то он не даёт клавише нажиматься. И вкручивать его с клеем момент, а то от вибрации откручивается и крышка поднимается в самый не подходящий момент. Колхоз конечно, но работает, и скотч не нужен, его всёравно не видно когда крышка закрыта.

Продаю.

Это вы тут не живёте, увидели бы ещё похлеще. Как и всё что касается Татарстана, белое пятно на карте России. Мы тут не живем , а выживаем от беспредела чиновьечего. Если телик смотрите, то просто всё наоборот и будет правда. А гайцы у нас только для кортежей, город останавливают, чтобы пролететь свободно, ну ладно бы они всей толпой на работу ехали, а то до обеда с вилл тащатся.

Я, вам как десантник скажу, что с попами что без них, не в этом сила десантуры. Солдаты не сами строятся в церковь, уж слишком глубоко запустили религию. Когда нас прижали по чёрному, мы как на бога смотрели на взводного, потому что он своим афганским опытом и авторитетом, спас нас пацанов, про церковь в этот момент я как-то не думал, тем более на колёсах. Я конечно не против попов в войсках, лишь бы не мешали выполнению поставленной задачи. А то обидно лечь за прецеп с утварью, вместо того чтобы крошить всякую мразь.

Шприцевание кардана вообще никак не сказывается на этот стук, даже тональность не меняется, в моём случае.

И у меня такой стук есть, но крестовины новые, задние рычаги новые, стабилизатор с втулками и стойками новые, Задний суппорт заменены поршни с резинками, накладки новые, направляюшие суппортов новые, а стук сзади при торможении, в момент остановки, присутствует. А в момент трогания с места, стук не сразу, а через пару секунд. А теперь, на холодную сзади скрежет при переключении с R на D. А на Р просто скрежет, при нажатии педали до конца. Но это появилось недавно, грязь наверно, а стук появился после замены крестовин, это была первая процедура из списка, но они целые. Есть небольшой люфт в шлицевой кардана, может это из-за него?

У меня на Ховере было тоже самое, петли задних сидений дребезжали. Решил проблему следующим образом, свернул старые брюки, и подложил под сидение перед застёгиванием, чтобы внатяг захлопнулись. Новый хозяин потом звонил, спрашивал, зачем я туда брюки свои спрятал. Зато петли перестали люфтить.

Вот и у меня с ними тишина, но я знаю что у меня дребезжит.

Где-то тут была тема про это. На двойной сидухе с одной стороны есть замок с другой резиновая подставка, она часто куда-то исчезает. Получется что одна сторона как бы на весу и бултыхается. Другой вариант, люфт в замке и скобе, временно лечится изолентой. И третий самый поганый случай, это люфт в петлях сидений, они как петли дверей, появляется элипс в скобах и стачивается та тряпка на оси. Лечится сверловкой большего отверстия и вытачивания новой оси, но при условии что есть токарь, у меня его нет, поэтому езжу со стуком. Меняются петли отдельно или нет, я не знаю.

2500

Если ты начал с первой страницы по ссылке, то это начало четвёртого раздела. :lol:

Ссылка с сайта ховероводов по балонам в пружины http://autoventuri.ru/show_good.php?idtov=6101, жуть как дорого.

http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=30412 -псевдопневмоподвеска

http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=36908&sid=c197ed27e482fd6a1df24b346ee810ff -пневмоподвеска

Там на сайте Ховероводов есть море экспериментов с разными подушками, для разных машин. Для крузака бублики будут самое то. Самый хороший компрессор для пневмы Беркут 20. Только читать там неделю не отрываясь. Есть так-же тема про подушки внутрь пружины, псевдопневмоподвеска.

Ярослав, зайди на чинамобиль, красный форум, там Синайко пневму ставит на всё подряд. Там ньюансов много, вес, сечение магистралей, рессиверы. На своём Ховере я много подушек перепробывал, на пружины потом не хочется возврашаться. Там нас чёкнутых много было, сообща всё полировали и улучшали, но это бесконечность .

Всё ещё продаю.

Продаю.

Продам, мне не нужный комплект, кто-то ведь планирует суппорта перебрать.

Комплект новый, ни разу не надёванный.