Sarhin

У него неудачно расположен масляный фильтр, но это если он на 185 стоит. На мостовых там проблем нет. Вес килограммов 170. По прошествии почти года докладываю: крейсерская скорость по трассе 110 (я быстрее не езжу), расход при этом около 13 литров газа.

Не понимаю логику, у всех машину забрасывает, но сначала давайте денег потратим на сток, а потом еще раз - на тюнинг. Зачем тебе два комплекта крыльев, давайте уже сразу нормально. Хотя 16 штук, согласен, ценник недетский.

Меня это устроит. Лишь бы было ровно, как у пендосов и размер арки не уменьшался, а увеличивался, как на картинке.

Коллеги, имею предложение ко всем заказавшим. Я езжу на 35-х колесах и мне сильно интересен вариант крыльев с расширенными фендерами и аркой, как это делают американцы (картинка). Может быть, если изготовитель согласится и вы поддержите, сразу сделать вместо стандартного вариант с фендером сантиметров на пять больше и аркой в задней части шире на пару-тройку см? Могу предположить, что многие потенциальные заказчики тоже ездят на больших колесах и им стандартный вариант не сильно интересен. Как мне кажется, те, кто хочет недорого починить стандартную машину, в большинстве своем пластик за 10 штук заказывать не будут.

Крылья и двери.

Ты прокатись один раз на пендосовском рулевом, а потом уже выводы делай, что лучше и как они ведут себя на дороге. А КБ 90-х годов действительно может быть умнее чем КБ 70-х, и поперечная тяга это действительно более совершенная конструкция.

не продан

не продан

Добрый день, передние сидения остались?

Все двери и кузов который не кабина. sarhin@geo.istu.edu

Интересуют двери и кузов, можно фотки?

В итоге зафигачили все как в теме Азиата, единственное, пришлось сточить узкую полоску с задней стороны диска, даже примятая жестянка пыльника немножко шоркает.

Если нормально встанут рестайлинговые тормоза от 130-го, то для себя не вижу смысла дальше усиливать тормозную систему (80шный гтц и шланги ТГ уже стоят). Машина легкая, колеса максимум белки, и так будет тормозить юзом при желании.

С колеей 1500 и дисками -12 вполне нормально хайлюкс в лесу рулится, по крайней мере не хуже всех остальных. Все равно машина довольно узкая.

Плечо обкатки смысла нет уменьшать, у меня на 35-х диски с вылетом всего -12, нагрузка на подшипники фактически в номинале. А вот более мощные тормоза - хороший бонус.

Проставки дают китайские, у них шпильки разбалтываются. За ссылку спасибо, не мог найти эту тему когда машину крутил. Пошел по пути переноса суппорта. Но помню, что почему-то у меня не получался вариант с толстым диском и проставкой, буду на входных посмотреть, в чем проблема.

У него вылет не такой, как у прадовского. Навскидку варианта как суппорт присобачить не нарисовалось. А у меня, кстати, прадовский стоит без проставки, просто суппорт перенесен на другую сторону.

Это ТОНКИЕ диски. И, соответственно, слабый суппорт. У меня проблема не в том, что я не могу поставить прадовский диск, а в том, что ПРАДОВСКИЙ диск (20 мм толщиной) НЕ ПОДХОДИТ под мощные суппорты 130-го сурфа, потому что они под более толстый диск (25 мм диск). А я хочу мощные тормоза. Вот и интересуюсь, может быть кто-нибудь поставил ступицы с суппортами и дисками от 130-го, а не только сами ступицы.

Как поставить тонкие диски от хайлюкса и прадо понятно, вопрос в том, как поставить толстые диски от сурфа. Хочется нормальные тормоза с 45-мм суппортами.

Нужен совет опытных людей. Задолбали проставки, решил поставить на мост хайлюкса IFS-ные ступицы. По итогу всех тем на форуме нарисовались два решения: 1) проставка между ступицей и тормозным диском, суппорт привинчивается штатным образом. 2) Суппорт привинчивается на кулак с другой стороны, проставки нет. В обоих вариантах, судя по темам, используются вентилируемые диски от хайлюкса или прадо толщиной 20 мм, под суппорт с поршнями 43 мм. Хотя вроде как проскакивает информация, что с модернизированными суппортами кто-то тоже ставил, но как-то неконкретно. У меня лежат суппорты с поршнями 45 мм, под диск 25 мм. Поставил на одну сторону с 20 мм диском - пришлось запендюрить дополнительно прокладку под колодки, что в общем-то неправильно. Может быть у кого-нибудь получилось поставить ступицы с "толстыми" дисками?

Да.

Радиатор от 95 прадо с бензиновым двигателем - 3 т.р. Иркутск, т. 89O27666990

Стартер 2LT - 3 т.р Рулевой редуктор от мостового хайлюкса вместе с паровозной тягой и U-образной сошкой на мосту - 4 т.р. Колокол сцепления двигателей L-серии на коробку G, W - 2 т.р. Корпус воздушного фильтра 2LT - 500 р. Иркутск, т. 89O27666990.

Неплохой мотор по хорошей цене.

Продам мотор 2LT "нового" образца. В сборе с навесным, ТНВД, турбиной, прямо как сняли с машины. Тянул нормально, но в жару на горячую заводился плохо, видимо плунжер уже подсевший. Снят в связи со свапом на бензин. По желанию могу доукомплектовать сцеплением, колоколом, коробкой G54. Цена 35000 руб., территориально Иркутск. т.89027666990