Alexandr_uka

А если например на Китай заменить, хотя по моему Китай тоже не вариант, был опыт кент, на прадика поставил ангельские глазки - правая фара на встречку светила, левая в правый кювет. Почти стихами заговорил. Или может подмаклярить что-нибудь. Я почему подробно так интересуюсь, как раз летом собираюсь МЖ поменять, в связи с чем необходимо будет авто с учета в одном месте снять, в другом поставить. Хочу прикинуть сколько гемора будет.

Так у японской оптики световой пучек тем более не в ту сторону светит, или я что не понимаю?

Доброго времени суток форумчане, в непокоримых просторах интернета наткнулся на статью о том, что с 1.06.12, в силу вступает новый техрегламент касающийся праворульных и америкосовских авто. Причем вступает сразу в РФ, РК, и в республике Белорусь. В самом техрегламенте так и не смог найти в чем провинились американцы (не считая красных поворотников),с праворукими вроде понятно все, в связи с чем возник вопрос может кто что слышал. Конечно более всего интересует мнение владельцев 4R215, т.к. сам являюсь таковым. Машина конечно очень хорошая и нравится очень, но как бы не пришлость после 1.06.12г ездить на ней до полного износа.

Я уж было подумал, что у меня паранойя, но по ходу со стороны тоже выглядит, как развод. :D

Вот и весна настала, отпустили сильные морозы, потекли ручьи, в том числе и красный ручеек из под моей машины. Пришла пора менять радиатор, вроде нашел новый(эмиратовский говорят) радиатор 30 000 казахских долларов (6000 руб.). На днях хочу купить и поменять, однако на СТО которую посоветовали знакомые некий мастер Леха снова загнал в тупик (к стати он и предложил радиатор). Красный антифриз, говорит, наливать нельзя - он металл сильно разъедает, нужно будет залить зеленый и все тут ни марки ни производителя, просто зеленый и баста. Вот я и решил поинтересоваться у многоуважаемого сообщества, кто, что думает на этот счет???

Еще раз спасибо за ответы

Большое спасибо за ответ, очень понятно и доходчиво , только один момент, подскажите все таки КАСКО это больше прихоть (реально дорого)или все таки необходимость в большом городе, можно ли обойтись?, удачи на дорогах.

Доброго времени суток форумчане, собираюсь перебраться на ПМЖ в Санкт-Петербург забрав с собой своего железного коня T4R, 2004, 1gr-fe, в связи с чем резонно возник следующий вопрос, сколько стоит содержание данного зверя в РФ, а конкретно в спб и лен.область. В интернете пошукал однозначного ответа не нашел. Интересует налог, страховка (нужно ли оформлять КАСКО), а так же цена вопроса обслуживания на СТО, можно на примерах, если не трудно, заранее благодарен. К стати если кто черкнет расход в Питерерских пробках тоже спасибо.

Доброго времени суток форумчане, хотелось бы узнать Ваше мнение по поводу следующего. Бежит радиатор, ну как, бежит конечно же громко сказано подпатевает немного со внутренней стороны, потдон под ним тоже запатевает, заметил давно, еще в начале лета что антифриз уходит, где-то 1-1,5 л на 10000км, но все что то не соберусь поменять радиатор. А сейчас с наступлением холодов вообще парадокс, по логике ОЖ в охлажденном состоянии дложна более интенсивно уходить нежели летом, но нет за последние 2000 максимум 50 грамм. В каком месте бежит непонятно. Из чего вытекает вопрос, кто сталкивался, каие последствия могут быть если в том же духе продолжать, есть ли вероятность что в один прекрасный день просто лопнет там где тонко? Кстати по логике зимой нагрузка на него меньше или я ошибаюсь? думаю менять не раньше чем к лету. Часто приходится ездить на дальние расстояния, для перестраховки двушка ОЖ всегда в багажнике.

А вот тоже про расход интересный момент, у меня на 4 ступке зимой на полном приводе город - 18, за городом 14-15 (в зависимости от местности) у друга 5 ступка, город 15-16, загород 13-14 и это зимой на полном приводе, летом еще меньше. Правда товарища при продаже нагрели, оказалось что катов у него нет, т.е. выбиты как на СТО объяснили. Может такой небольшой расход с отсутствием катов как-то связан.

