O_R_G

У нас народ наловчился- перебирает на 105овский вал, ни одного отрицательного отзыва. Нужно вал+сошка+ремкомплект. Говорят шарики еще можно чуть больше поставить, но это уже серьезный колхоз и требует навыков.

С габарита торчит стальной шпинек. На нем бывает приличный слой ржи. У меня один слетает от дуновения, а второй прикипел что чуть фару не сломал. Смелее выбивай вдоль кузова. Можно исхитриться и вдшкой брызнуть.

Понятно, значит стоит вискомуфта и она герметична, лить гл4-5 как в обычную.

Отличие вискомуфты от лсд, требую просветительской работы Честно не знаю

Арктик тракс народу нужен 35-36 размера и на 16м диске

Имею hdj81 0078190 Раздатка HF2AV Езжу на обычном масле, очень нравится как работает, но вопрос в том что следует заливать? Не поплохеет ли блокировке от обычного гл4-5?

Диски видимо железные? У меня на служебной машине так алюминиевый разрезало почти на ходу. По трассе оттормозился с уводкой вправо, трогаться-не трогался, вышел посмотреть, а диск хлоп и пополам. Умники меняли колодки со снятием суппортов и плохо затянули, нижний болт потерялся совсем. После этого посадил эти болты на фиксатор.

если без карлсона- лучше поставить эл карлсона и термореле. Т.к. Греется долго, а закипает под нагрузкой быстро. Сам хочу занятся установкой эл. Вентиляторов чтобы виску убрать. Ну нафиг не нужна циркуляция воздуха под капотом в -40.

Чита. Зима -20-48 градусов резинки по весне не меняю. В радиаторе вспененный полиэтилен 10 мм. На движке он же, и снизу он же до самой раздатки с дыркой под кардан. Есть мысль сапун укутать чем-то подобным.

я же сказал что это мое мнение и с пеной у рта доказывать и переубеждать не буду. Снять не проблема там натяг получается не такой уж сильный. Отвертки, макмимум зубило. Подшипники кстати гудят подолгу,чтобы хватило доехать до инмтрумента. А если у вас там все "заварило" то разницы накернено или нет уже небудет. По части все изобретено до нас это вы себя тешите тем что все делаете по мануалу и "должно работать", но практика показывает что не всегда все так. Если делаете строго по догмам- купите сначала все SST тогда и говорите что надо ВСЕ делать правильно. Есть исключения которые на практике работают лучше чем в теории.

главное при насаживании подшипников на поднятый размер не бить через подщипник по ступице, а пользовать оправку из трубы. Таким образом избегается повреждение роликов и обойм при установке.

не буду ни с кем спорить, скажу только что при морозах за 30 любая консистентная смазка стремится провернуть внутреннюю обойму. Не раз менял сожранные цапфы и синие подшипники. Сам всегда керню неглубоко но часто иглой от форсунки, ходит без нареканий. Подшипник умирает намного быстрей от проворачивания, увлекая за собой цапфу, которая кстати стоит не кисло,чем от выкрашивания. Вчера перебирал на сотке, там еще свободнее эксперементально посадил на локтайт. Потом отпишусь. Прошу без комментариев вроде "с того света отпишешься"

никак. Можно только тюнинговать штатную панель. Курите поиск

согдасен, но тарелка якоря часто подлежит восстановлению. Ее только очень нудно в плоскость выводить. У меня заняло около часа.(был сильный конус)

можно добавить про отверстие на барабане, через которое можно колодки свести и он сойдет на ура, не выдирая за собой колодки. Для этого надо отверстие поставить в нижнее положение, извлечь резиновую заглушку, наощупь плоской отверткой провернуть резьбовую распорку, тем самым свести (развести по окончании ремонта) колодки ручника.

можно добавить про отверстие на барабане, через которое можно колодки свести и он сойдет на ура, не выдирая за собой колодки. Для этого надо отверстие поставить в нижнее положение, извлечь резиновую заглушку, наощупь плоской отверткой провернуть резьбовую распорку, тем самым свести (развести по окончании ремонта) колодки ручника.

даже не возможно а 90процентов оно. Главное при конкретном залипе не пытаться заглушить скоростью (превращает стартер в кипятильник). Лучше на работающем двигателе (без сопротивления вращению стартера) его обесточить, отсоединив от аккумулятора, при этом на уже заведенной машине уехать в гараж чистить пятаки.

возможно это не детонация, а залипание пятаков на стартере. На заведенном двигателе посторонний призвук работающего стартера, а при глушении клацающий звук и типо "детонация", в большинстве случаев пятаки отлипают. Черевато порчей стартера от перегрева,пожаром. Детонация может возникнуть из-за зависающего клапана подачи топлива.

пардон, не увидел что +2. Тогда хз, Может неправильная установка. Свое мнение и отзывы я обозначил. Только ОМЕ, только хардкор

Не соглашусь нисколько. На ваших фото видно что аморты для этого лифта короткие черезчур. У меня подобным образом разорвало оригиналы на пробеге около 3х тысяч. на лифте+ 2" (80ка). После них поставил БЫВШИЕ В УПОТРЕБЛЕНИИ мятые, но не текущие ОМЕ, прошедшие на 105ке 50ткм, которая возит 200 с лишним литров топлива+ полный стальной обвес, 2 запаски и полный багажник шмурдяка. Езжу на них и радуюсь. Я тоже из Читы. До черных морей не ездил. Пробег по асфальту показательным не считаю. Грейдеров по области, в том числе по северу хапанул. Когда эти амморты кончатся - 100% куплю ОМЕ оно того стоит.

У меня тоже голяком VX COMFORT

С передаточным 10- это гибрид военных мостов уаз и тракторных бортовых. Там тормоза обычно вообще трансмиссионные делают.

А Бешенный на его блокировках 2 сезона подряд чемпион трех регионов тоже каждый день машину менял? И я не предлагаю купить доцента или другую машину Сергея, я про мосты...

Вижу людям намного легче, если им пишут цену и условия на форуме, нежели позвонить в живую. Изучаю спрос на портальные мосты Сергея Рогова на основе редктора газель с жесткой блокировкой. Портальность либо под диск(чтобы в него влезло) либо по вашему желанию. ЦЕНА от 250 тыр за ГОТОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ. Сейчас все начнут опять спрашивать "а можно на мои мосты?" -можно, это будет дешевле НО: 1) вам надо их доставить в Читу 2)стоковые шкворня долго не живут и при 35-36 колесах, а при порталах станут расходником. Насчет качества и профессионализма могу сказать что Сергей делал эти машины: http://info.drom.ru/misc/14117/ http://automarket.su/show/pubs/bajkalmotor...2009/1239939875 http://foto.drom.ru/11408/102674/ и http://foto.drom.ru/11408/102669/ Все они три года подряд были победителями в Байкал Мотор Шоу