Кузьмин

Сегодня опять был секс с печкой, теперь обнаружили отсутствие провода управления реле заднего отопителя от усилителя заднего кондея до блока предохранителей в ногах. Проложили печка не работает, но с усилителя контролькой замыкаем реле впереди щёлкает, мотор начинает крутится. Не поймём кокого сигнала не хватает, чтоды мотор кондея отключился, а мотор печки включился.На пульте не загорается режим в ноги. После установки печки у меня осталось два разъёма, на реле и на мотор печки, с ручным управлением.

Понял, спасибо. Будем дальше искать, лишь бы зима не кончилась к этому времени.

А вот ещё вопрос к тем у кого два кондея и две печки, на центральной панеле что написано на кнопке, и сколько лампочек? У меня одна лампочка и надпись REAR.

Продаю ремкомплект передних суппортов на сотку, для суппорта S15+13A, купил не тот комплект. У меня S14+A12, написано на суппорте за диском. Оригинал, в коробочках, 8 поршней, 8 колец, 8 пыльников. Стали ставить не лезут, у меня размер меньше. Отдам за 3000 руб., брал за 4050 руб.

Сделал жгут от ниши домкрата до усилителя заднего кондея, провёл по задним стойкам и потолку, длинна жгута получилась почти пять метров. Всё что нужно отрезал, срастил, по схеме подключил, ошибок нет. А задняя печка так и не работает. Но есть прогресс, при движении полозка потолочного пульта туда-сюда, слышно как открывается и закрывается заслонка на печке. На самом пульте не включается режим в ноги, но при нажатии отключается режим авто. Ещё немного и она заработает, или разлетевшись на мелкие куски, не заработает никогда.

keks-- , именно это я и имел ввиду. Просто про датчик давления неправильно думал, я думал что на каждый контур есть по датчику. Получается все показания снимаются датчиком на насосе поочереди.

Я ещё не разобрался в ней полностью, но принцип работы гидроподвески понял. Есть ещё такая мысль, на заднем контуре есть датчик давления, при большой загрузке давление возростает, может этот датчик выдаёт критическое давление на мозг, а тот открывает клапан на сброс жижы в расширительный бачок, и машина соответственно падает вниз, до не максимального давления. Это предположение, в мануале этот процес вроде не описан. Японцы же не дураки, что-то придумали наверное для защиты гидросфер от избыточного давления.

Если клапана держат такую нагрузку, то не хватает производительности насоса. Может фильтры засрались на нём, а может фторопластовые втулки осели и появился люфт между корпусом и шестернями насоса. С восемью здоровыми мужиками, мой поднимается, но это равномерно по салону, а не восемь человек в багажнике.

Нашёл разъём на 14 контактов, в нише домкрата, заходит 14 проводов, а выходит 5, тоесть 9 проводов не заряжено в штекер. Цвета входящих, это цвета проводов с печки. В зависимости от комплектации и идёт просто другой жгут,это и есть разъём VT2. Значит буду соединять на прямую.

Всё, я его победил. Снял воздуховод, к датчикам доступ свободный. Вылетел штекер из датчика на приборку, обжал, побрызгал вдшкой, всё запоказывало,и при перегазовке стрелка не скачет и не падает. Отделался лёгким испугом.

Вообщем, нашёл я их, оба два , стоят в сантиметре друг от друга.Сверху сбоку их не видно, мешает воздуховод, если снять трубу воздуховода, то вот они радимые. Если стоять мордой к морде машины и заглянуть под капот, то надо посмотреть на дроссельную заслонку, слева на ней есть датчик положения акселерометра и намотанный на него трос газа , так прям под ним и чуть вглубь после круглой трубы термостата они и стоят, точь в точь как на картинке которую я выставил. Тот что с одним проводом толшиной как карандаш, он слева, а сдвумя проводами большой ключ на 14 наверное, а маленький на 8-10. Просто на улице холодно и темно и снять патрубок я не смогу, как сниму сфоткаю.

Мне что-то жутковато стало.

Попробуй под передние точки опоры подложить что-нибудь. На своём Ховере тоже маялся, всё как-то не так, а когда приподнял передние опоры, то пришлось сидение вперёд пододвигать и ноги в коленях на подушку легли, да и вообще удобней стало, и это при том что там не было регулировки по высоте.

Где-то тут стоит, я не видел или плохо смотрел. А плиту я неделю назад снял, всё ищу эти датчики.

