XPEDITOR

На клеммах акб на хх 13.6 , от оборотов не меняется,ремни нормалтно нотянуты. Тему про заряд читал на этом форуме заряд от гены приближается к минимальному значению нормального заряда

Ну вот поставил. Подключил к проводам прикуривателя доволен всем кроме напруги.на клемах акб показывает 13,6 походу гена устает

По родному понятно. Спасибо. Навсякий случай поставлю дополнительный,заказал на Али, по отзывам показывает точно.

На другой машине где вольтметра не было внедрял электронный вольтметр. Наш российский брал в сибстартере отличный приборчик. Видимо и здесь надо чтоб не гадать

Вот смотрю на родной вольтметр и всё время думаю нк ноль понятно,16 понятно, по серединке ( нижняя граница белой зоны) видимо 8. А как понять где 11,12,13 вольт? Какие мысли будут.

Уже холодает,а спальничек теплый . АП

6000 ап

В личке.

Ап.5000 руб.

Ап

Может я ошибаюсь, но вот минус должен приходить с ЭБУ . Там минусом все управляется а плюс постоянный

Ап

Тоже была мысля удалить малую заслонку но потом передумал, убрал полуприкрытый режим переключив гриб на один эл.клапан. Теперь у меня малая всегда открыта и закрывается только при глушении.

Малая заслонка управляется только грибом а тот эл.вакумными клапанами

Тел.9232490985

Алюмениевая рама,и напиленные листы фанеры, делалось для 78 го но может и на другие подойдет.цена 7000. Отправлю из Новосибирска тк.

Заготовка под спальник делалась для 78. Легкая алюмениевая рама и комплект фанеры

Иногда спивальве продаются б.у. Я себе брал от 2 лт за недорого. Подходит один в один. Теперь лежит в запасе

А как помирали тросики каждый год?какие симптомы? Причины?

Самое позднее это когда метки совпадают или еще позже,когда метка на тнвд ниже метки на блоке

Ох уж этот метод научного тыканья. Я замаялся прощюпывать более ранние положения,теперь еще в районе позднего пробовать. Хочется уже заехать куданибудь и чтоб нормальные грамотные спецы выставили все с помощью современных приборов а не на глазок с учетом мастерства ремонта камазов.

Почистил,отрегулировал форсунки со снятием . Продолжил регулировку УОПТ, непойму почему при смещении в более раннюю сторону увеличивается синий дым при перегазовке,это ведь симптом позднего впрыска. Почему все наоборот.Масло,антифриз не жрет.

Проверь подход вакума к клапанам и грибу на работающем моторе, проверь ртом исправность гриба,проверь исправность эл.клапанов я ранее ссылку кидал как они проверяются,ну и проводку к клапанам. У меня нет егр и малую заслонку себе подключил на один клапан,у меня теперь всегда открыта и закрывается только при глушении к стати разница ощющается при глушении с закрытой заслонкой и открытой

Да и еще переключения передач по моим ощющениям не зависят от регулировки троса. При плавном разгоне 1-2 при 1600-1800 оборотов остальные в районе 2000. При более резвом разгоне 1-2 при 2200 2400 ну и остальные там же где то 2200 2600