Саныч ТЛК80

To: @Evgenchik, Жека ты уже прикупил новые фетры, если да , то где, тож надо менять сопливят

To: @mav7455, Нормально делают редуктора.

To: @KuzyaVod, Не вздумай переделывать на 24 вольта стартер, люди наообород переделывают на 12 вольт. У меня эта релюха 12-24 все мозги высасола. Релюха эта расчитана на кратковременную работу, контакты слабые в ней. Как полебедишься как следует начинает выёживаться, то зарядка пропадает на правый аккум, то стартер не крутит, то лебёдке не хватает тока. Выкинул я эту хрень и стартер поставил на 12 вольт, теперь горя не знаю.

To: @KEROSIN, да вывернуто и колесо поднято вверх, ну когда раскорячишься. Ещё на это дело влияет ширина резины, у меня 13,5 ширина

У меня после лифта +4 и бодика +2 колёса 35 на дисках с вылетом -25 цепляли слегка вывернутые в яме. После сверловки креплений клюшек стало нормально. Тока вот колёса теперь маловаты, буду на 37 переходить.

To: @KEROSIN, родные ТЛК80, гнутые клюшки под лифт +4

Сверлил вот таким сверлом, на всё про всё - разметка, сверловка, и т.д. ушло пол часа. Дёшево и быстро, полгода полёт нормальный.

Сверлишь новые дырки в креплениях клюшек к раме и всех делов, у меня получилось на 3 см. выдвинулся мост. При желании можно их и усилить пластинами.

Согласен, смотреть надо всё, и клеммы и силовые провода и обжимные клемы на них, ну и релюху. У меня было всё всовокупе, пропаял все обжымные контакты на силовых проводах, на некоторых было падение в полвольта, стало лучше, но всё равно то заводится , то нет, то зарядка есть на правый аккум, то нет. Разобрал релюху 12-24, а там контактам кабздец, подгорели и поплавились, хилинькие они для стартерных токов.

To: @Sarvick, Не могу сфотать, так как нету её у меня больше , выкинул нафиг этот гемор.

Тоже пользую Беркуты 20 лет пять, стоит под капотом, подключен к пневмосистеме, переодически включается автоматом, и добивает систему до 7 очков. Предыдущий экземпляр включился в броде и набил в пневмосистему воды, думал хона ему, ан нет, дома разобрал посмотрел всё цело. Однако потом всёже помер по причине откручивания шатуна, ну и раздолбило и поршень и цилиндр. Купил другой. Тоже посматриваю в сторону Агрессора 150, интересно как он будет жить на пневмосистеме.

На клемму релюхи 12-24 под гайку М12 которая прилеже к брызгавеку а не к мотору, на ней либо ноль, либо +12 вольт появляется при срабатывании релюхи. Этот сигнал идёт на защитную релюху, которая блокирует возбуждение генератора в момент работы стартера, т.е когда аккумы находятся в режиме 24 вольт

To: @Tomat, при совдепе как раз контакт был целиком из сплава серебра (выковыривали их из релюшек спецом и переплавляли), щас не знаю. Зачищал я их когда они уже были поплавлены, так что им уже и так кабздец был.

To: @Alfox, подходит стартер со 105ки. Можно конечно и релюху поменять, только она БУ стоит 3-5 тыр и не факт что будет работать, а новая стоит почти как стартер (жаба душит за такую хреновинку)

Ещё может быть релюха 12-24 подгореть. Правый по ходу аккум, а от него идёт вся борт сеть, заряжается через контакты этой релюхи и если она подгорела, то зарядка то есть, то нет. Отсюда скачки напряжения 12,5 - 14,5 вольт. Можно конечно её развальцевать и почистить, но мне на долго не помогало, лучше заменить её, но стоит эта приблуда 3 -5 тыр БУ, и не факт что будет долго и исправно работать, а новая ваще 10 тыр., а ещё лучше выкинуть её и поставить стартер на 12 вольт.

Отпишусь по теме. Вообщем поменял стартер на 12 вольтовый, полёт нормальный всю зиму. Проблем с заводкой нет. Аккумы тупо в параллель соединил, всвязи с тем что был у меня до этого Паджеро дизельный, там оба аккума штатно впараллель соеденены, причём разной ёмкости, одна площадка аккума под 75й, вторая под 95й. И за 3 года владения с ними проблем никогда не было, так и продал. При этом 75й был AGM (геливые технологии), а 95й обычный кислотник, и лебедь и стартер курутили прекрасно.

Поддерживаю предыдущего оратора полностью, ни чё тут не придумать акромя 12 вольтового стартера. Тоже долго воевал с этой релюхой 12-24 в итоге переделал стартер на 12 вольт, крутит и заводит в наши Сибирские морозы мой дизель. Конечно похуже чем 24х вольтовый, но заводит. И гемор пропал с релюхой 12-24.

To: @Sergik, А чё у тебя не работает то??? Я эту систему у себя всю перекопал, когда мозги парила.

Защитная релюха стоит в ногах водилы, на стойке, там блок релюшек, одна из них защитная. Но она только блокирует возбуждение гены когда стартер крутиться, точнее когда включена релюха 12-24

Как это не чего, на колдуне тож штуцер для прокачки стоит

Для начала прокачай сцпление, очень похоже на воздух. На 1HZ усилиннное нафиг не нужно.

Всё правильно пишет Alexandr79 гамно это реле, и если у вас оно работает , то вам жутко повезло. Вы хоть его разбирали чтобы говорить что оно супер надёжное. Контактики хилые для стартерных токов, и стоит ему чуть подгореть и всё начинается гемор, то зарядка на правый аккум пропадает, то стартер глючит. К томуже лебёдка тянет ток с левого аккума тоже через контакты этого реле. И не надо сравнивать его с селеноидами лебёдки, в селеноидах контакты гораздо мощнее. И подводить оно начинает как обычно в самый не подходящий момент, когда как следует полебедишься где нить в Помпасах и привет, лебёдка перестала тянуть, зарядка пропала и т.д. У себя решил эту проблему выкинув его нафиг и поставив стартер на 12 вольт. И не даром япошки отказались от него на 105 крузаке.

Скрути газету трубочкой , и суй её в лопасти, если остановится то нормальная вязкомуфта....

А релюха 12-24 вольта у тебя есть? У меня на 80ке она подгорела и зарядка пропадала на правый аккум

Такая же проблема была на моей 80ке , женуля жалилась что ноги мёрзнут, полез сегодня смотреть, и что обнаружел. Дует из самого мотора печки, вытащил его и узрел япончискую конструкцию. Во первых сама скажем пластина в которой стоит мотор, не цельная , а с дырами, крыльчатка состоит из двух рядов лопаток. Получается что нижняя часть лопаток сосёт воздух через дыры в пластине из салона постоянно не зависимо откуда включен забор воздуха с улицы или с салона. Получается что видимо из-за засорённости радиатора печки всяким пухом, пылью, кароче хламом, получается сопротивление потоку воздуха, и часть потока начинает не всасываться снизу в турбинку, а выдуваться в салон. Кароче заклеил молярным скочем снизу все дыры в крепёжной пластине моторчика и вуаля дуть перестало. Проверьте у себя.