Сейчас лазил под капотом, замёрз как собака, что-то датчик температуры не нашёл, нарисован на самом видном месте , а я его не вижу. Объясните на пальцах где стоит датчик 83420-20040. Заранее спасибо.

Болтал с другом по телефону, он автоэлектрик, он сказал что у нас два датчика температуры, с одним концом на приборку, с двумя концами на мозги.Если бы был один датчик, то концов было бы как минимум три. Подсказал как проверить проводку и стрелку, надо отстегнуть штекер с одним концом и замкнуть его на массу, штекер на массу. Если стрелка уйдёт в максимум до конца, то всё впорядке кроме датчика.

4Rever, посмотри номер 89422-20010 это тоже датчик температуры, но у него два штыря, а у того на картинке один штырёк в разъёме. Стоят вроде недалеко друг от друга, живьём не смотрел, очень холодно. У меня тоже GNPEKV.

Эту картинку тоже видел, буду искать по схемам тогда. Спасибо.

Стрелка на приборке дергалась при перегазовке, а теперь легла и не шевелится. Обороты при прогреве падают, значит датчики разные. Присоединяюсь к вопросу, где установлены датчики температуры для мозга и для стрелки, чтобы тупо прозвонить проводку на предмет окиси и т.п.

Парни подскажите, кто сталкивался,у меня для салонного фильтра всё есть в стоке, первый фильтр влетает спокойно, а второй не лезет вообше. Первый раз пришлось срезать все направляюшие на обоих фильтрах, через год снял старые купил новые , от другого производителя, а они тоже не лезут, при том нижний лежит на дне, а второму места мало по высоте. В чём загвоздка, спрашиваю чтобы не наковырять лишнего, может всё гораздо проще.

Вообщем в жгуте 82163 вдоль заднего бампера, перед входом в кузов с правой стороны, нет последнего штепселя, который выходит из торца жгута, а на жгуте который заходит в кузов ,он есть. Я не могу найти свободный разъём перед жгутом 82163, даже если эти жгуты комплектуют взависимости от комплектаци, то этот разъём должен быть в левом заднем углу, или в этот разъём от жгута по всему левому борту, вставлен кострированный разъём жгута 82163, в котором штекера на управление задней печки не предусмотрены, кстати в левом углу я видел такой, надо изоляцию содрать и посмотреть не там ли исчезают провода от задней печки, и не этот ли разъём (VT2).

У меня есть схема с98 по 00 или 02, пос хеме всё нашёл, и разъём под задним кондеем, на раме,на 8 штырей, и разъём на 13 штырей, только не нашёл где он стоит на кузове. Вот этого куска жгута на одном конце 8-ми концовый штепсель,по схеме он (UV2) называется, а на другом (VT2) и нет, но я не могу найти VT2 ответную часть. Жгут тугой тягать его боязно, а то оторву что-нибудь вместе с кузовом. Как только найду его, или где концы кончаются, то проложу жгут и сращу напрямую. У меня нет гаража, а после работы в холод не охота лазить, да всё жёстким стаёт. Заеду в гараж к другу, когда освободится, и за ночь думаю сделаю.

Я грохнул уже столько денег и времени , на то чтобы задняя печка управлялась от климат контроля заднего кондея, что останавливаться на ручном варианте не хочу, но спасибо за предложение в помощи. А ручной вариант как говориться в запасе, даже есть задняя печка с механической заслонкой. Под сидением проводка на два варианта печек, я пока мучаю самый сложный, а простой оставлю когда терпение кончится.

Вообщем поставил я реле, его там не было. Задняя печка не работает. Нет связи печки с усилителем кондея, Следим по жгуту, провода уходят с печки и приходят на усилитель, кидаем на прямую один провод управления, мотор начинает крутится. Ну думаем что-то в жгуте случилось, ныряю под машину и слежу от усилителя к печке, только из салона пошёл в низ, а там один разъём висит пустой, и он зараза оказывается именно тот каторый нужен. Тоесть если идти от печки к усилителю то провода заходят в жгут и исчезают,но в районе заднего кондея на раме, появляется этот разъём с тем же цветом проводов, и заходит в салон и подключен к усилителю заднего кондея. Не хватает жгута, но его некуда подключить, если этот жгут подключить к этому разъёму, то куда подключить второй конец, больше разъёмов нет, но провода от печки пропали в жгуте по левому борту. Хоть режь всё и прокладывай на прямую, но вдруг там ещё какие -нибудь провода на разъёмах цепляются, короче я в ступоре.

Договорились.