Могу только предположить, может просто когда предусмотренный максимум заливаешь, т.е. 87 литров, в баке еще место остается куда как раз литров 10 влазит , а что вполне может быть, я тоже иногда когда бак полный заливаю, так эти архаровцы, ну т.е. заправщики под крышку бенз наливают, а надо пологать, что датчик, то где-то в баке стоит. Не парься, ИМХО, т.к. эти показания больше нужны не тогда, когда у тебя до следующей заправки лимит в 500 километров, а когда бенза километров на 100 и АЗС по трассе не виликое множество, в этом случае показывает с точностью +/- 10 км, проверено неоднакратно.

А как быстро антифриз уходит, и в каком количестве? Была похожая ситуация, только термостат работал и работает нормально и двигатель, слава Богу, не грелся и не греется. Просто при очередной замене масла заметил, что уровень ож меньше минимума, а подтеков нигде не было. Залил до уровня, через несколько дней опять меньше минимума. Порылся на форуме, подозрения пали на ГБЦ, на следующее утро завел и на холодную засунул трубку из расширительного бочка в банку с антифризом - пошли пузырьки, ну думал все "пипец котенку", пригнал к мотористам и так с расстроенным видом начал интересоваться что по чем, но мужики оказались нормальные, сказали мозги не парить и что скорее всего антифриз уходит либо ч/з помпу, либо где-нибудь в другом месте, а подтеков нет, потому, что жара +35, и даже на холодную в такую жару подтеков не увидишь испаряется все, а при заведенном двигателе и подавно. В итоге я долил где-то около 1,2л антифриза, на тот момент после полной замены (где кстати могли залить его не до конца) проехал где-то 10000, сейчас проехал еще 10000, опять где-то 0,5л ушло. Буквально на днях заметил, что под радиатором защита потеет, на сто вроде мини-дырочку в пластмассовом левом бочке радиатора нашли, надеюсь заменю пластмаску на железку и проблема с доливом исчезнет совсем. Так вот - это все вышеописанное лирика, может совет и банальный, но веже: попробуй залить о/ж до нормального уровня, т.е. утром прям в радиатор, если требуется, и прям патрубок помассируй, чтоб пузырьки воздуха вышли, потом на горячую, когда двигатель до рабочей температуры прогреешь, в расширительный бачек до отметки максимум (но только на прогретом). Поезди пару дней, потом снова проверь. А там уже можешь трюк с баночкой попробовать, если пузырьки не пойдут, скорее всего с ГБЦ все ок, а если еще учесть, что на вентилятор виды имеешь, думаю что все обойдется малой кровью. PS: кстати мотористы к которым ездил, довольно неплохие специалисты по меркам нашего города, сказали еще такую вещ, что 1gr-fe довольно практичный двигатель, и проблемы с ним редко возникают, что порадовало. И еще по теме, я после того как только приобрел бегунка, как и у всех диагностика, замена жидкостей, тоже к ним заезжал по наитию своему хотел натяжение цепи проверить, думал что элементарная процедура, на что получил ухмылочку и ответ приехать лет ч/з 5, когда пробег ближе к 400-500 ккм будет. Так что вот так. Удачи. PS2: пользуясь случаем, может кто подскажет, насколько опасно с трещиной на пластмассовом бочке радиатора кататься, ну т.е. может там ни с того ни с сего он лопнуть со всеми вытекающими???

Уже затрагивалась здесь тема, но никто как то внимания не обратил, похоже новое поколение 4runner отказалось от трансмиссии multimod в пользу старого part time, за исключением лимитовых версий автомобиля там помоему Full Time. Чем вызвано данное решение тайоты не пойму. Может быть тойотовцы расчитывают на системы безопасности, но просто если провести анологию с 215 кузовом то можно представить не очень хорошую картину, к примеру зима, скользко, по какой-либо причине загорелся check, соответственно отрубились все системы безопасности и у вас на гололеде 2,5 тонный 270 сильный, заднеприводный крокодил с отключенной электроникой. Кто что думает по данному поводу.

А сколько наездил перед тем как цепь поменял? Хлопотное дело? Симптомы какие-то были? ps извеняюсь что немного не в тему, просто интересно.

А я уж думая я один такой, такая же хрень в том же месте, мотористы посоветовали забить, что я собственно и сделал.

Да сейчас еще раз убедился "only toyota ATF Type T-IV" мануал 394 страница.

Табличка хорошая конечно, но помоему напутано с АКПП, на 4 ступенчатой коробке т.е. до 2005 года должно быть Toyota ATF Type T-IV, в мануале красным бо белому написано only toyota ATF Type T-IV. А на 5-ступках уже ATF WS. Или я не прав?

