Chukotman

В параллельной теме , нашел интересную инфу. Оказывается неисправность датчика положения дроссельной заслонки может напрямую влиять на переключение передач. Заказал новый датчик.

Это изделие треснуло и стало сопливить маслом. Я его снял, а трубки соединил напрямую. Что это такое? Стоит заказать новое или так пойдет?

В книге вычитал, что надо перемкнуть контакты Е1-Тт. И считывать код по миганию лампы O/D. Но лампа даже не моргнула. Или не так делаю или неисправность не электронного характера, а железного. При замыкании Е1-ЕТ1, она мигала. Кстати, вчера и сегодня "неприятность" не проявлялась.

А где коды почитать можно? Перемычки те же замыкать? Е1-ЕТ1?

Параллельно с решением основной проблемы, занялся выяснением причин самопроизвольного загорания "спиральки". Сделал самодиагностику. Получил код ошибки 41. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Может это быть связано со скачками оборотов? И можно ли по аналогии сделать диагностику отдельно АКПП? Кстати, код неисправности считывал по миганию "спиральки", одновременно со "спиралькой" мигала и лампа O/D. Это что-нибудь значит? Спасибо.

Жидкость менялась год назад при покупке. За год прошел 12 тыс. км. Цвет и запах масла в норме. Уровень тоже. Тест завтра сделаю. О результатах отпишусь.

А почему тогда обороты "подрываются"? Я не знаком с принципом работы АКПП, но по ощущениям, при переключении на 3 передачу, что-то "залипает" в коробке, нагрузка с двигателя снимается и обороты взлетают. Машина замедляется т.к. двигатель не крутит коробку. Потом "то-что-залипало" "отлипает", нагрузка на двигатель возвращается и дальше едем нормально. (Семилетний сын, наверное объяснил бы понятней :rolleyes:) Может такое быть? Если так, то переведите на технический язык.

Немного еще сегодняшних замечаний. От температуры на улице скачки оборотов не зависят. Сегодня утром выехал из гаража и буквально через 200 метров началось. Обороты подпрыгивают, машина замедляется. Заметил, что это происходит на скорости примерно 30 км/ч. По ощущениям, в момент переключения между второй и третьей передачей. Хотя может я и ошибаюсь. Может захаживают на форум "коробочники". Или посоветуете кого-нибудь.

Это дискриминация по географическому признаку. Я буду жаловаться. :angry:

Подробнее можно?

ЕГР у меня заглушен. Завтра проверю эту версию. Да меня в данном комплексе проблем больше заботят скачки оборотов. Есть мнения по этому вопросу?

Концы проводов заизолированы и засунуты обратно в ручку. Сверху все это прикрыто кнопкой. Данная процедура была проведена ровно год назад, сразу после покупки машины. А описанные мною неприятности стали происходить в последний месяц.

Данная кнопка выдрана изначально, т.к. не работал фиксатор на ней.

Добрый день!!! Не так давно машин стал радовать новым фокусом. На небольшой скорости при оборотах1300-1500, обороты резко взлетают до 1600-1800 при этом машина ощутимо притормаживает. Длится это 3-4 секунды, потом все приходит в норму. На высоких оборотах (около 2000) такого не наблюдается. На холостом ходу тоже нет. Машина ночует в теплом гараже. Сразу по выезде из гаража, пока машина теплая ничего похожего не происходит, но стоит постоять под подъездом пару-тройку часов и фокус дает о себе знать. Может замерзает, что-нибудь? Трабл стал появляться при температуре за бортом -25 - 30. Но при приближении к -50 не появлялся. Как потеплело до - 25 опять вылез. Нашел на форуме похожую тему, но там машина была на ручке и все списали не проблемы со сцеплением. У меня же автомат. В это же время стала на ходу загораться "спиралька" на приборной панели. Хотя связать вместе скачки оборотов и загорание "спиральки" не могу. Спасибо. Еще вдогонку пару наблюдений для полноты картины. Независимо от погоды, степени прогретости машины и загрузки наблюдается два сценария поведения машины. 1. Резво летает, чутко реагируя на педальку газа. Быстро набирает обороты. 2. Ведет себя, как утюг. Чтобы разогнать по прямой приходится ощутимо давить на педаль газа. Но резвости и в помине нет. Причем оба сценария могут чередоваться в течении дня. Теперь все.

А на Чукотку за свой счет отправишь?

Коньки есть. ))) На любой дороге, где езжу, проблем не возникает.

Чтобы тема получила логическое завершение, отпишусь и результатах работы. 1. Приложил бампер к машине, залез под бампер. 2. Из бумаги сваял выкройку крепления для бампера. 3. По выкройке сделал макет из жести, подогнал его по месту. 4. По макету сделал крепление из 5-мм металла. Т.к. бампер получился выше, в клюз было видно только верхнюю часть лебедки. Решил доработать площадку под лебедку. 1. Из 16-го швеллера сделана подставка под лебедку. 2. Чтобы край площадки не высовывался из-под бампера и не цеплялся за препятствия, решил приварить полосу 10 мм шириной к краю площадки под углом 20'. Теперь бампер плавно перетекает в площадку. 3. Собрал все в кучу, получилось красяво. Функциональность конструкции покажет время.

Вторую зиму уже езжу на шипованном Maxxis Bighorn. И по дорогам хорошо идет и в снег съехать не страшно.

Стоял кенгурин. Мужик на Урале сдавал задом и не заметил меня. Засадил мне своим фаркопом в кенгурин. Итог: фара в минус, помят капот и немного крыло. Если бы не кенгурин, он бы пропорол мне радиатор, как пить дать. Кенгурин продал, поставил силовой бампер.

Пока жду нужный Симекс, предложили вот такие изделия. KING COBRA EXTREME и Superstone CROCODILE XTREME. Что скажете? Кобра и крокодил))).

А вот тут пишут, что 35 Simex это 290, а 36 это 315.

To: @KEROSIN, Теоретически решил. Питерцы (Ярослав и ко) обещали сделать лифт комплект с доработанными дроб-боксами. Для выноса моста вперед. Но я то собирался ставить 35-ый Симекс. А вот теперь думаю 36-ой влезет или нет? Поэтому и спрашиваю.

Сколько весит бак? Спрашиваю для расчета стоимости пересылки.

В каком городе находится?

Подскажите, пожалуйста! Разница между 35-ми и 36-ми Симексами большая? Планировал купить 35, но прикинул, что потяну и 36. Что скажите?