O_R_G

На фотографиях видна какая-то стружка внутри ступицы. Может диск на ступицу "натянули" шпильками и он потрескался? как вариант несоответствие DIA диска. Постоянно наблюдаю соседа на Фиате дукато. Он на нем на китай ходит. Машина грузопассажирская человек 8 пассажиров + груз под крышу+на крыше. Рессоры ломает частенько. На машине стоит литье. Машина тоже конструктивно односкатная. Диски какая-то реплика.

ключевое слово для поиска - "светомузыка"

Думаю публике будет интерестно фото, если можно. Зачастую действительно проще и дешевле переделать в электро, чем шаманить с мертвой или не подходящей по климату виской.

Этот клапан стоит для выпаривания мозга внезапно не едущим автомобилем. Лучше подключить вакуум в обход и никогда не вспомните что он был. При каких-то условиях он активируется и убирает вакуум с ограничителя пусковой подачи и он душит подачу.

Полностью ревизировать всю систему зарядки: 1.гена - реле и щетки, плюсовой провод на аккум 2.Масса - масса на двиг+ живость проводов (можно обновить), добавить массу на кузовные элементы + на сами компрессора 3.Состояние аккумов? если гуд- не трогать, если плохо - обслужить или поменять Данные мероприятия должны помочь.

Попробуйте прямой жирный (-) кинуть, ситуацию однозначно не ухудшит. Масса по кузову передается на самом деле весьма плохо через кородировавшие болтовые соединения, особенно для таких мощных потребителей. И гена сколько а? У меня 100А родной и аккумы фурукава 90 включение АРБшного, правда одного компрессора по проседанию не чувствую, а только слышу как работает. И машина какая? На 80ке с учетом возраста разминусовка просто обязательна.

А как масса организована для них?

Идея почти не имеет смысла...

Делал себе такие же дирфильды на 16 дюймов. Разбирал родным домкратом- герметик все же держит чуть. Ни один болт не сломался. Собирал со вставками из толстой транспортерки сшитой в кольцо нейлоновой нитью. Собирал на геметик момент прозрачный бытовой, главное чтобы он был нейтральный. Ничего нигде не травит. 4 мм натяга на пластмассе считаю многовато. Собирал 4мя длинными болтами. в принципе в поле разобрать можно, но после сборки качать часов через 12. Стекольный геметик-зло, его в случае чего фиг счистить.

Я делал электрокарлсон не чтобы было теплее, а чтобы тепло не выдувалось при прогревах и быстрее прогревалась. По теме холода -нужно начинать с заслонки макс колд. А на станциях не зная про нее людей разводят на промывку печки/ новый радиатор печки.

Любая транспортерка от 10-12 мм пойдет стопудово.

По весу каждое кольцо 8jjх16 получилось где-то по килограмму- полтора. Я их тестировал этим летом на АТ резине. Макс дисбаланс 250г, но насколько я помню он на этой резине и так был. Главное прошить путем (чтобы не разорвало). Я делал независимыми 4мя нитями на шов. Плюс именно этой резины в примерно 10 - 12 слоях корда при толщине около 12 мм . Упругая она и прочная очень. Отрисовка плат посмотрю, если сохранилась. Я просто разобрал панель - измерил- напечатал- подрезал скорректировал - напечатал заняло часа 2-3 на 2 платы. Делал в sprint layout. По току : я не радиомастер и просто сделал простейший регулятор тока на лм317. Диоды подключены последователно группами по 4 для выравнивания напряжения (каждый белый диод гасит в себе 3,4в) каждая цепочка 20 ма тока, далее считаем сколько нам нужно. Ночной режим занижал ток раз в 5-6 экспериментальным подбором сопротивлений в схеме. Сильно помог при переносе диодов с ленты паяльник-пинцет.

это был непроходной вариант, самый удачный получился из резины от защиты гусениц танков(типо транспортерки) сшитой по диаметру нейлоновыми обувными нитями. Резина эта кстати на фото присутствует по низу ворот. Увы фото нет, но там ничего сложного. Резину лучше резать маленькой болгаркой, под иглу предварительно сверлить. Еще был опыт скручивать из векопласта, на 20е диски под 42 тракторку. Ничего, вроде ездит, не трещит.

да где-то 105-110 я его до конца раза 4 всего искатывал, т.к руки не дошли до подсоединения датчиков стараюсь заправлять сначала его.