Спасибо за советы , помоему разобрался, похоже просто не сразу заметил, что уходит антифриз, а заливал я его тыш 10 назад, вот он и сочился потихоничку, а когда масло менять собрался заметил энту неприятность, начал доливать, а там походу воздушные пробки образовались, вот поэтому и пузыри были и уходил он очень быстро, сейчас когда систему залил полностью никаких пузырей по утрам, но падла все равно куда то капает, на горячую запах под капотом специфический, правда потихоничку, но капает, судя по тому сколько залил - за пол года (10 ткм) ушло около 1,5-1,7 литра. Еще успокоило - нашел мотористов толковых сказали, что на 1GR-FE проблемы с ГБЦ крайне редки, и что если бы в двиг литр антифриза попал, то машинка ехала бы совсем хреново и дымок как с паровоза бы валил. . Много чаще прблемы в хамутиках, патрубках, помпа может на худой конец. Вообщем надеюсь что мотористы правы были. Еще раз спасибо за советы , как до конца разберусь отпишусь.

Двигатель не греется, дым из выхлопной утром сначала совсем прозрачный, затем немного белесый. А может например ч/з помпу антифриз убегать, оставляя в радиаторе воздушные пробки (воздух из бочка походу сосет, когда трубка уже до антифриза не достает), потом когда заводишь, начинает гонять антифриз по системе и воздух выходит пузырями. Как считаете???

На дым внимания не обратил, а какой должен быть??? Сейчас взял стаканчик, налил антифриз сунул в него трубку из расширительного и пошли крупные пузырьки, потом перестали погазовали, нет, ч/з некоторое время снова пузырьки, неужели ГБЦ, когда утром подошел, открыл крышку самого радиатора, антифриза не наблюдалось, засунул туда сигарету насколько смог сухая, следовательно в системе воздух присутствует, может это воздух ч/з трубочку выходил??? очень на это надеюсь. Машина вроде не старая 2004 год 113 миль. Подскажите кто сталкивался, настр сразу на пол шестого упал.

Что то на форуме пугают про ГБЦ, а если на трассе вообще он не уходит, т.е. утром на определенном уровне, весь день катаешься уровень не меняется, ставиш на ночь утром уровень падает. Воруют его что ли? нужно ли грешить на ГБЦ или на помпу?

А я всетаки не доехал до тойотовского магазина и залил Super mobil 5W-40 (синтетика), которое как оказалось и заливал при первой замене масла после покупки, на форуме все пишут, что оригинал Tpyot минералка, а ее помоему без качественной промывки после синтетики заливать нельзя, единственное что беспокоит, что с вязкостью рекомендации производителя нарушил, но движок не нулевый может и нормально, как считаете?

И как же она теч начинает? Тоже недавно заметил, или не тек раньше или я просто не замечал. Причем уходит быстро с максимума до уровня ниже минимума в расширительном бачке (см 2 от низа) и вроде останавливается, капель под машиной не наблюдал. Вчера вечером было см 2 от максимума, сегодня уже меньше минимума. Запах сладковатый когда двигатель горячий если принюхаешься, что делать ума не приложу, самое хреновое, что постоянно на машине, в день 200-300 км. набегаю.

Сори, затупил , еще раз форум глянул, тут оказывается столько уже на эту тему сказано, раньше просто не замечал. Завтра поеду тойотовское 5W-30 залью. А сегодня все таки пятница!!! Всем хороших выходных.

Тема старая, может сейчас кто подскажет что лучше залить в 1 GR-FE, машинка 2004 года, пробег в районе 114 кмиль (183 км), в мануале просто написано 5W-30 без ограничения в пробеге, а у нас кто что рекомендует, одни маслянщики castrol 10W-60 аж посоветовали, другие mobil 10W-40. В магазине тайотовском только тайотовское как в мануале. Последний и единственный раз, когда только пригнал машину, заливал castrol 5W-40. Подскажите на чем остановиться? И если на тайотовское переходить, нужно двигатель промывать или как? Когда в прошлый раз меняли воздухом продули и все. Тему продублировал, может старую кто не прочитал, просто через пару дней уезжаю в командировку в тьму тараканью, хотелось бы поменять, maint уже неделю не гаснет. PS: кстати напрягает цена тойотовского масла - 6000 тенге (1200 р.) за 4 литра не дешево за оригинал?